Какво е CCS2 щепсел за зареждане и CCS 2 конектор за зарядно устройство?

Какво е CCS Charging и CCS 2 зарядно устройство?
CCS (Комбинирана система за зареждане) един от няколкото конкурентни стандарта за щепсел за зареждане (и комуникация на превозното средство) за бързо зареждане с постоянен ток. (Бързото зареждане с постоянен ток се нарича още зареждане в режим 4 – вижте ЧЗВ относно режимите на зареждане).

Конкуренти на CCS за DC зареждане са CHAdeMO, Tesla (два вида: САЩ/Япония и останалия свят) и китайската система GB/T. (Вижте таблица 1 по-долу).

Гнездата за зареждане на CCS комбинират входовете както за AC, така и за DC с помощта на споделени комуникационни щифтове. По този начин гнездото за зареждане за оборудвани с CCS автомобили е по-малко от еквивалентното пространство, необходимо за CHAdeMO или GB/T DC гнездо плюс AC гнездо.

CCS1 и CCS2 споделят дизайна на щифтовете за постоянен ток, както и комуникационните протоколи, поради което е проста опция за производителите да сменят секцията на AC щепсела за тип 1 в САЩ и (потенциално) Япония за тип 2 за други пазари.

Комбинираната система за зареждане, по-известна като CCS и CCS 2, е европейският стандартен тип щепсел и контакт, използван за свързване на електрически или хибридни автомобили към DC бързо зарядно устройство.

Почти всички нови чисто електрически автомобили имат CCS 2 контакт в Европа. Състои се от девет-пинов вход, който е разделен на две секции; горната част със седем извода също е мястото, където включвате кабел тип 2 за по-бавно зареждане чрез домашна стенна кутия или друго AC зарядно устройство.

Конектори за зареждане за безопасно и бързо зареждане

Струва си да се отбележи, че за да инициира и контролира зареждането, CCS използва PLC (Power Line Communication) като метод за комуникация с автомобила, което е системата, използвана за комуникации в електрическата мрежа.

Това улеснява комуникацията на автомобила с мрежата като „интелигентен уред“, но го прави несъвместим със системите за зареждане CHAdeMO и GB/T DC без специални адаптери, които не са лесно достъпни.

Интересно скорошно развитие в „DC Plug War” е, че за европейското представяне на Tesla Model 3 Tesla прие стандарта CCS2 за DC зареждане.

Сравнение на основните AC и DC контакти за зареждане (с изключение на Tesla)

Обяснени са кабелите за зареждане на EV и щепселите за зареждане на EV

Зареждането на електрическо превозно средство (EV) не е универсално начинание. В зависимост от вашето превозно средство, вида на станцията за зареждане и вашето местоположение, ще се сблъскате с различен кабел, щепсел... или и двете.

Тази статия обяснява различните видове кабели, щепсели и подчертава специфичните за страната стандарти и разработки.

Има 4 основни вида кабели за зареждане на EV. Повечето специализирани домашни станции за зареждане на EV и зарядни устройства с контакт използват кабел за зареждане в режим 3, а станциите за бързо зареждане използват режим 4.

Щепселите за зареждане на EV се различават в зависимост от производителя и държавата, в която се намирате, но има няколко доминиращи стандарта по света, всеки от които се използва в определен регион. Северна Америка използва щепсел тип 1 за зареждане с променлив ток и CCS1 за бързо зареждане с постоянен ток, докато Европа използва конектор тип 2 за зареждане с променлив ток и CCS2 за бързо зареждане с постоянен ток.

Автомобилите на Tesla винаги са били изключение. Въпреки че са адаптирали дизайна си, за да отговарят на стандартите на други континенти, в САЩ те използват свой собствен патентован щепсел, който компанията сега нарича „Северноамерикански стандарт за зареждане (NACS)“. Наскоро те споделиха дизайна със света и поканиха други производители на автомобили и оборудване за зареждане да включат този тип конектор в дизайна си.