Паўночнаамерыканскі стандарт зарадкі (NACS), абвешчаны Tesla

Тэсла вырашыла зрабіць смелы крок, які можа істотна паўплываць на паўночнаамерыканскі рынак зарадных электрамабіляў. Кампанія абвясціла, што раз'ём для зарадкі, распрацаваны ўласнай кампаніяй, будзе даступны для прамысловасці ў якасці агульнадаступнага стандарту.

Кампанія тлумачыць: «Выконваючы сваю місію па паскарэнні пераходу свету да ўстойлівай энергетыкі, сёння мы адкрываем свету нашу канструкцыю раздыма EV».

За апошнія 10+ гадоў уласная сістэма зарадкі Tesla выкарыстоўвалася выключна ў аўтамабілях Tesla (Model S, Model X, Model 3 і, нарэшце, у Model Y) як для зарадкі пераменным токам (аднафазная), так і для зарадкі пастаянным токам (да 250 кВт). у выпадку нагнетальнікаў V3).

Кампанія Tesla адзначыла, што з 2012 года яе раздымы для зарадкі паспяхова зараджалі аўтамабілі Tesla прыкладна на 20 мільярдаў міль, стаўшы «самай праверанай» сістэмай у Паўночнай Амерыцы. Мала таго, кампанія сцвярджае, што гэта самае распаўсюджанае рашэнне для зарадкі ў Паўночнай Амерыцы, дзе аўтамабілі Tesla перавышаюць CCS два да аднаго, а сетка Tesla Supercharging «мае на 60% больш паведамленняў NACS, чым усе сеткі, абсталяваныя CCS разам узятымі».

Разам з адкрыццём стандарту Tesla абвясціла таксама яго назву: Паўночнаамерыканскі стандарт зарадкі (NACS), што ляжыць у аснове амбіцый кампаніі зрабіць NACS найлепшым раздымам для зарадкі ў Паўночнай Амерыцы.

Tesla запрашае ўсіх аператараў сетак зарадкі і вытворцаў аўтамабіляў размясціць раз'ём для зарадкі і порт для зарадкі Tesla на сваім абсталяванні і аўтамабілях.

Згодна з прэс-рэлізам, у некаторых сеткавых аператараў ужо ёсць «планы па ўключэнні NACS у іх зарадныя прылады», але пакуль нічога не згадваецца. У выпадку з вытворцамі электрамабіляў інфармацыі няма, хоць Aptera напісаў: «Сёння выдатны дзень для ўсеагульнага прыняцця электрамабіляў. Мы з нецярпеннем чакаем прымянення найлепшага раздыма Tesla ў нашых сонечных электрамабілях».

Што ж, крок Tesla патэнцыйна можа перавярнуць увесь рынак зарадных электрамабіляў, таму што NACS прызначана як адзінае канчатковае рашэнне для зарадкі пераменнага і пастаяннага току ў Паўночнай Амерыцы, што будзе азначаць адмену ўсіх іншых стандартаў - SAE J1772 (AC) і яго пашыраная версія для зарадкі пастаянным токам: SAE J1772 Combo / яна ж Камбінаваная сістэма зарадкі (CCS1). Стандарт CHAdeMO (DC) ужо знікае, бо няма новых электрамабіляў з гэтым рашэннем.

Яшчэ занадта рана казаць, ці пяройдуць іншыя вытворцы з CCS1 на NACS, але нават калі яны гэта зробяць, будзе працяглы пераходны перыяд (хутчэй за ўсё больш за 10 гадоў) з падвойнымі зараднымі прыладамі (CCS1 і NACS), таму што існуючы парк электрамабіляў павінен па-ранейшаму падтрымліваецца.

Tesla сцвярджае, што паўночнаамерыканскі стандарт зарадкі здольны зараджаць да 1 МВт (1000 кВт) пастаяннага току (прыкладна ўдвая больш, чым CCS1), а таксама зараджаць пераменным токам у адным тонкім корпусе (удвая меншым за CCS1), без рухомых частак. на баку штэкера.

Tesla таксама гарантуе, што NACS з'яўляецца перспектыўным у будучыні з дзвюма канфігурацыямі - базавай на 500 В і версіяй на 1000 В, якая мае механічную зваротную сумяшчальнасць - «(г.зн. уваходы 500 В могуць спалучацца з раздымамі 1000 В, а раздымы 500 В могуць спалучацца з 1000). V затокі).».

З пункту гледжання магутнасці, Tesla ўжо дасягнула больш за 900 А току (бесперапынна), што пацвярджае ўзровень магутнасці 1 МВт (пры ўмове, што 1000 В): «Tesla паспяхова эксплуатавала паўночнаамерыканскі стандарт зарадкі звыш 900 А бесперапынна з уваходам аўтамабіля без вадкаснага астуджэння. .”

Усе, хто цікавіцца тэхнічнымі падрабязнасцямі NACS, могуць знайсці дэталі стандарту, даступныя для спампоўкі.

Важным пытаннем з'яўляецца тое, што матывуе Tesla адкрыць стандарт прама цяпер - праз 10 гадоў пасля яго ўвядзення? Гэта проста яго місія «паскорыць пераход свету да ўстойлівай энергетыкі»? Што ж, за межамі Паўночнай Амерыкі (за некаторымі выключэннямі) кампанія ўжо выкарыстоўвае іншы стандарт зарадкі (CCS2 або таксама кітайскі GB). У Паўночнай Амерыцы ўсе астатнія вытворцы электрамабіляў прынялі CCS1, што пакіне стандарт выключна для Tesla. Магчыма, надышоў час так ці інакш зрабіць крок па стандартызацыі зарадкі электрамабіляў, тым больш што Tesla хацела б адкрыць сваю сетку Supercharging для электрамабіляў іншых вытворцаў.