Преход на конектор за зареждане от CCS1 към Tesla NACS

Преход на конектор за зареждане от CCS1 към Tesla NACS

Множество производители на електрически превозни средства, мрежи за зареждане и доставчици на оборудване за зареждане в Северна Америка сега оценяват използването на конектора за зареждане на Tesla в Северноамериканския стандарт за зареждане (NACS).

NACS е разработен от Tesla вътрешно и се използва като собствено решение за зареждане както за AC, така и за DC зареждане. На 11 ноември 2022 г. Tesla обяви откриването на стандарта и името NACS, с план този конектор за зареждане да се превърне в стандарт за зареждане на целия континент.

По това време цялата EV индустрия (освен Tesla) използва конектора за зареждане SAE J1772 (Тип 1) за зареждане с променлив ток и неговата разширена версия с DC – конектор за зареждане с комбинирана система за зареждане (CCS1) за зареждане с постоянен ток. CHAdeMO, използван първоначално от някои от производителите за зареждане с постоянен ток, е изходящо решение.

През май 2023 г. нещата се ускориха, когато Ford обяви преминаването от CCS1 към NACS, започвайки с моделите от следващо поколение през 2025 г. Този ход раздразни асоциацията Charging Interface Initiative (CharIN), която отговаря за CCS. В рамките на две седмици, през юни 2023 г., General Motors обяви подобен ход, който се смяташе за смъртна присъда за CCS1 в Северна Америка.

Към средата на 2023 г. два от най-големите северноамерикански производители на автомобили (General Motors и Ford) и най-големият производител на изцяло електрически автомобили (Tesla, с над 60 процента дял в BEV сегмента) са ангажирани с NACS. Този ход предизвика лавина, тъй като все повече и повече EV компании се присъединяват към коалицията NACS. Докато се чудехме кой може да е следващият, CharIN обяви подкрепа за процеса на стандартизация на NACS (над 51 компании се регистрираха през първите 10 дни).

Съвсем наскоро Rivian, Volvo Cars, Polestar, Mercedes-Benz, Nissan, Fisker, Honda и Jaguar обявиха преминаването към NACS от 2025 г. Hyundai, Kia и Genesis обявиха, че преминаването ще започне през четвъртото тримесечие на 2024 г. Най-новите компании, които са потвърдили смяната на BMW Group, Toyota, Subaru и Lucid.

SAE International обяви на 27 юни 2023 г., че ще стандартизира разработения от Tesla конектор за зареждане по Северноамериканския стандарт за зареждане (NACS) – SAE NACS.

Потенциалният краен сценарий може да бъде замяната на стандартите J1772 и CCS1 с NACS, въпреки че ще има преходен период, когато всички типове ще се използват от страна на инфраструктурата. Понастоящем мрежите за зареждане в САЩ ще трябва да включват щепсели CCS1, за да отговарят на условията за публични средства – това включва и мрежата Tesla Supercharging.

На 26 юли 2023 г. седем производителя на BEV – BMW Group, General Motors, Honda, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz и Stellantis – обявиха, че ще създадат в Северна Америка нова мрежа за бързо зареждане (под ново съвместно предприятие и без име все още), които ще работят с поне 30 000 отделни зарядни устройства. Мрежата ще бъде съвместима както с CCS1, така и с NACS щепсели за зареждане и се очаква да предложи повишено клиентско изживяване. Първите станции ще бъдат пуснати в САЩ през лятото на 2024 г.

Доставчиците на оборудване за зареждане също се подготвят за преминаването от CCS1 към NACS чрез разработване на компоненти, съвместими с NACS. Huber+Suhner обяви, че неговото решение Radox HPC NACS ще бъде представено през 2024 г., докато прототипите на щепсела ще бъдат достъпни за полеви тестове и валидиране през първото тримесечие. Видяхме и различен дизайн на щепсела, показан от ChargePoint.