Специален анализ на индустрията за нови зарядни станции за превозни средства и модули за зареждане на електрически превозни средства

Заряден модул: „Сърцето“ на DC зарядните станции се възползва от нарастващото търсене и се очаква тенденцията за висока мощност да доведе до покачване.
Модул за зареждане: играе ролята на контрол и преобразуване на електрическа енергия, разходите представляват 50%

„Сърцето“ на DC зарядното оборудване играе роля в електрическото преобразуване. Зарядният модул се използва в DC зарядното оборудване. Той е основният модул за осъществяване на трансформация на енергия, като например коригиране, инвертор и филтър. Основната му роля е да преобразува променливотоковия ток от мрежата в постоянен ток, който може да се зарежда чрез зареждане на батерията. Производителността на зарядния модул пряко влияе върху цялостната производителност на DC зарядното оборудване. В същото време той е свързан с проблема с безопасността на зареждането. Той е основният компонент на новото DC зарядно оборудване за превозни средства. Известен е като „сърцето“ на DC зарядното оборудване. Нагоре по веригата на зарядния модул се намират главно чипове, захранващи устройства, печатни платки и други видове компоненти. Надолу по веригата се намират производителите, операторите и автомобилните компании, занимаващи се с DC зарядно оборудване. От гледна точка на състава на разходите за DC зарядно оборудване, цената на зарядния модул може да достигне 50%.

В основните части на зарядния стълб, зарядният модул е ​​един от основните компоненти, но той представлява 50% от цената му. Размерът на зарядния модул и броят на модулите определят мощността на зарядния стълб.

Броят на зарядните стълбове продължи да се увеличава, а съотношението на стълбовете постепенно намаляваше. Като поддържаща инфраструктура за превозни средства с нова енергия, броят на зарядните стълбове се е увеличил с увеличаването на броя на превозните средства с нова енергия. Съотношението на стълбовете за автомобили се отнася до съотношението между броя на превозните средства с нова енергия и броя на зарядните стълбове. Това е индикатор, който измерва дали зарядният стълб може да отговори на търсенето на зареждане на превозни средства с нова енергия. По-удобно. Към края на 2022 г. броят на превозните средства с нова енергия в моята страна е бил 13,1 милиона, броят на зарядните стълбове е достигнал 5,21 милиона единици, а съотношението на стълбовете е било 2,5, което е значителен спад спрямо 11,6 през 2015 г.

Според нарастващата тенденция на превозните средства с нова енергия в бъдеще, търсенето на бързо зареждане с висока мощност показва експлозивен растеж, което означава, че търсенето на зарядни модули ще се увеличи значително, тъй като по-високата мощност означава, че повече зарядни модули трябва да бъдат свързани последователно. Според последните данни за зарядните стълбове в Китай, делът на китайските зарядни стълбове за обществени превозни средства е 7,29:1. За разлика от това, на задграничния пазар това съотношение е над 23:1, а на европейския пазар съотношението на зарядните стълбове за обществени превозни средства достига 15,23:1, а изграждането на задгранични автомобилни стълбове е сериозно недостатъчно. В бъдеще, независимо дали става въпрос за китайския пазар или за европейския и американския пазар, плаването в морето също е един от пътищата за растеж на китайските компании за зарядни модули.

MIDA е специализирана в разработването, производството и продажбата на основните компоненти на DC зарядно оборудване за превозни средства с нови енергийни източници. Основните продукти са зарядни модули с мощност 15kW, 20kW, 30kW и 40kW. Използва се главно в DC зарядно оборудване, като DC зарядни стълбове и зарядни шкафове.

Делът на DC зарядните станции в обществените зарядни станции постепенно се е увеличил. Към края на 2022 г. броят на обществените зарядни станции в моята страна е бил 1,797 милиона бройки, което е +57% на годишна база; от които DC зарядните станции са били 761 000 бройки, което е +62% на годишна база. Що се отнася до дела, в края на 2022 г. делът на DC зарядните станции в обществените зарядни станции достигна 42,3%, което е увеличение с 5,7% спрямо 2018 г. С изискванията на превозните средства с нова енергия за скорост на зареждане, се очаква бъдещето на DC зарядните станции да се увеличи допълнително.

С оглед на тенденцията за зареждане с висока мощност, се очаква броят на зарядните модули да се увеличи. Водени от търсенето на бързо зареждане, новите автомобили с висока мощност се развиват към платформи с високо напрежение над 400V, а мощността на зареждане постепенно се увеличава, което води до значително съкращаване на времето за зареждане. Според „Бялата книга за тенденциите в развитието на зарядната инфраструктура“ на Huawei, публикувана от Huawei през 2020 г., като за пример са взети леките автомобили, се очаква Huawei да достигне 350kW до 2025 г., като пълното зареждане ще отнеме само 10-15 минути. От гледна точка на вътрешната структура на DC зарядните станции, за да се постигне зареждане с висока мощност, броят на паралелните връзки на зарядния модул трябва да се увеличи. Например, зарядна станция с мощност 60kW изисква 2 зарядни модула по 30KW за паралелно свързване, а за 120kW са необходими 4 зарядни модула по 30KW за паралелно свързване. Следователно, за да се постигне бързо зареждане с по-висока мощност, ще се подобри използването на предварителни модули.

След години на пълна конкуренция в историята, цената на зарядните модули се стабилизира. След години на пазарна конкуренция и ценова война, цената на зарядните модули рязко спадна. Според данни на Китайския институт за бизнес и индустриални изследвания, цената на единичен заряден модул W през 2016 г. е била около 1,2 юана. До 2022 г. цената на зарядния модул W е спаднала до 0,13 юана/W, а за 6-те години е намаляла с около 89%. От гледна точка на промените в цените през последните години, текущата цена на зарядните модули се е стабилизирала и годишният спад е ограничен.

При тенденциите за висока мощност, стойността и рентабилността на зарядните модули са се подобрили. Колкото по-голяма е мощността на зарядния модул, толкова повече електроенергия се произвежда за единица време. Следователно, изходната мощност на DC зарядния модул се развива в по-голяма посока. Мощността на един заряден модул се е увеличила от ранните 3KW, 7.5kW, 15kW до настоящите 20kW и 30KW, като се очаква да се развие в посока на приложение на ниво мощност от 40KW или по-високо.

Пазарно пространство: Очаква се глобалното пространство да надхвърли 50 милиарда юана през 2027 г., което съответства на 45% годишен ръст през следващите 5 години.
Въз основа на прогнозата за зарядни стълбове на „100-милиардния пазар, маржът на печалбата“ (20230128), която публикувахме по-рано, въз основа на „100-милиардния пазар, маржът на печалбата“ (20230128), глобалното пазарно пространство на зарядни модули е следното: Хипотезата е следната: Средна зарядна мощност на публичния DC стълб: При тенденциите с висока мощност се приема, че зарядната мощност на DC зарядния стълб се увеличава с 10% всяка година. Смята се, че средната зарядна мощност на публичния DC стълб през 2023/2027 г. е 166/244 kW. Цена на единичен W заряден модул: вътрешният пазар, съпроводен от технологичния прогрес и ефектите от мащаба, приемайки, че цената на зарядния модул намалява година след година и спадът ще се забавя година след година. Очаква се цената на единичен W за 2023/2027 г. да бъде 0,12/0,08 юана; Производствените разходи са по-високи от тези на вътрешния пазар, а цената на единичен W се очаква да бъде около два пъти по-висока от тази на вътрешния пазар. Въз основа на горните предположения очакваме, че до 2027 г. световният пазар на зарядни модули ще бъде около 54,9 милиарда юана, което съответства на 45% годишен темп на растеж (CAGR) от 2022 до 2027 г.