Автомобилите Hyundai и Kia приемат стандарта за зареждане Tesla NACS

Автомобилите на Hyundai и Kia приемат стандарт за зареждане NACS

Предстои ли „обединяването“ на интерфейсите за зареждане на автомобили? Наскоро Hyundai Motor и Kia официално обявиха, че техните превозни средства в Северна Америка и други пазари ще бъдат свързани към Северноамериканския стандарт за зареждане (NACS) на Tesla. Към момента 11 автомобилни компании са приели стандарта за зареждане NACS на Tesla. И така, какви са решенията за стандартите за таксуване? Какъв е текущият стандарт за таксуване в моята страна?

NACS, пълното име е North American Charging Standard. Това е набор от стандарти за зареждане, водени и насърчавани от Tesla. Както подсказва името, основната му аудитория е северноамериканският пазар. Една от най-големите характеристики на Tesla NACS е комбинацията от AC бавно зареждане и DC бързо зареждане, което основно решава проблема с недостатъчната ефективност на стандартите за зареждане SAE, използващи променлив ток. Съгласно стандарта NACS различните скорости на зареждане са унифицирани и той е адаптиран към AC и DC едновременно. Размерът на интерфейса също е по-малък, което е доста подобно на интерфейса Type-C на цифровите продукти.

В момента автомобилните компании, свързани с Tesla NACS, включват Tesla, Ford, Honda, Aptera, General Motors, Rivian, Volvo, Mercedes-Benz, Polestar, Fisker, Hyundai и Kia.

NACS не е нов, но е ексклузивен за Tesla от дълго време. Едва през ноември миналата година Tesla преименува своя уникален стандарт за зареждане и отвори разрешения. За по-малко от година обаче много автомобилни компании, които първоначално са използвали стандарта DC CCS, са преминали към NACS. В момента тази платформа вероятно ще се превърне в унифициран стандарт за таксуване в цяла Северна Америка.

NACS има малко въздействие върху страната ни, но трябва да се гледа с повишено внимание
Нека първо да поговорим за заключението. Присъединяването на Hyundai и Kia към NACS ще има малко влияние върху моделите на Hyundai и Kia, които се продават в момента и ще се продават в моята страна. Самата НАКС не е популярна у нас. Tesla NACS в Китай трябва да бъде преобразуван чрез GB/T адаптер, за да използва превишаване. Но има и много аспекти на стандарта за зареждане на Tesla NACS, които заслужават нашето внимание.

Популярността и непрекъснатото популяризиране на NACS на северноамериканския пазар всъщност е постигнато у нас. След прилагането на националните стандарти за зареждане в Китай през 2015 г., бариерите в интерфейсите за зареждане, веригите за насочване, комуникационните протоколи и други аспекти на електрическите превозни средства и купчините за зареждане бяха премахнати до голяма степен. Например, на китайския пазар, след 2015 г., автомобилите са приели еднакво „USB-C“ интерфейси за зареждане, а различни форми на интерфейси като „USB-A“ и „Lightning“ са забранени.

Понастоящем унифицираният стандарт за зареждане на автомобили, приет в моята страна, е главно GB/T20234-2015. Този стандарт разрешава дългогодишното объркване в стандартите за интерфейс за зареждане преди 2016 г. и играе важна роля в развитието на независими компании за нови енергийни превозни средства и разширяването на мащаба на поддържащата инфраструктура за електрически превозни средства. Може да се каже, че способността на моята страна да се превърне в пазар на нови енергийни превозни средства от световна класа е неделима от формулирането и стартирането на този стандарт.

Въпреки това, с развитието и напредъка на стандартите за зареждане на Chaoji, проблемът със стагнацията, причинен от националния стандарт от 2015 г., ще бъде разрешен. Стандартът за зареждане Chaoji се характеризира с по-висока безопасност, по-голяма мощност на зареждане, по-добра съвместимост, издръжливост на хардуера и леко тегло. До известна степен Чаоджи се позовава и на много функции на Tesla NACS. Но в момента стандартите за таксуване на страната ни все още остават на ниво незначителни ревизии на националния стандарт от 2015 г. Интерфейсът е универсален, но мощността, издръжливостта и други аспекти изостават.

Три гледни точки на водача:
В обобщение, приемането от Hyundai и Kia Motors на стандарта за зареждане Tesla NACS на северноамериканския пазар е в съответствие с предишното решение на Nissan и редица големи автомобилни компании да се присъединят към стандарта, което е да се зачитат новите тенденции в енергийното развитие и местен пазар. Стандартите за портове за зареждане, използвани от всички нови енергийни модели в момента на китайския пазар, трябва да отговарят на националния стандарт GB/T и собствениците на автомобили не трябва да се притесняват от объркване в стандартите. Разрастването на NACS обаче може да се превърне в основен проблем за новите независими сили, който да обмислят, когато стават глобални.