Што рабіць, калі ваш электрамабіль можа сілкаваць ваш дом падчас адключэння?

Двунакіраваная зарадка павінна змяніць гульню ў тым, як мы кіруем выкарыстаннем энергіі.Але спачатку ён павінен з'явіцца ў большай колькасці электрамабіляў.

Менавіта футбольны матч па тэлебачанні выклікаў цікавасць Нэнсі Скінер да двухнакіраванай зарадкі, новай тэхналогіі, якая дазваляе акумулятару электрамабіля не толькі паглынаць энергію, але і разраджаць яе — у дом, у іншыя машыны ці нават у камунальныя сеткі. сетка.

«Быў рэкламны ролік грузавіка Ford F-150», - успамінае Скінер, сенатар ад штата Каліфорнія, які прадстаўляе Іст-Бэй у Сан-Францыска.«Гэты хлопец едзе ў горы і падключае свой грузавік да кабіны.Не для таго, каб зарадзіць грузавік, а каб зарадзіць кабіну».

З акумулятарам ёмістасцю 98 кВт/гадз F-150 Lightning можа падтрымліваць энергію да трох дзён.Гэта можа быць вельмі карысна ў Каліфорніі, дзе за апошнія пяць гадоў адбылося амаль 100 істотных адключэнняў, больш, чым у любым іншым штаце, акрамя Тэхаса.У верасні 2022 года 10-дзённая спякота прывяла да таго, што электрасетка Каліфорніі дасягнула гістарычнага максімуму ў больш чым 52 000 мегават, што ледзь не вывела з ладу электрычную сетку.

У студзені Скінер прадставіў у Сенат законапраект 233, які патрабуе ад усіх электрамабіляў, лёгкіх грузавікоў і школьных аўтобусаў, якія прадаюцца ў Каліфорніі, падтрымліваць двухнакіраваную зарадку да 2030 мадэльнага года - за пяць гадоў да таго, як штат забараніць продаж новых газавых аўтамабілі з рухавіком.Мандат на двухнакіраваную зарадку будзе гарантаваць, што вытворцы аўтамабіляў «не могуць проста паставіць прэмію на функцыю», сказаў Скінер.

«Ён павінен быць у кожнага», - дадала яна.«Калі яны вырашылі выкарыстаць яго, каб кампенсаваць высокія цэны на электраэнергію, або для харчавання дома падчас адключэння электраэнергіі, у іх будзе такая магчымасць».

SB-233 ачысціў Сенат штата ў маі 29-9 галасамі.Неўзабаве пасля гэтага некалькі аўтавытворцаў, у тым ліку GM і Tesla, абвясцілі, што зробяць двухнакіраваную зарадку стандартам у будучых мадэлях электрамабіляў.У цяперашні час F-150 і Nissan Leaf з'яўляюцца адзінымі даступнымі ў Паўночнай Амерыцы электрамабілямі з уключанай двухнакіраванай зарадкай, акрамя самых элементарных магчымасцей.
Але прагрэс не заўсёды ідзе па прамой лініі: у верасні SB-233 памёр у камітэце Асамблеі Каліфорніі.Скінер кажа, што шукае "новы шлях", каб гарантаваць, што ўсе каліфарнійцы атрымаюць выгаду ад двухнакіраванай зарадкі.

Паколькі стыхійныя бедствы, сур'ёзнае надвор'е і іншыя наступствы змены клімату становяцца ўсё больш відавочнымі, амерыканцы ўсё часцей звяртаюцца да аднаўляльных крыніц энергіі, такіх як электрамабілі і сонечная энергія.Падзенне коштаў на электрамабілі і новыя падатковыя льготы і стымулы дапамагаюць паскорыць гэты пераход.
Цяпер перспектыва двухнакіраванай зарадкі прапануе яшчэ адну прычыну для разгляду электрамабіляў: патэнцыял выкарыстання вашага аўтамабіля ў якасці рэзервовай крыніцы энергіі, які можа выратаваць вас у выпадку адключэння электрычнасці або зарабіць грошы, калі вы ім не карыстаецеся.

Безумоўна, наперадзе яшчэ некалькі няроўнасцей.Вытворцы і муніцыпалітэты толькі пачынаюць вывучаць змены інфраструктуры, якія ім трэба будзе павялічыць, каб зрабіць гэтую функцыю карыснай.Неабходныя аксэсуары адсутнічаюць або дарагія.І для спажыўцоў таксама трэба шмат павучыць.

Ясна, аднак, што гэтая тэхналогія можа кардынальна змяніць спосаб нашага жыцця.