Кітай ухваліў новы стандартны раз'ём ChaoJi для зарадкі пастаянным токам

Кітай, найбуйнейшы ў свеце рынак новых аўтамабіляў і рынак электрамабіляў, працягне прымяненне ўласнага нацыянальнага стандарту хуткай зарадкі пастаяннага току.

12 верасня Дзяржаўная адміністрацыя па рэгуляванні рынку і Нацыянальная адміністрацыя Кітая зацвердзілі тры ключавыя аспекты ChaoJi-1, версіі наступнага пакалення стандарту GB/T, які ў цяперашні час выкарыстоўваецца на кітайскім рынку. Рэгулятары апублікавалі дакументы, у якіх выкладзены агульныя патрабаванні, пратаколы сувязі паміж зараднымі прыладамі і транспартнымі сродкамі, а таксама патрабаванні да раздымаў.

Апошняя версія GB/T падыходзіць для зарадкі высокай магутнасці — да 1,2 мегават — і ўключае новую пілотную схему кіравання пастаянным токам для павышэння бяспекі. Ён таксама распрацаваны, каб быць сумяшчальным з CHAdeMO 3.1, апошняй версіяй стандарту CHAdeMO, які ў значнай ступені страціў ласку сусветных аўтавытворцаў. Папярэднія версіі GB/T не былі сумяшчальныя з іншымі стандартамі хуткай зарадкі.

Раз'ём для зарадкі ChaoJI GB/T

Праект сумяшчальнасці пачаўся ў 2018 годзе як супрацоўніцтва паміж Кітаем і Японіяй, а пазней перарос у «міжнародны форум супрацоўніцтва», гаворыцца ў прэс-рэлізе асацыяцыі CHAdeMO. Першы гарманізаваны пратакол, ChaoJi-2, быў апублікаваны ў 2020 годзе, а пратаколы тэсціравання былі распрацаваны ў 2021 годзе.

CHAdeMO 3.1, які зараз праходзіць тэсціраванне ў Японіі пасля затрымак, звязаных з пандэміяй, цесна звязаны з CHAdeMO 3.0, які быў прадстаўлены ў 2020 годзе і прапаноўваў да 500 кВт, патрабаваўшы зваротнай сумяшчальнасці (пры наяўнасці належнага адаптара) з камбінаваным стандартам зарадкі ( CCS). 

Нягледзячы на ​​​​эвалюцыю, Францыя, якая ўзяла на сябе ролю заснавальніка першапачатковага CHAdeMO, адмовілася ад новай сумеснай версіі з Кітаем, перайшоўшы замест гэтага на CCS. Кампанія Nissan, якая была адным з самых вядомых карыстальнікаў CHAdeMO і супрацоўнічае з французскім аўтавытворцам Renault, у 2020 годзе перайшла на CCS для новых электрамабіляў, прадстаўленых з таго часу, пачынаючы з Ariya ў ЗША. Leaf застаецца CHAdeMO на 2024 год, бо гэта пераходная мадэль.

Leaf - адзіны новы электрамабіль на рынку ЗША з CHAdeMO, і гэта наўрад ці зменіцца. Доўгі спіс брэндаў прыняў паўночнаамерыканскі стандарт зарадкі Tesla (NACS). Нягледзячы на ​​назву, NACS яшчэ не з'яўляецца стандартам, але Таварыства аўтамабільных інжынераў (SAE) працуе над ім.