Захранващ модул за зарядно с течно охлаждане

Модулът за течно охлаждане стана фокусът на сцената и привлече широко внимание от операторите на системи за зареждане.

С преобладаващото приложение на 4C/6C EV зареждане, няма съмнение, че свръхзареждането с висока мощност ще стане доминиращо в предстоящото бъдеще. Въпреки това, традиционната система за зареждане с висока мощност, оборудвана с модули за въздушно охлаждане, има постоянни проблеми при поява на повреда и висок шум. Ако купчината за зареждане се разваля често, операторът е отговорен да навреди на опита на клиентите и да нанесе неизчислими щети на марката си. Що се отнася до шума, Beijing Business Daily и China Youth Daily съобщават, че допълнителните шумове, причинени от въздушното охлаждане на модула и разсейването на вентилатора на зарядното устройство, надвишават -70dB, което е несъвместимо с акустичното изискване GB223372008 в сериозен мащаб.

От гледна точка на тези опасения, MIDA пусна LRG1K0100G, който изоставя смущаващия вентилатор и избира водна помпа за задвижване на охлаждащата течност за разсейване на топлината. Модулът за течно охлаждане сам по себе си не създава шум, а зарядното устройство приема високочестотен вентилатор с ниска честота, за да минимизира изходното акустично ниво на системата за зареждане. Модулът LRG1K0100G е проектиран с напълно запечатана водоустойчива защита и предотвратяване на ръжда. Поддържа горещо включване както в електрически, така и в течен интерфейс. Също така, модулът е подходящ за повечето EV, тъй като покрива широк диапазон от изходно напрежение от 150Ddc до 1000Vd и входно напрежение от 260Vac до 530Vac. В момента 30kW/1000V LRG1K0100G има одобрена TUV CE/UL регистрация и EMC клас B ниво. MIDA ще разшири серията, за да пусне модули за мощност 40kW/50kW, които са напълно съвместими с LRG1K0100G както по размер, така и по интерфейс. Не на последно място, течните модули работят с перфектна тишина. Сигурно се прогнозира, че LRG1K0100G ще се използва широко в сурови среди, като места с високо съдържание на прах в минни обекти, места с висока температура или висока влажност, крайбрежни райони със солена мъгла и морски брегове, предразположени към тайфуни. Освен това неговата взривозащитена функция може да помогне на модула, прилаган в бензиностанции и подземни мини. Зони, чувствителни към високо ниво на шум, като жилищни и офис помещения, също ще предпочетат втечнените модули.

Характеристика на модула за течно охлаждане

Висока защита:

Традиционното зарядно устройство за EV с въздушно охлаждане обикновено има защита lP54 и процентът на повреда остава по-висок при сценарии на приложение като прашни строителни площадки, висока температура, висока влажност и зони с висока сол. Системите за зареждане с течно охлаждане могат лесно да реализират дизайн lP65, за да отговорят на различни изисквания в такива тежки сценарии.

Нисък шум:

Модулът за зареждане с течно охлаждане е оборудван с нулев шум и приема разнообразно термично управление, като топлообмен на хладилен агент, водно охлаждане и климатизация, като всички те допринасят за желаното разсейване на топлината и контрол на шума

Желано разсейване на топлината:

Вътрешните ключови компоненти са с около 10°C по-ниски от тези на модула с въздушно охлаждане. Ефективността на преобразуване на енергия при по-ниска температура е по-висока и животът на електронните компоненти е по-дълъг. В същото време ефективното разсейване на топлината помага да се увеличи плътността на мощността на модула и може да поддържа повече модули вътре в системата за зареждане.

Лесен за поддръжка:

Традиционната система за зареждане с въздушно охлаждане изисква редовно почистване или подмяна на филтърния екран, редовно отстраняване на прах от вентилатора въз основа на различни сценарии на приложение. Нуждае се от планирана поддръжка 6-12 пъти годишно. В резултат на това цената на труда е сравнително висока. Системата за зареждане с течно охлаждане трябва само периодично да открива охлаждащата течност и да почиства радиатора от прах, което опростява работата и работата по поддръжката.

Разходите за жизнения цикъл на системите за течно охлаждане са по-ниски от системите за въздушно охлаждане от гледна точка на дългосрочния жизнен цикъл. Обикновено експлоатационният живот на конвенционална система с въздушно охлаждане е 3 до 5 години, а експлоатационният живот на система с течно охлаждане може да надхвърли 10 години, 2 до 3 пъти повече от тази на аналогичната система с въздушно охлаждане. Системата за зареждане с въздушно охлаждане се нуждае от професионална планирана поддръжка средно 6 пъти на година, а системата с течно охлаждане изисква само рутинни проверки. Освен това конвенционалните пилоти са по-податливи на неизправност от зарядното устройство с течно охлаждане.