Китай одобрява нов стандартен конектор за зареждане с постоянен ток ChaoJi

Китай, най-големият пазар на нови автомобили в света и най-големият пазар за електромобили, ще продължи със собствения си национален стандарт за бързо зареждане с постоянен ток.

На 12 септември Китайската държавна администрация за регулиране на пазара и Национална администрация одобриха три ключови аспекта на ChaoJi-1, версията от следващо поколение на стандарта GB/T, който в момента се използва на китайския пазар. Регулаторите публикуваха документи, очертаващи общи изисквания, комуникационни протоколи между зарядни устройства и превозни средства и изисквания за конектори.

Най-новата версия на GB/T е подходяща за зареждане с висока мощност - до 1,2 мегавата - и включва нова пилотна верига за управление на постоянен ток за подобряване на безопасността. Той също така е проектиран да бъде съвместим с CHAdeMO 3.1, най-новата версия на стандарта CHAdeMO, който до голяма степен е изпаднал в немилост от световните автомобилни производители. Предишните версии на GB/T не бяха съвместими с други стандарти за бързо зареждане.

ChaoJI GB/T конектор за зареждане

Проектът за съвместимост започна през 2018 г. като сътрудничество между Китай и Япония и по-късно прерасна във „международен форум за сътрудничество“, според прессъобщение от асоциацията CHAdeMO. Първият хармонизиран протокол, ChaoJi-2, беше публикуван през 2020 г., като протоколите за тестване бяха изготвени през 2021 г.

CHAdeMO 3.1, който сега е в процес на тестване в Япония след свързани с пандемията забавяния, тясно свързан с CHAdeMO 3.0, който беше разкрит през 2020 г. и предлагаше до 500 kw – изисквайки обратна съвместимост (предвид правилния адаптер) с комбинирания стандарт за зареждане ( CCS). 

Въпреки еволюцията, Франция, която пое основополагаща роля в оригиналния CHAdeMO, отбягва новата версия за сътрудничество с Китай, преминавайки към CCS вместо това. Nissan, който беше един от най-видните потребители на CHAdeMO и е в съюз с френския автомобилен производител Renault, премина към CCS през 2020 г. за нови електромобили, въведени оттогава нататък – започвайки за САЩ с Ariya. Leaf остава CHAdeMO за 2024 г., тъй като е преходен модел.

Leaf е единственият нов електромобил за американския пазар с CHAdeMO и това едва ли ще се промени. Дълъг списък от марки са приели Северноамериканския стандарт за зареждане (NACS) на Tesla в бъдеще. Въпреки името, NACS все още не е стандарт, но Обществото на автомобилните инженери (SAE) работи върху него.