Kia і Genesis далучаюцца да Hyundai і пераходзяць на разетку NACS ад Tesla

Kia і Genesis далучаюцца да Hyundai і пераходзяць на разетку NACS ад Tesla

Брэнды Kia і Genesis услед за Hyundai абвясцілі аб будучым пераходзе з раздыма зарадкі Combined Charging System (CCS1) на распрацаваны Tesla North American Charging Standard (NACS) у Паўночнай Амерыцы.

Усе тры кампаніі з'яўляюцца часткай больш шырокай Hyundai Motor Group, што азначае, што ўся група зробіць пераход адначасова, пачынаючы з новых або абноўленых мадэляў у 4 квартале 2024 года - прыкладна праз год.

Дзякуючы ўваходу для зарадкі NACS, новыя аўтамабілі будуць сумяшчальныя з сеткай Tesla Supercharging у ЗША, Канадзе і Мексіцы.

Існуючыя аўтамабілі Kia, Genesis і Hyundai, сумяшчальныя са стандартам зарадкі CCS1, таксама змогуць зараджацца на станцыях Tesla Supercharging пасля ўвядзення адаптараў NACS, пачынаючы з першага квартала 2025 года.

Акрамя таго, новыя аўтамабілі з уваходам для зарадкі NACS змогуць выкарыстоўваць адаптары CCS1 для зарадкі на старых зарадных прыладах CCS1.

У прэс-рэлізе Kia таксама ўдакладняецца, што ўладальнікі электрамабіляў «будуць мець доступ і зручнасць аўтааплаты з дапамогай сеткі Supercharger Tesla праз прыкладанне Kia Connect пасля завяршэння абнаўлення праграмнага забеспячэння».Усе неабходныя функцыі, такія як пошук, вызначэнне месцазнаходжання і навігацыя да Superchargers, будуць уключаны ў інфармацыйна-забаўляльную сістэму і тэлефонную праграму з дадатковай інфармацыяй аб наяўнасці зараднай прылады, статусе і цэнах.

Ні адзін з трох брэндаў не згадаў, якой можа быць магутнасць хуткай зарадкі Tesla V3 Superchargers, якія ў цяперашні час не падтрымліваюць напружанне вышэй за 500 вольт.Электромабілі Hyundai Motor Group на платформе E-GMP маюць акумулятары з напругай 600-800 вольт.Каб выкарыстаць увесь патэнцыял хуткай зарадкі, патрабуецца больш высокае напружанне (у адваротным выпадку выхадная магутнасць будзе абмежавана).

Як мы пісалі некалькі разоў раней, мяркуецца, што другая канфігурацыя нагнетальнікаў Tesla Superchargers, верагодна, у спалучэнні з дызайнам дазатара V4, зможа зараджацца пры напрузе да 1000 вольт.Tesla паабяцала гэта год таму, тым не менш, гэта, верагодна, будзе прымяняцца толькі да новых нагнетальнікаў (або мадэрнізаваных з новай сілавой электронікай).

Ключавым з'яўляецца тое, што Hyundai Motor Group аддасць перавагу не далучыцца да пераключэння NACS, не забяспечыўшы доўгатэрміновыя магчымасці зарадкі высокай магутнасці (адна з пераваг), прынамсі, такія ж добрыя, як пры выкарыстанні існуючых зарадных прылад CCS1 на 800 вольт.Нам проста цікава, калі будуць даступныя першыя 1000-вольтныя сайты NACS.