Щепселът NACS EV на Tesla идва за EV Charger Station

Щепселът NACS EV на Tesla идва за EV Charger Station

Планът влезе в сила в петък, превръщайки Кентъки в първия щат, който официално разрешава технологията за зареждане на Tesla. Тексас и Вашингтон също споделиха планове, които изискват от компаниите за таксуване да включат „Северноамериканския стандарт за таксуване“ (NACS) на Tesla, както и Комбинираната система за таксуване (CCS), ако искат да се класират за федерални долари.

Размахът на щепсела за зареждане на Tesla започна, когато през май Ford заяви, че ще произвежда бъдещи електромобили с технология за зареждане на Tesla. General Motors скоро го последва, предизвиквайки ефект на доминото. Сега редица автомобилни производители като Rivian и Volvo и компании за зареждане като FreeWire Technologies и Electrify America на Volkswagen заявиха, че ще приемат стандарта NACS. Организацията за стандарти SAE International също заяви, че има за цел да създаде индустриална стандартна конфигурация на NACS за шест месеца или по-малко.

Някои джобове на индустрията за зареждане на EV се опитват да смекчат нарасналата инерция на NACS. Група от компании за зареждане на EV като ChargePoint и ABB, както и групи за чиста енергия и дори Texas DOT, писаха до Тексаската транспортна комисия, призовавайки за повече време за повторно проектиране и тестване на конекторите на Tesla, преди да приложат предложения мандат. В писмо, разгледано от Ройтерс, те казват, че планът на Тексас е преждевременен и изисква време за правилно стандартизиране, тестване и сертифициране на безопасността и оперативната съвместимост на конекторите на Tesla.

Въпреки отблъскването, ясно е, че NACS хваща, поне в частния сектор. Ако тенденцията на производителите на автомобили и компаниите за зареждане да попаднат на опашка е нещо, което можем да продължим да очакваме щатите да последват Кентъки.

Калифорния скоро може да последва, тъй като това е родното място на Tesla, бившият щаб на автомобилния производител и настоящ „инженерен щаб“, да не говорим, че води нацията както в продажбите на Tesla, така и в EV. DOT на щата не коментира, а Министерството на енергетиката на Калифорния не е отговорило на искането на TechCrunch за информация.

Според искането на Кентъки за предложение за държавната програма за зареждане на електромобили, всеки порт трябва да бъде оборудван с CCS конектор и да може да се свързва и зарежда превозни средства, оборудвани с NACS-съвместими портове.

Министерството на транспорта на САЩ постанови по-рано тази година, че компаниите за зареждане трябва да имат CCS щепсели - които се считат за международен стандарт за зареждане - за да се класират за федерални фондове, предназначени за внедряването на 500 000 обществени зарядни устройства за EV до 2030 г. Националното електрическо превозно средство Програмата за инфраструктура (NEVI) предлага 5 милиарда долара на държавите.

Още през 2012 г. с пускането на пазара на седана Model S, Tesla за първи път представи своя патентован стандарт за зареждане, наричан Tesla Charging Connector (брилянтна номенклатура, нали?). Стандартът ще бъде приет за трите продължаващи EV модела на американския автомобилен производител, докато той продължава да внедрява своята мрежа Supercharger в Северна Америка и на нови глобални пазари, където се продават неговите EV.

Все пак CCS има уважавано царуване като присъщ стандарт в зареждането на EV, след като бързо измести японския щепсел CHAdeMO в първите дни на приемането на EV, когато Nissan LEAF все още беше световен лидер. Тъй като Европа използва CCS стандарт, различен от Северна Америка, Tesla, създадени за пазара на ЕС, използват CCS Тип 2 конектори като допълнителна опция към съществуващия DC Тип 2 конектор. В резултат на това автомобилният производител успя да отвори своята мрежа Supercharger за електромобили, които не са Tesla, в чужбина много по-рано.

Въпреки годините на слухове за това, че Tesla отваря мрежата си за изцяло електромобили в Северна Америка, това наистина се случи едва наскоро. Като се има предвид, че мрежата Supercharger остава, без аргументи, най-голямата и най-надеждната на континента, това беше огромна победа за приемането на EV като цяло и доведе до установяването на NACS като предпочитан метод за зареждане.