Рост індустрыі электроннай камерцыі ў Індыі падштурхоўвае рэвалюцыю электрамабіляў

Інтэрнэт-крамы ў Індыі ў апошнія гады рэзка растуць дзякуючы памерам краіны, неспрыяльным лагістычным умовам і росту колькасці кампаній, якія займаюцца электроннай камерцыяй. У справаздачах мяркуецца, што аб'ём пакупак у Інтэрнэце да 2027 года складзе 425 мільёнаў долараў са 185 мільёнаў у 2021 годзе.

EV грузавыя перавозчыкі маюць жыццёва важнае значэнне для таго, каб зрабіць гэта магчымым, прапаноўваючы кампаніям электроннай камерцыі эканамічна эфектыўны метад з выкідам вугляроду. Нядаўна ў размове з Digitimes Asia Рохіт Гатані, віцэ-прэзідэнт па развіцці і фінансаванні транспартных сродкаў у Euler Motors, растлумачыў, што гэта больш прыкметна падчас фестывальных сезонаў, калі такія кампаніі электроннай камерцыі, як Amazon і Flipkart, адзначаюць усплёск продажаў.

«Відавочна, што электронная камерцыя займае значную частку сваіх аб'ёмаў падчас святочных распродажаў BBT, якія пачынаюцца за паўтара месяца да Дзіва і працягваюцца да таго часу, пакуль не адбудзецца большая частка продажаў», — сказаў Гатані. «EV таксама ўваходзіць у гульню. Гэта карысць для агульнага камерцыйнага сегмента. Тым не менш, у нядаўнім штуршку два фактары абумоўліваюць прыняцце электрамабіляў: адзін унутраны (звязаны з коштам), а другі - рух да экалагічна чыстага фестывалю і дзейнасці».

Выкананне патрабаванняў па забруджванні і зніжэнне выдаткаў
Буйныя кампаніі электроннай камерцыі маюць мандат ESG на пераход да больш экалагічных крыніц, а электрамабілі з'яўляюцца экалагічна чыстай крыніцай. Яны таксама абавязаны быць эканамічна эфектыўнымі, паколькі эксплуатацыйныя выдаткі значна ніжэйшыя, чым на дызельнае паліва, бензін або СПГ. Эксплуатацыйныя выдаткі складаюць ад 10 да 20 працэнтаў у залежнасці ад бензіну, дызельнага паліва або СПГ. У святочны сезон шматразовыя паездкі павялічваюць эксплуатацыйныя выдаткі. Такім чынам, гэта два фактары, якія спрыяюць прыняццю электрамабіляў.

«Ёсць і больш шырокая тэндэнцыя. Раней продажы ў электронным гандлі былі ў асноўным накіраваны на моду і мабільныя прылады, але цяпер ёсць штуршок да больш буйной бытавой тэхнікі і прадуктовага сектара», - адзначыў Гатані. «Двухколавыя аўтамабілі гуляюць важную ролю ў пастаўках невялікіх аб'ёмаў, такіх як мабільныя тэлефоны і мода. Трохколавыя аўтамабілі важныя для бытавой тэхнікі, больш буйных даставак і прадуктаў, бо кожная адпраўка можа складаць ад двух да 10 кг. Вось тут наш транспартны сродак адыгрывае важную ролю. Калі мы параўноўваем наш аўтамабіль з аналагічнай катэгорыяй, прадукцыйнасць нашмат лепш у дачыненні да крутоўнага моманту і эксплуатацыйных выдаткаў».

Эксплуатацыйны кошт за кіламетр аўтамабіля Euler складае прыкладна 70 пайсаў (прыкладна 0,009 долараў ЗША). Наадварот, кошт транспартнага сродку, які працуе на сціснутым прыродным газе (СПГ), вагаецца ад трох з паловай да чатырох рупій (прыкладна ад 0,046 да 0,053 долараў ЗША), у залежнасці ад штата або горада. Для параўнання, бензінавыя або дызельныя аўтамабілі маюць больш высокія эксплуатацыйныя выдаткі ад шасці да сямі рупій за кіламетр (прыкладна ад 0,079 да 0,092 долараў ЗША).

Таксама ёсць той факт, што кіроўцы будуць адчуваць павышаны камфорт пры кіраванні электрамабілем на працягу працяглых перыядаў часу, пачынаючы ад 12 да 16 гадзін у дзень, дзякуючы дадатковым функцыям, якія былі ўключаны для палягчэння прастаты выкарыстання. Партнёры па дастаўцы гуляюць ключавую ролю ў экасістэме, служачы найважнейшым звяном паміж кампаніямі і кліентамі, забяспечваючы своечасовае атрыманне заказаў і выплату заробкаў.

«Іх значнасць яшчэ больш узмацняецца іх перавагай для кіравання транспартнымі сродкамі EV, асабліва Euler, які прапануе выдатныя магчымасці прыняцця рашэнняў, мноства варыянтаў паездкі і значную грузападымальнасць да 700 кілаграмаў», - дадаў Гатані. «Эфектыўнасць гэтых аўтамабіляў відавочная ў іх здольнасці пераадольваць адлегласць у 120 кіламетраў на адной зарадцы з магчымасцю пашырэння гэтага дыяпазону на дадатковыя 50-60 кіламетраў пасля кароткага перыяду зарадкі ад 20 да 25 хвілін. Гэтая функцыя аказваецца асабліва карыснай падчас святочнага сезону, палягчаючы бесперабойную працу і падкрэсліваючы каштоўнасць прапановы Euler па ўкладзе ў аптымізацыю ўсёй экасістэмы».

Меншае абслугоўванне
У выніку істотнага развіцця індустрыі электрамабіляў (EV) выдаткі на тэхнічнае абслугоўванне былі значна зніжаны прыкладна на 30-50%, што тлумачыцца меншай колькасцю механічных частак у EV, што прыводзіць да меншага зносу. З пункту гледжання нафтавай прамысловасці, прымаюцца актыўныя меры па ўкараненні пратаколаў прафілактычнага абслугоўвання.

«Наша інфраструктура і платформа EV абсталяваны магчымасцямі збору даных, у цяперашні час збіраючы каля 150 кропак даных кожную хвіліну на розных частатах для маніторынгу спраўнасці аўтамабіля», — дадаў Гатані. «Гэта ў спалучэнні з адсочваннем GPS дае каштоўную інфармацыю аб сістэме, дазваляючы нам выконваць прафілактычнае абслугоўванне і бесправадное абнаўленне (OTA) для вырашэння любых праблем. Такі падыход павышае прадукцыйнасць аўтамабіля і скарачае час прастою, звычайна большы ў аўтамабілях з рухавіком унутранага згарання».

Інтэграцыя праграмнага забеспячэння і магчымасцей збору даных, падобных да сучасных смартфонаў, дазваляе індустрыі забяспечваць выдатную прадукцыйнасць у падтрыманні спраўнасці аўтамабіля і забеспячэнні даўгавечнасці батарэі. Гэтая распрацоўка азначае важны крок наперад у развіцці індустрыі электрамабіляў, усталяваўшы новы стандарт тэхнічнага абслугоўвання аўтамабіля і аптымізацыі прадукцыйнасці.