Інтэрфейс Tesla NACS Plug стаў стандартам ЗША

Інтэрфейс Tesla NACS стаў стандартам ЗША і ў будучыні будзе больш шырока выкарыстоўвацца на зарадных станцыях ЗША.

Tesla адкрыла сваю спецыяльную зарадную галоўку NACS для знешняга свету ў мінулым годзе, імкнучыся стаць стандартам для электрамабіляў у Злучаных Штатах. Нядаўна Таварыства аўтамабільных інжынераў (SAE) абвясціла, што будзе падтрымліваць спецыфікацыі зараднай галоўкі NACS і стандарты дызайну для электрамабіляў Tesla, што ў будучыні спрашчае пошук інтэрфейсаў NACS на зарадных станцыях электрамабіляў розных вытворцаў.

Адміністрацыя энергетычнай інфармацыі ЗША, Міністэрства транспарту, Таварыства аўтамабільных інжынераў і Tesla таксама завяршылі супрацоўніцтва для паскарэння выкарыстання NACS у якасці стандарту для паляпшэння мясцовай інфраструктуры зарадкі. Пасля таго як асноўныя вытворцы традыцыйных аўтамабіляў Ford, GM і Rivian абвясцілі аб сваім абавязацельстве дадаць інтэрфейсы Tesla NACS у свае электрамабілі ў будучыні, вытворцы станцый для зарадкі электрамабіляў, такія як EVgo, Tritium і Blink, таксама дадалі NACS у сваю прадукцыю.

CCS Alliance разглядае раз'ём NACS ад Tesla як стандартную зарадную прыладу для электрамабіляў
CharIN, ініцыятыва інтэрфейсу для зарадкі электрамабіляў, абвясціла, што лічыць, што раз'ём NACS ад Tesla можа стаць стандартам зарадкі па змаўчанні для электрамабіляў. Асацыяцыя абвясціла, што некаторыя паўночнаамерыканскія члены «зацікаўлены ў прыняцці паўночнаамерыканскага стандарту зарадкі (NACS) формаў-фактару», як Ford у наступным годзе. Кампанія Blue Oval абвясціла ў мінулым месяцы, што будзе выкарыстоўваць раздымы ў стылі Tesla на сваіх электрамабілях, пачынаючы з 2024 года, і неўзабаве пасля гэтага рушыў услед General Motors.

Мяркуючы па ўсім, многія амерыканскія члены CharIN расчараваныя ідэяй заахвочвання прыняцця альтэрнатыў раздыму для зарадкі Tesla. Пакупнікі заўсёды спасылаюцца на занепакоенасць запасам ходу і адсутнасць інфраструктуры зарадкі, што азначае, што канструкцыі CCS (камбінаванай сістэмы зарадкі) могуць састарэць без неабходнасці дадатковых інвестыцый у аўтазаправачныя станцыі. Тым не менш, CharIN таксама кажа, што ён па-ранейшаму падтрымлівае раздымы CCS і MCS (мегаватная сістэма зарадкі) - прынамсі, пакуль.

CharIN, ініцыятыва інтэрфейсу для зарадкі электрамабіляў, абвясціла, што лічыць, што раз'ём NACS ад Tesla можа стаць стандартам зарадкі па змаўчанні для электрамабіляў. Асацыяцыя абвясціла, што некаторыя з яе паўночнаамерыканскіх членаў «зацікаўлены ў прыняцці паўночнаамерыканскага стандарту зарадкі (NACS) формаў-фактару», як Ford у наступным годзе. Кампанія Blue Oval абвясціла ў мінулым месяцы, што будзе выкарыстоўваць раздымы ў стылі Tesla на сваіх электрамабілях, пачынаючы з 2024 года, і неўзабаве пасля гэтага рушыў услед General Motors.

Мяркуючы па ўсім, многія амерыканскія члены CharIN расчараваныя ідэяй заахвочвання прыняцця альтэрнатыў раздыму для зарадкі Tesla. Пакупнікі заўсёды спасылаюцца на занепакоенасць запасам ходу і адсутнасць інфраструктуры зарадкі, што азначае, што канструкцыі CCS (камбінаванай сістэмы зарадкі) могуць састарэць без неабходнасці дадатковых інвестыцый у аўтазаправачныя станцыі. Тым не менш, CharIN таксама кажа, што ён па-ранейшаму падтрымлівае раздымы CCS і MCS (мегаватная сістэма зарадкі) - прынамсі, пакуль.

BMW Group абвясціла, што яе брэнды BMW, Rolls-Royce і MINI прымуць стандарт зарадкі Tesla NACS у Злучаных Штатах і Канадзе ў 2025 годзе. Па словах Себасцьяна Макенсена, прэзідэнта і генеральнага дырэктара BMW North America, іх галоўным прыярытэтам з'яўляецца забеспячэнне гэтага аўтамабіля уладальнікі маюць лёгкі доступ да надзейных паслуг хуткай зарадкі.

Партнёрства забяспечыць уладальнікам BMW, MINI і Rolls-Royce зручнасць пошуку і доступу да даступных зарадных прылад на дысплеі аўтамабіля і ажыццяўлення плацяжоў праз адпаведныя праграмы. Гэта рашэнне паказвае тэндэнцыю развіцця індустрыі электрамабіляў.

Варта адзначыць, што 12 буйных брэндаў перайшлі на інтэрфейс зарадкі Tesla, у тым ліку Ford, General Motors, Rivian і іншыя брэнды. Тым не менш, усё яшчэ ёсць некаторыя аўтамабільныя брэнды, якія могуць турбавацца, што прыняцце інтэрфейсу зарадкі Tesla негатыўна адаб'ецца на іх уласных брэндах. У той жа час тым аўтавытворцам, якія ўжо стварылі ўласныя сеткі зарадкі, можа спатрэбіцца ўкласці значныя рэсурсы ў змяненне інтэрфейсаў зарадкі.

Нягледзячы на ​​​​тое, што стандарт зарадкі Tesla NACS мае некаторыя перавагі, такія як невялікія памеры і лёгкі вага, ён таксама мае некаторыя недахопы, такія як несумяшчальнасць з усімі рынкамі і дастасавальны толькі да некаторых рынкаў з уваходам трохфазнага току пераменнага току (AC). Рынак транспартных сродкаў. Такім чынам, NACS можа быць цяжка прымяніць на такіх рынках, як Еўропа і Кітай, якія не маюць трохфазнага ўваходу электраэнергіі.

Ці можа стандартны інтэрфейс зарадкі Tesla NACS стаць папулярным?
Малюнак 1 Інтэрфейс зарадкі Tesla NACS

Згодна з афіцыйным вэб-сайтам Tesla, інтэрфейс зарадкі NACS мае прабег у 20 мільярдаў і сцвярджае, што з'яўляецца самым спелым інтэрфейсам зарадкі ў Паўночнай Амерыцы, яго аб'ём толькі ўдвая менш, чым у стандартнага інтэрфейсу CCS. Згодна з апублікаванымі ім дадзенымі, з-за вялікага глабальнага аўтапарка Tesla на 60% больш зарадных станцый, якія выкарыстоўваюць зарадныя інтэрфейсы NACS, чым усіх станцый CCS разам узятых.

У цяперашні час прададзеныя аўтамабілі і зарадныя станцыі, пабудаваныя Tesla ў Паўночнай Амерыцы, выкарыстоўваюць стандартны інтэрфейс NACS. У Кітаі выкарыстоўваецца версія стандартнага інтэрфейсу GB/T 20234-2015, а ў Еўропе выкарыстоўваецца стандартны інтэрфейс CCS2. У цяперашні час Tesla актыўна прасоўвае мадэрнізацыю ўласных стандартаў да паўночнаамерыканскіх нацыянальных стандартаў.

1. Спачатку пагаворым аб памеры:

Паводле інфармацыі, апублікаванай Tesla, памер інтэрфейсу зарадкі NACS меншы, чым у CCS. Вы можаце зірнуць на наступнае параўнанне памераў.
NACS - гэта інтэграваная разетка пераменнага і пастаяннага току, а CCS1 і CCS2 маюць асобныя разеткі пераменнага і пастаяннага току. Натуральна, агульны памер больш, чым NACS. Аднак NACS таксама мае абмежаванне, гэта значыць, што ён несумяшчальны з рынкамі з трохфазнай сеткай пераменнага току, такімі як Еўропа і Кітай. Такім чынам, на рынках з трохфазнай сеткай, такіх як Еўропа і Кітай, прымяніць NACS складана.