CCS срещу NACS конектор за зареждане на Tesla

CCS срещу NACS конектор за зареждане на Tesla

CCS и NACS на Tesla са основните стандарти за DC щепсели за електромобили с бързо зареждане в Северна Америка. CCS конекторите могат да доставят по-висок ток и напрежение, докато NACS на Tesla има по-надеждна мрежа за зареждане и по-добър дизайн. И двете могат да зареждат електромобили до 80% за по-малко от 30 минути. NACS на Tesla се използва широко и ще бъде поддържан от големите автомобилни производители. Пазарът ще определи доминиращия стандарт, но NACS на Tesla в момента е по-популярен.

Електрическите превозни средства за бързо зареждане в Северна Америка използват основно два стандарта за DC щепсели: CCS и NACS на Tesla. Стандартът CCS добавя щифтове за бързо зареждане към SAE J1772 AC конектора, докато NACS на Tesla е двущифтов щепсел, който поддържа както AC, така и DC бързо зареждане. Докато NACS на Tesla е по-добре проектиран с по-малки и по-леки щепсели и надеждна мрежа за зареждане, CCS конекторите могат да доставят по-висок ток и напрежение. В крайна сметка доминиращият стандарт ще бъде определен от пазара.

Повечето електрически превозни средства в Северна Америка се зареждат бързо чрез комбинираната система за зареждане (CCS) или стандарта за зареждане в Северна Америка на Tesla (NACS). CCS се използва от всички електромобили, които не са на Tesla, и предоставя достъп до собствената мрежа на Tesla от станции Supercharger. Разликата между CCS и NACS и въздействието върху зареждането на EV е разгледана по-долу.

Северноамериканската версия на CCS добавя щифтове за бързо зареждане към SAE J1772 AC конектора. Той може да достави до 350 kW мощност, като зарежда повечето EV батерии до 80% за по-малко от 20 минути. CCS конекторите в Северна Америка са проектирани около конектор тип 1, докато европейските CCS конектори имат конектори тип 2, известни като Mennekes. Електромобилите, различни от Tesla, в Северна Америка, с изключение на Nissan Leaf, използват вграден CCS конектор за бързо зареждане.

NACS на Tesla е щепсел с два извода, който поддържа както AC, така и DC бързо зареждане. Това не е разширена версия на конектора J1772 като CCS. Максималната изходна мощност на NACS в Северна Америка е 250 kW, което добавя 200 мили пробег за 15 минути на V3 Supercharger станция. Понастоящем само превозните средства на Tesla се предлагат с NACS порт, но други популярни производители на автомобили ще започнат да продават оборудвани с NACS електромобили през 2025 г.

Когато сравнявате NACS и CCS, няколко критерия за оценка влизат в действие. По отношение на дизайна щепселите NACS са по-малки, по-леки и по-компактни от щепселите CCS. NACS конекторите също имат бутон на дръжката за отваряне на ключалката на порта за зареждане. Включването на CCS конектор може да бъде по-трудно, особено през зимата, поради дългите, дебели и тежки кабели.

По отношение на лекотата на използване, CCS кабелите са по-дълги, за да поемат различни местоположения на портовете за зареждане в различни марки EV. За разлика от тях, превозните средства на Tesla, с изключение на Roadster, имат NACS портове в лявата задна светлина, което позволява по-къси и по-тънки кабели. Мрежата Supercharger на Tesla е широко считана за по-надеждна и обширна от други мрежи за зареждане на EV, което улеснява намирането на NACS конектори.

Докато стандартът CCS щепсел може технически да достави повече енергия към батерията, действителната скорост на зареждане зависи от максималната входяща мощност на зареждане на EV. NACS щепселът на Tesla е ограничен до максимум 500 волта, докато CCS конекторите могат да доставят до 1000 волта. Техническите разлики между конекторите NACS и CCS са посочени в таблица.

Както NACS, така и CCS конекторите могат да зареждат бързо електромобили от 0% до 80% за по-малко от 30 минути. NACS обаче е малко по-добре проектиран и предлага достъп до по-надеждна мрежа за зареждане. CCS конекторите могат да доставят по-висок ток и напрежение, но това може да се промени с въвеждането на V4 Superchargers. Освен това, ако се желае двупосочна технология за зареждане, са необходими опции с CCS конектори, с изключение на Nissan Leaf, който използва CHAdeMO конектор. Tesla планира да добави възможност за двупосочно зареждане към своите автомобили до 2025 г.

Пазарът в крайна сметка ще определи по-добрия конектор за зареждане на EV, тъй като приемането на EV се увеличава. Очаква се NACS на Tesla да се появи като доминиращ стандарт, подкрепен от големите производители на автомобили и неговата популярност в САЩ, където Superchargers са най-разпространеният тип бързо зарядно устройство.