Автомобилите Hyundai и Kia приемат стандарта за зареждане Tesla NACS

Автомобилите на Hyundai и Kia приемат стандарт за зареждане NACS

Предстои ли „обединяването“ на интерфейсите за зареждане на автомобили?Наскоро Hyundai Motor и Kia официално обявиха, че техните превозни средства в Северна Америка и други пазари ще бъдат свързани към Северноамериканския стандарт за зареждане (NACS) на Tesla.Към момента 11 автомобилни компании са приели стандарта за зареждане NACS на Tesla.И така, какви са решенията за стандартите за таксуване?Какъв е текущият стандарт за таксуване в моята страна?

NACS, пълното име е North American Charging Standard.Това е набор от стандарти за зареждане, водени и насърчавани от Tesla.Както подсказва името, основната му аудитория е на пазара в Северна Америка.Една от най-големите характеристики на Tesla NACS е комбинацията от AC бавно зареждане и DC бързо зареждане, което основно решава проблема с недостатъчната ефективност на стандартите за зареждане SAE, използващи променлив ток.Съгласно стандарта NACS различните скорости на зареждане са унифицирани и той е адаптиран към AC и DC едновременно.Размерът на интерфейса също е по-малък, което е доста подобно на интерфейса Type-C на цифровите продукти.

В момента автомобилните компании, свързани с Tesla NACS, включват Tesla, Ford, Honda, Aptera, General Motors, Rivian, Volvo, Mercedes-Benz, Polestar, Fisker, Hyundai и Kia.

NACS не е нов, но е ексклузивен за Tesla от дълго време.Едва през ноември миналата година Tesla преименува своя уникален стандарт за зареждане и отвори разрешения.За по-малко от година обаче много автомобилни компании, които първоначално са използвали стандарта DC CCS, са преминали към NACS.В момента тази платформа вероятно ще се превърне в унифициран стандарт за таксуване в цяла Северна Америка.

NACS има малко въздействие върху страната ни, но трябва да се гледа с повишено внимание
Нека първо да поговорим за заключението.Присъединяването на Hyundai и Kia към NACS ще има малко влияние върху моделите на Hyundai и Kia, които се продават в момента и ще се продават в моята страна.Самата НАКС не е популярна у нас.Tesla NACS в Китай трябва да бъде преобразуван чрез GB/T адаптер, за да използва превишаване.Но има и много аспекти на стандарта за зареждане на Tesla NACS, които заслужават нашето внимание.

Популярността и непрекъснатото популяризиране на NACS на северноамериканския пазар всъщност е постигнато у нас.След прилагането на националните стандарти за зареждане в Китай през 2015 г., бариерите в интерфейсите за зареждане, веригите за насочване, комуникационните протоколи и други аспекти на електрическите превозни средства и купчините за зареждане бяха премахнати до голяма степен.Например, на китайския пазар, след 2015 г., автомобилите са приели еднакво „USB-C“ интерфейси за зареждане, а различни форми на интерфейси като „USB-A“ и „Lightning“ са забранени.

Понастоящем унифицираният стандарт за зареждане на автомобили, приет в моята страна, е главно GB/T20234-2015.Този стандарт разрешава дългогодишното объркване в стандартите за интерфейс за зареждане преди 2016 г. и играе важна роля в развитието на независими компании за нови енергийни превозни средства и разширяването на мащаба на поддържащата инфраструктура за електрически превозни средства.Може да се каже, че способността на моята страна да се превърне в пазар на нови енергийни превозни средства от световна класа е неделима от формулирането и стартирането на този стандарт.

Въпреки това, с развитието и напредъка на стандартите за зареждане на Chaoji, проблемът със стагнацията, причинен от националния стандарт от 2015 г., ще бъде разрешен.Стандартът за зареждане на Chaoji се характеризира с по-висока безопасност, по-голяма мощност на зареждане, по-добра съвместимост, издръжливост на хардуера и леко тегло.До известна степен Чаоджи се позовава и на много функции на Tesla NACS.Но в момента стандартите за таксуване на страната ни все още остават на ниво незначителни ревизии на националния стандарт от 2015 г.Интерфейсът е универсален, но мощността, издръжливостта и други аспекти изостават.

Три гледни точки на водача:
В обобщение, приемането от Hyundai и Kia Motors на стандарта за зареждане Tesla NACS на северноамериканския пазар е в съответствие с предишното решение на Nissan и редица големи автомобилни компании да се присъединят към стандарта, което е да се зачитат новите тенденции в енергийното развитие и местен магазин.Стандартите за портове за зареждане, използвани от всички нови енергийни модели в момента на китайския пазар, трябва да отговарят на националния стандарт GB/T и собствениците на автомобили не трябва да се притесняват от объркване в стандартите.Разрастването на NACS обаче може да се превърне в основен проблем за новите независими сили, който да обмислят, когато стават глобални.