Интерфейсът Tesla NACS Plug се превърна в американски стандарт

Интерфейсът NACS на Tesla се превърна в американски стандарт и в бъдеще ще се използва по-широко в станциите за зареждане в САЩ.

Tesla пусна своята специална зарядна глава NACS за външния свят миналата година, с цел да се превърне в стандарт за електрически превозни средства в Съединените щати. Наскоро Обществото на автомобилните инженери (SAE) обяви, че ще подкрепи спецификациите на зарядните глави на NACS и стандартите за проектиране на електрическите превозни средства на Tesla, което ще улесни намирането на NACS интерфейси в станции за зареждане на електрически превозни средства на различни производители в бъдеще.

Администрацията за енергийна информация на САЩ, Министерството на транспорта, Обществото на автомобилните инженери и Tesla също приключиха сътрудничеството за ускоряване на използването на NACS като стандарт за подобряване на местната инфраструктура за зареждане. След като големите производители на традиционни автомобили Ford, GM и Rivian обявиха ангажимента си да добавят NACS интерфейси на Tesla към своите електрически превозни средства в бъдеще, производителите на станции за зареждане на електрически превозни средства като EVgo, Tritium и Blink също добавиха NACS към своите продукти.

CCS Alliance счита NACS конектора на Tesla за стандартно зарядно устройство за електрически превозни средства
CharIN, инициатива за интерфейс за зареждане на електрически превозни средства, обяви, че вярва, че NACS конекторът на Tesla може да се превърне в стандарт за зареждане по подразбиране за електрически превозни средства. Асоциацията обяви, че някои други северноамерикански членове са „заинтересовани от приемането на форм-фактора на Северноамериканския стандарт за зареждане (NACS)“, като Ford през следващата година. Синият овал обяви миналия месец, че ще използва конектори в стил Tesla на своите електрически превозни средства от 2024 г., а General Motors го последва малко след това.

Очевидно много членове на CharIN в САЩ са разочаровани от идеята за насърчаване на приемането на алтернативи на конектора за зареждане на Tesla. Купувачите винаги цитират безпокойството за обхвата и липсата на инфраструктура за зареждане, което означава, че дизайните на CCS (комбинирана система за зареждане) може да остареят без необходимост от повече инвестиции в станции за зареждане на EV. CharIN обаче казва също, че все още поддържа CCS и MCS (Megawatt Charging System) конектори – поне засега.

CharIN, инициатива за интерфейс за зареждане на електрически превозни средства, обяви, че вярва, че NACS конекторът на Tesla може да се превърне в стандарт за зареждане по подразбиране за електрически превозни средства. Асоциацията обяви, че някои от нейните други северноамерикански членове са „заинтересовани от приемането на форм-фактора на Северноамериканския стандарт за зареждане (NACS)“, като Ford през следващата година. Синият овал обяви миналия месец, че ще използва конектори в стил Tesla на своите електрически превозни средства от 2024 г., а General Motors го последва малко след това.

Очевидно много членове на CharIN в САЩ са разочаровани от идеята за насърчаване на приемането на алтернативи на конектора за зареждане на Tesla. Купувачите винаги цитират безпокойството за обхвата и липсата на инфраструктура за зареждане, което означава, че дизайните на CCS (комбинирана система за зареждане) може да остареят без необходимост от повече инвестиции в станции за зареждане на EV. CharIN обаче казва също, че все още поддържа CCS и MCS (Megawatt Charging System) конектори – поне засега.

BMW Group обяви, че нейните марки BMW, Rolls-Royce и MINI ще приемат стандарта за зареждане NACS на Tesla в Съединените щати и Канада през 2025 г. Според Себастиан Макенсен, президент и главен изпълнителен директор на BMW Северна Америка, техният основен приоритет е да гарантират, че автомобилът собствениците имат лесен достъп до надеждни услуги за бързо зареждане.

Партньорството ще предостави на собствениците на BMW, MINI и Rolls-Royce удобството за намиране и достъп до налични зарядни устройства на дисплея на автомобила и извършване на плащания чрез съответните им приложения. Това решение показва тенденцията на развитие на индустрията за електрически превозни средства.

Заслужава да се отбележи, че 12 големи марки са преминали към интерфейса за зареждане на Tesla, включително Ford, General Motors, Rivian и други марки. Все още обаче има някои марки автомобили, които може да се притесняват, че приемането на интерфейса за зареждане на Tesla ще има отрицателно въздействие върху собствените им марки. В същото време производителите на автомобили, които вече са създали свои собствени мрежи за зареждане, може да се наложи да инвестират значителни ресурси в промяна на интерфейсите за зареждане.

Въпреки че стандартът за зареждане NACS на Tesla има някои предимства, като малък размер и леко тегло, той има и някои недостатъци, като например, че е несъвместим с всички пазари и е приложим само за някои пазари с променливотоково трифазно захранване (AC). Пазарни превозни средства. Поради това NACS може да е трудно да се приложи на пазари като Европа и Китай, които нямат трифазно захранване.

Може ли стандартният интерфейс за зареждане на Tesla NACS да стане популярен?
Фигура 1 Интерфейс за зареждане на Tesla NACS

Според официалния уебсайт на Tesla интерфейсът за зареждане на NACS има пробег от 20 милиарда и твърди, че е най-зрелият интерфейс за зареждане в Северна Америка, като обемът му е само половината от този на стандартния интерфейс CCS. Според публикуваните от него данни, поради големия глобален флот на Tesla, има 60% повече станции за зареждане, използващи интерфейси за зареждане на NACS, отколкото всички CCS станции взети заедно.

В момента продадените превозни средства и станциите за зареждане, построени от Tesla в Северна Америка, използват стандартния интерфейс на NACS. В Китай се използва версията GB/T 20234-2015 на стандартния интерфейс, а в Европа се използва стандартният интерфейс CCS2. В момента Tesla активно насърчава надграждането на собствените си стандарти до националните стандарти на Северна Америка.

1. Първо, нека поговорим за размера:

Според информацията, публикувана от Tesla, размерът на интерфейса за зареждане на NACS е по-малък от този на CCS. Можете да разгледате следното сравнение на размерите.
NACS е интегриран AC и DC контакт, докато CCS1 и CCS2 имат отделни AC и DC контакти. Естествено общият размер е по-голям от NACS. Въпреки това, NACS има и ограничение, а именно, че не е съвместим с пазари с AC трифазно захранване, като Европа и Китай. Ето защо, на пазари с трифазно захранване като Европа и Китай, NACS е трудно приложим.