Тэндэнцыі ў магчымасцях зарадкі электрамабіляў

Рост рынку электрамабіляў можа здацца непазбежным: засяроджанасць на скарачэнні выкідаў CO2, цяперашні палітычны клімат, інвестыцыі ўрада і аўтамабільнай прамысловасці, а таксама пастаяннае імкненне да цалкам электрычнага грамадства - усё гэта паказвае на карысць электрамабіляў.Аднак дагэтуль шырокае прыняцце электрамабіляў спажыўцамі перашкаджала працяглы час зарадкі і адсутнасць зараднай інфраструктуры.Дасягненні ў тэхналогіі зарадкі электрамабіляў вырашаюць гэтыя праблемы, забяспечваючы бяспечную і хуткую зарадку дома і ў дарозе.Кампаненты і інфраструктура для зарадкі растуць, каб задаволіць патрэбы хутка расце рынку электрамабіляў, адкрываючы шлях для экспанентнага росту электрычнага транспарту.

РУХАЮЧЫЯ СІЛЫ РЫНКУ EV

Інвестыцыі ў электрамабілі растуць на працягу некалькіх гадоў, але павышаная ўвага і попыт былі падкрэслены некалькімі сектарамі грамадства.Усё большая ўвага да кліматычных рашэнняў падкрэсліла важнасць электрамабіляў - здольнасць як зніжаць выкіды вугляроду ад рухавікоў унутранага згарання, так і інвеставаць у транспарціроўку чыстай энергіі стала шырока распаўсюджанай мэтай як для ўрада, так і для прамысловасці.Гэтая ўвага да ўстойлівага росту і захавання прыродных рэсурсаў таксама рухае тэхналогію да тэндэнцыі да цалкам электрычнага грамадства - свету з неабмежаванай энергіяй, заснаванай на аднаўляльных рэсурсах без шкодных выкідаў.
Гэтыя экалагічныя і тэхналагічныя фактары адлюстраваны ў прыярытэтах федэральнага рэгулявання і інвестыцый, асабліва ў святле Закона аб інфраструктурных інвестыцыях і працоўных месцах 2021 года, які выдзеліў 7,5 мільярда долараў на інфраструктуру электрамабіляў на федэральным узроўні, 2,5 мільярда долараў на гранты на інфраструктуру зарадкі і запраўкі электрамабіляў, і 5 мільярдаў долараў на Нацыянальную праграму зарадкі электрамабіляў.Адміністрацыя Байдэна таксама імкнецца пабудаваць і ўсталяваць 500 000 зарадных станцый пастаяннага току па ўсёй краіне.

Гэтая тэндэнцыя прасочваецца і на дзяржаўным узроўні.Штаты, у тым ліку Каліфорнія, Масачусэтс і Нью-Джэрсі, прымаюць заканадаўства, якое ахоплівае цалкам электрычныя транспартныя сродкі.Падатковыя льготы, рух Electrify America, стымулы і мандаты таксама ўплываюць на спажыўцоў і вытворцаў, каб прыняць рух EV.

Да руху да электрамабіляў далучаюцца і аўтавытворцы.Вядучыя вытворцы старых аўтамабіляў, у тым ліку GM, Ford, Volkswagen, BMW і Audi, пастаянна прадстаўляюць новыя мадэлі электрамабіляў.Чакаецца, што да канца 2022 года на рынку будзе даступна больш за 80 мадэляў электрамабіляў і падключаемых гібрыдаў.На рынак таксама з'яўляецца ўсё большая колькасць новых вытворцаў электрамабіляў, у тым ліку Tesla, Lucid, Nikola і Rivian.

Да цалкам электрычнага грамадства рыхтуюцца і камунальнікі.Важна, каб камунальныя службы ішлі на апярэджанне, калі справа даходзіць да электрыфікацыі, каб задаволіць растучы попыт, а важная інфраструктура, уключаючы мікрасеткі, спатрэбіцца ўздоўж міждзяржаўных дарог, каб размясціць электразарадныя станцыі.Сувязь транспартнага сродку з сеткай таксама набірае абароты на аўтастрадах.

Перашкоды росту

У той час як шырокае ўкараненне электрамабіляў набірае абароты, чакаецца, што праблемы спыняць рост.Нягледзячы на ​​тое, што стымулы заахвоцяць спажыўцоў або аўтапарк перайсці на электрычныя транспартныя сродкі, у іх можа быць загваздка - можа быць рух, каб электрамабілі маглі мець зносіны з інфраструктурай для адсочвання прабегу, што патрабуе тэхналагічных інавацый і інфраструктуры сувязі на адкрытым паветры.

Адна з самых вялікіх перашкод для прыняцця электрамабіляў на спажывецкім узроўні - гэта надзейная і эфектыўная інфраструктура зарадкі.Паводле ацэнак, да 2030 года спатрэбіцца каля 9,6 мільёна портаў для зарадкі, каб улічыць прагназуемы рост рынку электрамабіляў.Амаль 80% гэтых партоў будуць хатнімі зараднымі прыладамі, а каля 20% - грамадскімі або працоўнымі.У цяперашні час спажыўцы не вырашаюцца набываць электрамабіль з-за боязі запасу ходу - занепакоенасці тым, што іх машына не зможа здзейсніць доўгае падарожжа без падзарадкі, і што зарадныя станцыі не будуць даступныя або эфектыўныя, калі гэта спатрэбіцца.

Грамадскія або агульныя зарадныя прылады, у прыватнасці, павінны быць у стане забяспечваць практычна пастаянную высакахуткасную кругласутачную зарадку.Кіроўцу, які спыняецца на зараднай станцыі ўздоўж аўтастрады, хутчэй за ўсё, патрэбна хуткая магутная зарадка - сістэмы зарадкі высокай магутнасці змогуць даць транспартным сродкам амаль цалкам зараджаны акумулятар ужо праз некалькі хвілін зарадкі.

Для надзейнай працы высакахуткасных зарадных прылад патрабуецца асаблівая канструкцыя.Магчымасці вадкаснага астуджэння неабходныя для падтрымання аптымальнай тэмпературы зарадных кантактаў і падаўжэння часу, на працягу якога транспартны сродак можа зараджацца больш высокім токам.У месцах зарадкі з вялікай колькасцю транспартных сродкаў захаванне астуджэння кантактных штыфтаў створыць эфектыўную і паслядоўную надзейную зарадку высокай магутнасці для задавальнення пастаяннага патоку спажывецкага попыту на зарадку.

КАНСТРУКЦЫЯ ВЫСОКАЙ МАГУТНАЙ ЗАРАДНАЙ ПРЫЛАДЫ

Зарадныя прылады для электрамабіляў усё часцей ствараюцца з акцэнтам на аптымізацыю трываласці і магчымасці зарадкі высокай магутнасці, каб задаволіць патрэбы кіроўцаў электрамабіляў і пераадолець трывогу далёкасці.Высокамагутная зарадная прылада для электрамабіляў на 500 ампер стала магчымай дзякуючы вадкаснаму астуджэнню і сістэме маніторынгу - кантактны носьбіт у зарадным раздыме мае цеплаправоднасць, а таксама служыць цеплаадводам, паколькі астуджальная вадкасць рассейвае цяпло праз убудаваныя астуджальныя каналы.Гэтыя зарадныя прылады ўтрымліваюць розныя датчыкі, у тым ліку датчыкі ўцечкі астуджальнай вадкасці і дакладны маніторынг тэмпературы пры кожным кантакце сілкавання, каб гарантаваць, што тэмпература штыфтаў не перавышае 90 градусаў Цэльсія.Калі гэты парог дасягнуты, кантролер зарадкі на зараднай станцыі памяншае выхадную магутнасць, каб падтрымліваць прымальную тэмпературу.

Зарадныя прылады для электрамабіляў таксама павінны быць здольныя супрацьстаяць зносу і лёгка падвяргацца абслугоўванню.Ручкі для зарадкі электрамабіляў распрацаваны для зносу, грубае абыходжанне з цягам часу можа паўплываць на стыкавы твар.Усё часцей зарадныя прылады распрацоўваюцца з модульнымі кампанентамі, якія дазваляюць лёгка замяняць стыкавальную паверхню.
Кіраванне кабелем на зарадных станцыях таксама з'яўляецца важным фактарам для даўгавечнасці і надзейнасці.Магутныя кабелі для зарадкі ўтрымліваюць медныя правады, лініі вадкаснага астуджэння і кабелі для заняткаў, але пры гэтым яны павінны супрацьстаяць нацягванню або наезду.Іншыя меркаванні ўключаюць у сябе замкі, якія зачыняюцца, што дазваляе кіроўцу пакінуць (модульнасць спалучанай паверхні разам з ілюстрацыяй патоку астуджальнай вадкасці) свой аўтамабіль, які зараджаецца на грамадскай станцыі, не турбуючыся, што хто-небудзь можа адлучыць кабель.