NACS Tesla конектор за зареждане за бързо зареждане на EV

NACS Tesla конектор за зареждане за бързо зареждане на EV
През 11-те години, откакто Tesla Supercharger беше представен, мрежата му нарасна до над 45 000 купчини за зареждане (NACS и SAE Combo) по целия свят. Наскоро Tesla започна да отваря ексклузивната си мрежа за електромобили без марка благодарение на нов адаптер, който нарича „Magic Dock“.

Този патентован двоен конектор позволява зареждане както в NACS, така и в SAE Combo (CCS тип 1)
щепсели и бавно, но сигурно се разпространява в станциите Supercharger по целия континент. Тъй като плановете за отваряне на мрежата си за други електромобили се реализираха, Tesla обяви, че преименува своя щепсел за зареждане на Северноамериканския стандарт за зареждане (NACS).

Този ход бързо предизвика критики от производителите на стари автомобили, които преминават към електричество, тъй като SAE Combo все още беше действителният стандарт за зареждане. Tesla, от друга страна, твърди, че NACS трябва да бъде възприет, тъй като неговият адаптер е значително по-компактен. Той също така предлага по-безпроблемна връзка и достъп до мрежата Supercharger, тъй като хиляди купчини се заменят с Magic Docks.

Подобно на много нови технологии и идеи, общото население изхвърли смесица от скептицизъм и вълнение, но комбинацията с CCS протокола си остава стандартът за зареждане. Въпреки това, стартираща компания, известна с това, че мисли извън кутията в дизайна на EV, предложи катализатор в приемането на зареждането на NACS, което наблюдаваме, че днес започва да пламва.

Индустрията се качва на рекламния влак на NACS
Миналото лято стартъпът за слънчеви електромобили Aptera Motors наистина пусна влака за внедряване на NACS, преди Tesla дори да отвори стандарта за други. Aptera каза, че вижда потенциала в таксуването на NACS и дори създаде петиция, за да го превърне в истински стандарт на континента, като събра близо 45 000 подписа.

До есента Aptera дебютира публично своето Launch Edition solar EV, допълнено с NACS зареждане с разрешението на Tesla. Той дори добави възможности за бързо зареждане с постоянен ток като искане на своята страстна общност.

Наличието на Aptera на борда на NACS беше голямо за Tesla, но не толкова голямо. Стартирането дори още не е достигнало мащабно производство на SEV. Истинският импулс за приемане на NACS щеше да дойде месеци по-късно, когато Tesla обяви изненадващо партньорство с подходящ конкурент – Ford Motor Company.

В началото на следващата година собствениците на Ford EV ще получат достъп до 12 000 Tesla Supercharger в САЩ и Канада, използвайки NACS адаптер, който ще им бъде предложен директно. Освен това, новите електромобили на Ford, произведени след 2025 г., ще се предлагат с NACS порт за зареждане, който вече е интегриран в дизайна им, елиминирайки всякаква нужда от адаптери.

Има множество конектори, които поддържат CCS протокол.

SAE Combo (наричан още CCS1): J1772 + 2 големи DC пина в долната част

Combo 2 (наричан още CCS2): Type2 + 2 големи DC пина в долната част

Tesla Connector (сега наричан NACS) е съвместим с CCS от 2019 г.

Конекторът на Tesla, който вече беше съвместим с CCS, се доказа като превъзходен дизайн за места, където не се използва 3-фазно електричество, като САЩ, така че ще замени SAE Combo, но протоколът все още ще бъде CCS.

Вижте всички коментари
По-малко от две седмици по-късно друг голям американски автомобилен производител обяви партньорство с Tesla за приемане на зареждане NACS – General Motors. GM предложи същата стратегия като Ford за интегриране на адаптери за първоначални клиенти, последвано от пълна интеграция на NACS през 2025 г. Това съобщение почти потвърди, че NACS всъщност е новият стандарт на континента и допълнително утвърди триото като нова „голяма тройка“ в американското производство на EV.

Оттогава портите за наводнения се отвориха и почти всеки ден виждаме прессъобщения от мрежи за зареждане и производители на оборудване, обещаващи да последват примера и да приемат достъп до NACS за клиенти на зарядни устройства. Ето няколко: