Што рабіць, калі ваш электрамабіль можа сілкаваць ваш дом падчас адключэння?

Двунакіраваная зарадка павінна змяніць гульню ў тым, як мы кіруем выкарыстаннем энергіі. Але спачатку ён павінен з'явіцца ў большай колькасці электрамабіляў.

Менавіта футбольны матч па тэлебачанні выклікаў цікавасць Нэнсі Скінер да двухнакіраванай зарадкі, новай тэхналогіі, якая дазваляе акумулятару электрамабіля не толькі паглынаць энергію, але і разраджаць яе — у дом, у іншыя машыны ці нават у камунальныя сеткі. сетка.

«Быў рэкламны ролік грузавіка Ford F-150», - успамінае Скінер, сенатар ад штата Каліфорнія, які прадстаўляе Іст-Бэй у Сан-Францыска. «Гэты хлопец едзе ў горы і падключае свой грузавік да кабіны. Не для таго, каб зарадзіць грузавік, а каб зарадзіць кабіну».

З акумулятарам ёмістасцю 98 кВт/гадз F-150 Lightning можа падтрымліваць энергію да трох дзён. Гэта можа быць вельмі карысна ў Каліфорніі, дзе за апошнія пяць гадоў адбылося амаль 100 істотных адключэнняў, больш, чым у любым іншым штаце, акрамя Тэхаса. У верасні 2022 года 10-дзённая спякота прывяла да таго, што электрасетка Каліфорніі дасягнула гістарычнага максімуму ў больш чым 52 000 мегават, што ледзь не вывела з ладу электрычную сетку.

У студзені Скінер прадставіў у Сенат законапраект 233, які патрабуе ад усіх электрамабіляў, лёгкіх грузавікоў і школьных аўтобусаў, якія прадаюцца ў Каліфорніі, падтрымліваць двухнакіраваную зарадку да 2030 мадэльнага года - за пяць гадоў да таго, як штат забараніць продаж новых газавых аўтамабілі з рухавіком. Мандат на двухнакіраваную зарадку будзе гарантаваць, што вытворцы аўтамабіляў «не могуць проста паставіць прэмію на функцыю», сказаў Скінер.

«Ён павінен быць у кожнага», — дадала яна. «Калі яны вырашылі выкарыстаць яго, каб кампенсаваць высокія цэны на электраэнергію, або для харчавання дома падчас адключэння электраэнергіі, у іх будзе такая магчымасць».

SB-233 ачысціў Сенат штата ў маі 29-9 галасамі. Неўзабаве пасля гэтага некалькі аўтавытворцаў, у тым ліку GM і Tesla, абвясцілі, што зробяць двухнакіраваную зарадку стандартам у будучых мадэлях электрамабіляў. У цяперашні час F-150 і Nissan Leaf з'яўляюцца адзінымі даступнымі ў Паўночнай Амерыцы электрамабілямі з уключанай двухнакіраванай зарадкай, акрамя самых элементарных магчымасцей.
Але прагрэс не заўсёды ідзе па прамой лініі: у верасні SB-233 памёр у камітэце Асамблеі Каліфорніі. Скінер кажа, што яна шукае «новы шлях», каб гарантаваць, што ўсе каліфарнійцы выйграюць ад двухнакіраванай зарадкі.

Паколькі стыхійныя бедствы, сур'ёзнае надвор'е і іншыя наступствы змены клімату становяцца ўсё больш відавочнымі, амерыканцы ўсё часцей звяртаюцца да аднаўляльных крыніц энергіі, такіх як электрамабілі і сонечная энергія. Падзенне коштаў на электрамабілі і новыя падатковыя льготы і стымулы дапамагаюць паскорыць гэты пераход.
Цяпер перспектыва двухнакіраванай зарадкі прапануе яшчэ адну прычыну для разгляду электрамабіляў: патэнцыял выкарыстання вашага аўтамабіля ў якасці рэзервовай крыніцы энергіі, які можа выратаваць вас у выпадку адключэння электрычнасці або зарабіць грошы, калі вы ім не карыстаецеся.

Безумоўна, наперадзе яшчэ некалькі няроўнасцей. Вытворцы і муніцыпалітэты толькі пачынаюць вывучаць змены інфраструктуры, якія ім трэба будзе павялічыць, каб зрабіць гэтую функцыю карыснай. Неабходныя аксэсуары адсутнічаюць або дарагія. І для спажыўцоў таксама трэба шмат павучыць.

Ясна, аднак, што гэтая тэхналогія можа кардынальна змяніць спосаб нашага жыцця.