Rectifier прадстаўляе пераўтваральнік зарадкі EV

Модуль зараднай прылады RT22 EV разлічаны на 50 кВт, але калі вытворца хоча стварыць зарадную прыладу магутнасцю 350 кВт, ён можа проста скласці сем модуляў RT22.

Выпрамнікавыя тэхналогіі

Новы ізаляваны пераўтваральнік магутнасці Rectifier Technologies, RT22, уяўляе сабой зарадны модуль для электрычнага транспартнага сродку (EV) магутнасцю 50 кВт, які можна проста скласці для павелічэння магутнасці.

RT22 таксама мае ўбудаваны кантроль рэактыўнай магутнасці, які памяншае ўздзеянне на сетку, забяспечваючы механізм рэгулявання ўзроўню напружання ў сетцы. Пераўтваральнік адкрывае магчымасць вытворцам зарадных прылад распрацаваць зарадку высокай магутнасці (HPC) або хуткую зарадку, прыдатную таксама для гарадскіх цэнтраў, паколькі модуль сумяшчальны з шэрагам стандартызаваных катэгорый класаў.

Пераўтваральнік можа пахваліцца эфектыўнасцю больш за 96% і шырокім дыяпазонам выхаднога напружання ад 50 да 1000 В пастаяннага току. Rectifier кажа, што гэта дазваляе пераўтваральніку забяспечваць напружанне акумулятараў усіх даступных у цяперашні час электрамабіляў, у тым ліку электрычных аўтобусаў і новых пасажырскіх электрамабіляў.

«Мы патрацілі час, каб зразумець болевыя моманты вытворцаў HPC, і стварылі прадукт, які вырашае як мага больш гэтых праблем», — сказаў у заяве Нікалас Ёх, дырэктар па продажах Rectifier Technologies.

Зніжэнне ўздзеяння сеткі
Па меры разгортвання па ўсім свеце магутных зарадных сетак пастаяннага току падобнага памеру і магутнасці электрычныя сеткі будуць падвяргацца ўсё большай нагрузцы, паколькі яны спажываюць вялікую і перыядычную колькасць энергіі, што можа выклікаць ваганні напружання. Акрамя таго, сеткавыя аператары сутыкаюцца з цяжкасцямі пры ўсталёўцы HPC без дарагіх мадэрнізацый сеткі.

Rectifier кажа, што рэгуляванне рэактыўнай магутнасці RT22 вырашае гэтыя праблемы, зніжаючы сеткавыя выдаткі і забяспечваючы большую гібкасць у месцах ўстаноўкі.

Павышаны попыт на зарадку высокай магутнасці
Кожны модуль зараднай прылады RT22 EV разлічаны на 50 кВт, і кампанія сцвярджае, што яго памер стратэгічна адпавядае вызначаным класам магутнасці зарадных прылад пастаяннага току для электрамабіляў. Напрыклад, калі вытворца HPC хоча стварыць магутнае зарадная прылада магутнасцю 350 кВт, ён можа проста злучыць сем модуляў RT22 паралельна ў корпусе харчавання.

«Паколькі распаўсюджванне электрамабіляў працягвае расці, а тэхналогіі акумулятараў удасканальваюцца, попыт на HPC будзе расці, паколькі яны гуляюць ключавую ролю ў палягчэнні далёкіх паездак», — сказаў Ё.

«Самыя магутныя HPC сёння складаюць каля 350 кВт, але абмяркоўваюцца і распрацоўваюцца больш высокія магутнасці для падрыхтоўкі да электрыфікацыі больш цяжкіх транспартных сродкаў, такіх як грузавыя аўтамабілі».

Адкрыццё дзвярэй для HPC у гарадскіх раёнах
«З адпаведнасцю класа B па электрамагнітнай суміснасці, RT22 можа пачынаць з больш нізкага ўзроўню шуму і, такім чынам, больш падыходзіць для ўстаноўкі ў гарадскім асяроддзі, дзе электрамагнітныя перашкоды (EMI) павінны быць абмежаваныя», — дадаў Ё.

У цяперашні час HPC у асноўным прымеркаваны да шашэйных дарог, але Rectifier лічыць, што па меры росту пранікнення электрамабіляў будзе расці попыт на HPC у гарадскіх цэнтрах.

«Хоць RT22 сам па сабе не гарантуе, што ўвесь HPC будзе сумяшчальны з класам B - паколькі ёсць шмат іншых фактараў, акрамя крыніцы харчавання, якія ўплываюць на ЭМС - мае сэнс прапанаваць яго ў першую чаргу на ўзроўні пераўтваральніка энергіі», - сказаў Ё. «З сумяшчальным пераўтваральнікам энергіі больш магчыма стварыць сумяшчальную зарадную прыладу.

«Пачынаючы з RT22, вытворцы HPC маюць асноватворнае абсталяванне, неабходнае для вытворцаў зарадных прылад для патэнцыйнай распрацоўкі HPC, прыдатных для гарадскіх раёнаў».