Раз'ём NACS для зараднай разеткі Tesla

Раз'ём NACS для зараднай разеткі Tesla

За апошнія пару месяцаў нешта сапраўды турбавала мяне, але я меркаваў, што гэта мода, якая сыдзе. Калі Tesla перайменавала свой раз'ём для зарадкі і назвала яго «Паўночнаамерыканскім стандартам зарадкі», фанаты Tesla адразу прынялі абрэвіятуру NACS. Мая першапачатковая рэакцыя заключалася ў тым, што проста змяняць слова на што-небудзь было дрэннай ідэяй, таму што гэта збянтэжыць людзей, якія не так пільна сочаць за EV-прасторай. Не ўсе сочаць за блогам Tesla як за рэлігійным тэкстам, і калі б я змяніў слова без папярэджання, людзі маглі б нават не зразумець, пра што я кажу.

Але, паразважаўшы над гэтым, я зразумеў, што мова — гэта моцная рэч. Вядома, вы можаце перакласці слова з адной мовы на іншую, але вы не заўсёды можаце перанесці ўвесь сэнс. Усё, што вы робіце з перакладам, гэта знайсці слова, найбольш блізкае па значэнні. Часам вы можаце знайсці слова, якое амаль цалкам супадае па значэнні са словам на іншай мове. Іншы раз сэнс альбо крыху іншы, альбо досыць далёкі, каб выклікаць непаразуменні.

Я зразумеў, што калі нехта кажа "разетка Tesla", яны маюць на ўвазе толькі разетку, якая ёсць у аўтамабілях Tesla. Гэта не значыць ні больш, ні менш. Але тэрмін «NACS» мае зусім іншае значэнне. Гэта не толькі штэкер Tesla, але і ТЫ штэкер, які могуць і, магчыма, павінны мець усе аўтамабілі. Гэта таксама сведчыць аб тым, што гэта большы тэрмін, чым ЗША, напрыклад НАФТА. Гэта сведчыць аб тым, што нейкая наднацыянальная арганізацыя абрала яго ў якасці заглушкі для Паўночнай Амерыкі.

Але гэта не можа быць далей ад ісціны. Я таксама не буду спрабаваць сказаць вам, што CCS займае такое высокае месца. Няма ніводнай паўночнаамерыканскай арганізацыі, якая магла б нават дыктаваць такія рэчы. Насамрэч, ідэя паўночнаамерыканскага саюза была папулярнай тэорыяй змовы на працягу некаторага часу, асабліва ў правых колах, з якімі Ілон Маск цяпер сябруе, але хоць «глабалісты» могуць захацець рэалізаваць такі саюз, гэта не не існуе сёння і можа ніколі не існаваць. Такім чынам, няма каму рабіць гэта афіцыйна.

Я ўспамінаю гэта не з нейкай непрыязнасці да Тэслы або Ілона Маска. Я шчыра лічу, што CCS і штэкер Tesla знаходзяцца ў роўных умовах. CCS аддаюць перавагу большасць іншых аўтавытворцаў, і, такім чынам, аддае перавагу CharIN (прамысловая арганізацыя, а не дзяржаўная арганізацыя). Але, з іншага боку, Tesla з'яўляецца найбуйнейшым аўтавытворцам электрамабіляў і мае ў асноўным лепшую сетку хуткай зарадкі, таму яе выбар не менш важны.

Аднак ці мае значэнне тое, што стандарту няма? У загалоўку наступнага раздзела ёсць мой адказ на гэта.

Нам нават не патрэбна стандартная вілка
У рэшце рэшт, нам нават не патрэбны стандарт зарадкі! У адрозненне ад папярэдніх войнаў фарматаў, можна проста адаптавацца. Адаптар VHS-Betamax не працаваў бы. Тое ж самае было дакладна для 8-дарожак і касет, а таксама для Blu-Ray супраць HD-DVD. Гэтыя стандарты былі настолькі несумяшчальныя адзін з адным, што вам прыйшлося выбраць адзін ці іншы. Але штэкеры CCS, CHAdeMO і Tesla толькі электрычныя. Паміж усімі ўжо ёсць перахаднікі.

Магчыма, што больш важна, Tesla ўжо плануе ўбудаваць адаптары CCS у свае станцыі Supercharger у выглядзе «Magic Docks».
Такім чынам, Tesla будзе падтрымліваць CCS на заводах Supercharger у ЗША.
Чароўны док. Вы выцягваеце раз'ём Tesla, калі вам проста гэта трэба, або вялікую док-станцыю, калі вам патрэбна CCS.
Такім чынам, нават Tesla ведае, што іншыя вытворцы не збіраюцца прымаць штэкер Tesla. Ён нават не думае, што гэта «паўночнаамерыканскі стандарт зарадкі», дык чаму я павінен яго так называць? Навошта любому з нас?

Адзіны разумны аргумент, які я магу прыдумаць для назвы "NACS", гэта тое, што гэта паўночнаамерыканскі стандартны відэлец Tesla. З гэтага пункту гледжання, гэта абсалютна так. У Еўропе Tesla была вымушана прыняць штэкер CCS2. У Кітаі ён быў вымушаны выкарыстоўваць раз'ём GB/T, які яшчэ менш элегантны, таму што ён выкарыстоўвае два штэкеры замест аднаго, як раз'ём CCS. Паўночная Амерыка з'яўляецца адзіным месцам, дзе мы схільныя цаніць свабодныя рынкі, а не рэгуляванне да такой ступені, што ўрады не абавязваюць адключаць іх урадам.