Специален анализ на индустрията за нови енергийни станции за зареждане на превозни средства ev зарядни модули

Модул за зареждане: „Сърцето“ на купчината за зареждане с постоянен ток се възползва от избухването на търсенето и тенденцията за висока мощност се очаква да доведе до възход
Модул за зареждане: играе ролята на контрол и преобразуване на електрическа енергия, разходите са 50%

„Сърцето“ на оборудването за зареждане с постоянен ток играе роля в електрическото преобразуване. Модулът за зареждане се използва в оборудване за зареждане с постоянен ток. Това е основната единица за реализиране на трансформация на мощността като коригиране, инвертор и филтър. Основната роля е да преобразува променливотоковото захранване в мрежата в постоянен ток, което може да се зарежда чрез зареждане на батерията. Производителността на модула за зареждане пряко влияе върху цялостната производителност на оборудването за зареждане с постоянен ток. В същото време това е свързано с проблема с безопасността на зареждането. Това е основният компонент на оборудването за зареждане с постоянен ток на новото енергийно превозно средство. Известен е като „сърцето“ на оборудването за зареждане с постоянен ток. Нагоре по веригата на модула за зареждане са основно чипове, захранващи устройства, печатни платки и други видове компоненти. Надолу по веригата са производителите, операторите и автомобилните компании в оборудването за зареждане на постоянен ток. От гледна точка на състава на разходите за купчина за зареждане с постоянен ток, цената на модула за зареждане може да достигне 50%

В основните части на купчината за зареждане, модулът за зареждане е един от основните компоненти, но представлява 50% от цената му. Размерът на зарядния модул и броят на модулите определят мощността на зарядната купчина.

Количеството на купчините за зареждане продължи да нараства и съотношението на купчините постепенно намаляваше. Като поддържаща инфраструктура за нови енергийни превозни средства, броят на зареждащите купчини се е увеличил с увеличаването на броя на новите енергийни превозни средства. Съотношението на купчината автомобили се отнася до съотношението на количеството нови енергийни превозни средства към количеството купчини за зареждане. Това е индикатор, който измерва дали купчината за зареждане може да отговори на търсенето за зареждане на превозни средства с нова енергия. По-удобно. Към края на 2022 г. новите енергийни превозни средства в моята страна имаха 13,1 милиона превозни средства, количеството на купчините за зареждане достигна 5,21 милиона единици, а съотношението на купчините беше 2,5, значителен спад от 11,6 през 2015 г.

Според нарастващата тенденция на нови енергийни превозни средства в бъдеще, търсенето на бързо зареждане с висока мощност показва експлозивен растеж, което означава, че търсенето на модули за зареждане ще се увеличи значително, тъй като по-високата мощност означава, че повече модули за зареждане трябва да бъдат свързани последователно. Според последния брой на зареждащите купчини в Китай, съотношението на китайските обществени превозни средства е 7,29: 1. За разлика от тях задграничният пазар е повече от 23: 1, съотношението на европейските обществени превозни средства достига 15,23: 1, а изграждането на автомобилни купчини в чужбина е сериозно недостатъчно. В бъдеще, независимо дали става въпрос за китайския пазар или все още има много място за растеж на европейския и американския пазар, излизането в морето също е един от пътищата за китайските компании за таксуващи модули да търсят растеж.

MIDA е специализирана в разработването, производството и продажбите на основните компоненти на оборудване за зареждане с постоянен ток в нови енергийни превозни средства. Основните продукти са модули за зареждане с мощност 15kW, 20KW, 30KW и 40KW. Използва се главно в оборудване за зареждане с постоянен ток, като купчини за зареждане с постоянен ток и шкафове за зареждане.

Делът на DC купчините в обществените купчини за зареждане постепенно се увеличава. Към края на 2022 г. броят на обществените колони за зареждане в моята страна беше 1,797 милиона единици, на годишна база +57%; от които купчините за зареждане с постоянен ток са били 761 000 единици, на годишна база +62%. бързо. От гледна точка на съотношението, в края на 2022 г., делът на DC купчините в обществените купчини за зареждане достигна 42,3%, увеличение от 5,7PCT от 2018 г. С изискванията на новите енергийни превозни средства надолу по веригата относно скоростта на зареждане, бъдещето от DC пилоти се очаква допълнително да се увеличи допълнително насърчаване.

При тенденцията за зареждане с висока мощност се очаква количеството модули за зареждане да се увеличи. Водени от търсенето на бързо попълване, новите енергийни автомобили се развиват към платформи с високо напрежение над 400 V и мощността на зареждане постепенно се увеличава, което води до значително съкращаване на времето за зареждане. Според „Бялата книга на Huawei за тенденцията на развитие на инфраструктурата за зареждане“, публикувана от Huawei през 2020 г., като вземем леките автомобили като пример, Huawei се очаква да достигне 350kW до 2025 г. и ще отнеме само 10-15 минути, за да бъде напълно зареден. От гледна точка на вътрешната структура на купчини за зареждане с постоянен ток, за да се постигне зареждане с висока мощност, броят на паралелните връзки на модула за зареждане трябва да се увеличи. Например купчината за зареждане от 60kW изисква 2 модула за зареждане от 30KW за паралелно свързване, а 120kW се нуждае от 4 модула за зареждане от 30KW за паралелно свързване. Следователно, за да се постигне бързо зареждане с по-висока мощност, използването на предмодули ще бъде подобрено.

След години на пълна конкуренция в историята, цената на модулите за зареждане се стабилизира. След години на пазарна конкуренция и ценова война, цената на модулите за зареждане спадна рязко. Според данни от China Business Industry Research Institute единичната W цена на модула за зареждане през 2016 г. е била около 1,2 юана. До 2022 г. цената на модула за зареждане W е паднала до 0,13 юана/W, а 6-те години са намалели с около 89%. От гледна точка на промените в цените през последните години текущата цена на модулите за зареждане се стабилизира и годишният спад е ограничен.

При тенденции за висока мощност, стойността и рентабилността на модула за зареждане са подобрени. Колкото по-голяма е мощността на модула за зареждане, толкова повече електричество извежда изхода за единица време. Следователно изходната мощност на купчината за зареждане с постоянен ток се развива в по-голяма посока. Мощността на един модул за зареждане се развива от ранните 3KW, 7,5kW, 15kW, до текущата посока от 20kW и 30KW и се очаква да се развие в посока на приложение от 40KW или по-високо ниво на мощност.

Пазарно пространство: Очаква се глобалното пространство да надхвърли 50 милиарда юана през 2027 г., което съответства на 45% CAGR през следващите 5 години
Въз основа на прогнозата за таксуващи купчини в „пазар от 100 милиарда, марж на печалба от печалба“ (20230128), който публикувахме по-рано, въз основа на „пазар от 100 милиарда, марж на печалба от печалба“ (20230128), глобалното пазарно пространство на модула за зареждане е Хипотезата е следната: Средната мощност на зареждане на публичната купчина с постоянен ток: При тенденции на висока мощност се приема, че мощността на зареждане на купчината за зареждане с постоянен ток се увеличава с 10% всяка година. Изчислено е, че средната мощност на зареждане на публичния DC куп през 2023/2027 г. е 166/244kW. Модул за зареждане с една W цена: вътрешен пазар, придружен от технологичен прогрес и ефект от мащаба, като се приеме, че цената на модула за зареждане намалява от година на година и спадът ще се забавя от година на година. Очаква се единичната W цена за 2023/2027 г. да е 0,12/0,08 юана; Производствените разходи са по-високи от местните, а цената на един W се очаква да бъде около два пъти по-висока от вътрешния пазар. Въз основа на горните предположения очакваме до 2027 г. глобалното пазарно пространство на модули за зареждане да бъде около 54,9 милиарда юана, което съответства на 45% CAGR от 2022-2027 г.