Rectifier разкрива преобразувател за зареждане на EV

Модулът за зарядно устройство RT22 EV е с мощност 50kW, но ако производителят иска да създаде зарядно устройство с висока мощност от 350kW, той може просто да подреди седем модула RT22.

Токоизправителни технологии

Новият изолиран енергиен преобразувател на Rectifier Technologies, RT22, е модул за зареждане на електрическо превозно средство (EV) с мощност 50kW, който може просто да бъде подреден, за да увеличи капацитета.

RT22 също има вградено управление на реактивната мощност, което намалява въздействието върху мрежата чрез осигуряване на механизъм за регулиране на нивата на напрежение в мрежата.Преобразувателят отваря вратата за производителите на зарядни устройства за проектиране на зареждане с висока мощност (HPC) или бързо зареждане, подходящо и за градски центрове, тъй като модулът е съвместим с редица стандартизирани категории класове.

Преобразувателят може да се похвали с ефективност от повече от 96% и широк диапазон на изходното напрежение между 50VDC до 1000VDC.Rectifier казва, че това позволява на преобразувателя да се погрижи за напреженията на батерията на всички налични в момента електромобили, включително електрически автобуси и нови пътнически електромобили.

„Ние отделихме време, за да разберем болните точки на производителите на HPC и разработихме продукт, който адресира възможно най-много от тези проблеми“, каза Никълъс Йео, директор продажби в Rectifier Technologies, в изявление.

Намалено въздействие върху мрежата
Тъй като високомощни DC мрежи за зареждане с подобен размер и мощност се разгръщат по целия свят, електрическите мрежи ще бъдат подложени на нарастващо напрежение, тъй като черпят големи и периодични количества енергия, което може да причини колебания на напрежението.За да добавим към това, мрежовите оператори срещат трудности при инсталирането на HPC без скъпи надстройки на мрежата.

Rectifier казва, че контролът на реактивната мощност на RT22 коригира тези проблеми, намалявайки мрежовите разходи и предлагайки по-голяма гъвкавост в местата за инсталиране.

Повишено търсене на зареждане с висока мощност
Всеки модул за зарядно устройство RT22 EV е оценен на 50 kW, като компанията казва, че е стратегически оразмерен, за да отговаря на дефинираните класове мощност на зарядни устройства за DC електрически превозни средства.Например, ако производител на HPC иска да създаде зарядно устройство с висока мощност от 350kW, той може просто да свърже седем RT22 модула паралелно в захранващия корпус.

„Тъй като възприемането на електрическите превозни средства продължава да се увеличава и технологиите за батерии се подобряват, търсенето на HPC ще нарасне, тъй като те играят ключова роля в улесняването на пътуванията на дълги разстояния“, каза Йео.

„Най-мощните HPC днес са около 350kW, но се обсъждат и проектират по-високи мощности, за да се подготвят за електрификация на по-тежки превозни средства, като товарни камиони.“

Отваряне на вратата за HPC в градските райони
„С съответствие с клас B EMC, RT22 може да започне от основа с по-нисък шум и по този начин да бъде по-подходящ за инсталиране в градска среда, където електромагнитните смущения (EMI) трябва да бъдат ограничени“, добави Йео.

Понастоящем HPC са предимно ограничени до магистрали, но Rectifier вярва, че с нарастването на навлизането на EV ще нараства и търсенето на HPC в градските центрове.

„Въпреки че RT22 сам по себе си не гарантира, че целият HPC ще бъде съвместим с клас B – тъй като има много други фактори извън захранването, които влияят на EMC – има смисъл да го предлагаме на ниво преобразувател на енергия преди всичко,“ каза Йео.„Със съвместим преобразувател на мощност е по-възможно да се създаде съвместимо зарядно устройство.

„От RT22 производителите на HPC разполагат с основната част от оборудването, необходимо на производителите на зарядни устройства за потенциално проектиране на HPC, подходящ за градски райони.“