Зарадны раз'ём NACS Tesla для хуткай зарадкі EV

Зарадны раз'ём NACS Tesla для хуткай зарадкі EV
За 11 гадоў з моманту з'яўлення Tesla Supercharger яе сетка вырасла да больш чым 45 000 зарадных станцый (NACS і SAE Combo) па ўсім свеце. Нядаўна Tesla пачала адкрываць сваю эксклюзіўную сетку для электрамабіляў іншых марак дзякуючы новаму адаптару, які ён называе «Magic Dock».

Гэты запатэнтаваны двайны раз'ём дазваляе зараджаць як NACS, так і SAE Combo (CCS тыпу 1)
вілкі і павольна, але ўпэўнена распаўсюджваецца на станцыі Supercharger па ўсім кантыненце. Паколькі планы адкрыць сваю сетку для іншых электрамабіляў рэалізоўваліся, кампанія Tesla абвясціла, што перайменавала сваю зарадную вілку ў Паўночнаамерыканскі стандарт зарадкі (NACS).

Гэты крок хутка выклікаў крытыку з боку старых аўтавытворцаў, якія перайшлі на электрычнасць, бо SAE Combo па-ранейшаму заставаўся стандартам зарадкі. Тэсла, з іншага боку, сцвярджаў, што NACS варта прыняць, таму што яго адаптар значна больш кампактны. Ён таксама прапануе больш бесперашкоднае падключэнне і доступ да сеткі Supercharger, паколькі тысячы стосаў замяняюцца на Magic Docks.

Як і многія новыя тэхналогіі і ідэі, насельніцтва ў цэлым выклікала сумесь скептыцызму і хвалявання, але камбінацыя з пратаколам CCS засталася стандартам пераходу да зарадкі. Тым не менш, стартап, вядомы сваім нестандартным мысленнем у галіне распрацоўкі электрамабіляў, прапанаваў каталізатар у прыняцці зарадкі NACS, мы назіраем, як сёння толькі пачалі разгарацца.

Прамысловасць скача на цягнік ажыятажу NACS
Мінулым летам стартап вытворчасці сонечных электрамабіляў Aptera Motors па-сапраўднаму запусціў цягнік NACS, перш чым Tesla нават адкрыла стандарт для іншых. Aptera заявіла, што ўбачыла патэнцыял у зарадцы NACS і нават стварыла петыцыю, каб зрабіць яе сапраўдным стандартам на кантыненце, сабраўшы амаль 45 000 подпісаў.

Да восені Aptera публічна дэбютавала свой сонечны электрамабіль Launch Edition з зарадкай NACS з дазволу Tesla. Ён нават дадаў магчымасці хуткай зарадкі пастаяннага току па просьбе сваёй захопленай супольнасці.

Наяўнасць Aptera на борце NACS было вялікім для Tesla, але не такім вялікім. Стартап яшчэ нават не дасягнуў маштабнай вытворчасці SEV. Сапраўдны імпульс для прыняцця NACS наступіць некалькі месяцаў праз, калі Tesla абвясціла аб дзіўным партнёрстве з сапраўдным канкурэнтам - Ford Motor Company.

Пачынаючы з наступнага года, уладальнікі Ford EV атрымаюць доступ да 12 000 нагнетальнікаў Tesla Supercharger ў ЗША і Канадзе з дапамогай адаптара NACS, які будзе прапанаваны непасрэдна ім. Акрамя таго, новыя электрамабілі Ford, вырабленыя пасля 2025 года, будуць пастаўляцца з портам зарадкі NACS, ужо інтэграваным у канструкцыю, пазбаўляючы ад неабходнасці выкарыстання адаптараў.

Ёсць некалькі раздымаў, якія падтрымліваюць пратакол CCS.

SAE Combo (таксама званы CCS1): J1772 + 2 вялікія штыфты пастаяннага току ўнізе

Combo 2 (таксама званы CCS2): Type2 + 2 вялікія штыфты пастаяннага току ўнізе

Tesla Connector (цяпер называецца NACS) з 2019 года адпавядае патрабаванням CCS.

Раз'ём Tesla, які ўжо быў здольны CCS, зарэкамендаваў сябе як лепшы дызайн для месцаў, дзе 3-фазная электрычнасць не распаўсюджаная, напрыклад, у ЗША, таму ён заменіць SAE Combo, але пратакол па-ранейшаму будзе CCS.

Паглядзець усе каментарыі
Менш чым праз два тыдні яшчэ адзін буйны амерыканскі аўтавытворца абвясціў аб супрацоўніцтве з Tesla для ўкаранення зарадкі NACS - General Motors. GM прапанаваў тую ж стратэгію, што і Ford, у інтэграцыі адаптараў для першых кліентаў з наступнай поўнай інтэграцыяй NACS у 2025 годзе. Гэта паведамленне практычна пацвердзіла, што NACS на самай справе з'яўляецца новым стандартам на кантыненце, і ў далейшым замацавала трыо як новую «вялікую тройку» у амерыканскім вытворчасці электрамабіляў.

З тых часоў вароты адчыніліся, і мы амаль штодня бачым прэс-рэлізы ад зарадных сетак і вытворцаў абсталявання, якія абяцаюць рушыць услед іх прыкладу і прыняць доступ NACS для кліентаў зараднай прылады. Вось некалькі: