Преход на конектор за зареждане от CCS1 към Tesla NACS

Преход на конектор за зареждане от CCS1 към Tesla NACS

Множество производители на електрически превозни средства, мрежи за зареждане и доставчици на оборудване за зареждане в Северна Америка сега оценяват използването на конектора за зареждане на Tesla в Северноамериканския стандарт за зареждане (NACS).

NACS е разработен от Tesla вътрешно и се използва като собствено решение за зареждане както за AC, така и за DC зареждане.На 11 ноември 2022 г. Tesla обяви откриването на стандарта и името NACS, с план този конектор за зареждане да се превърне в стандарт за зареждане на целия континент.

По това време цялата EV индустрия (освен Tesla) използва конектора за зареждане SAE J1772 (Тип 1) за зареждане с променлив ток и неговата разширена версия с DC – конектор за зареждане с комбинирана система за зареждане (CCS1) за зареждане с постоянен ток.CHAdeMO, използван първоначално от някои от производителите за зареждане с постоянен ток, е изходящо решение.

През май 2023 г. нещата се ускориха, когато Ford обяви преминаването от CCS1 към NACS, започвайки с моделите от следващо поколение през 2025 г. Този ход раздразни асоциацията Charging Interface Initiative (CharIN), която отговаря за CCS.В рамките на две седмици, през юни 2023 г., General Motors обяви подобен ход, който се смяташе за смъртна присъда за CCS1 в Северна Америка.

Към средата на 2023 г. два от най-големите северноамерикански производители на автомобили (General Motors и Ford) и най-големият производител на изцяло електрически автомобили (Tesla, с над 60 процента дял в BEV сегмента) са ангажирани с NACS.Този ход предизвика лавина, тъй като все повече и повече EV компании се присъединяват към коалицията NACS.Докато се чудехме кой може да е следващият, CharIN обяви подкрепа за процеса на стандартизация на NACS (над 51 компании се регистрираха през първите 10 дни).

Съвсем наскоро Rivian, Volvo Cars, Polestar, Mercedes-Benz, Nissan, Fisker, Honda и Jaguar обявиха преминаването към NACS от 2025 г. Hyundai, Kia и Genesis обявиха, че преминаването ще започне през четвъртото тримесечие на 2024 г. Най-новите компании, които са потвърдили смяната на BMW Group, Toyota, Subaru и Lucid.

SAE International обяви на 27 юни 2023 г., че ще стандартизира разработения от Tesla конектор за зареждане по Северноамериканския стандарт за зареждане (NACS) – SAE NACS.

Потенциалният краен сценарий може да бъде замяната на стандартите J1772 и CCS1 с NACS, въпреки че ще има преходен период, когато всички типове ще се използват от страна на инфраструктурата.Понастоящем мрежите за зареждане в САЩ ще трябва да включват щепсели CCS1, за да отговарят на условията за публични средства – това включва и мрежата Tesla Supercharging.

На 26 юли 2023 г. седем производителя на BEV – BMW Group, General Motors, Honda, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz и Stellantis – обявиха, че ще създадат в Северна Америка нова мрежа за бързо зареждане (под ново съвместно предприятие и без име все още), които ще работят с поне 30 000 отделни зарядни устройства.Мрежата ще бъде съвместима както с CCS1, така и с NACS щепсели за зареждане и се очаква да предложи повишено потребителско изживяване.Първите станции ще бъдат пуснати в САЩ през лятото на 2024 г.

Доставчиците на оборудване за зареждане също се подготвят за преминаването от CCS1 към NACS чрез разработване на компоненти, съвместими с NACS.Huber+Suhner обяви, че неговото решение Radox HPC NACS ще бъде представено през 2024 г., докато прототипите на щепсела ще бъдат достъпни за полеви тестове и валидиране през първото тримесечие.Видяхме и различен дизайн на щепсела, показан от ChargePoint.