CCS супраць раздыма для зарадкі NACS ад Tesla

CCS супраць раздыма для зарадкі NACS ад Tesla

CCS і NACS ад Tesla з'яўляюцца асноўнымі стандартамі разеткі пастаяннага току для электрамабіляў з хуткай зарадкай у Паўночнай Амерыцы.Раздымы CCS могуць забяспечваць больш высокі ток і напружанне, у той час як NACS Tesla мае больш надзейную сетку зарадкі і лепшы дызайн.Абодва могуць зараджаць электрамабілі да 80% менш чым за 30 хвілін.NACS ад Tesla шырока выкарыстоўваецца і будзе падтрымлівацца буйнымі аўтавытворцамі.Рынак будзе вызначаць дамінуючы стандарт, але NACS ад Tesla ў цяперашні час больш папулярны.

У электрамабілях хуткай зарадкі ў Паўночнай Амерыцы ў асноўным выкарыстоўваюцца два стандарты разеткі пастаяннага току: CCS і NACS ад Tesla.Стандарт CCS дадае шпількі для хуткай зарадкі да раздыма пераменнага току SAE J1772, у той час як NACS ад Tesla - гэта двухкантактны штэкер, які падтрымлівае хуткую зарадку як ад пераменнага, так і ад пастаяннага току.У той час як NACS ад Tesla лепш распрацаваны з меншымі і лёгкімі штэкерамі і надзейнай зараднай сеткай, раздымы CCS могуць забяспечваць больш высокі ток і напружанне.У рэшце рэшт, дамінуючы стандарт будзе вызначацца рынкам.

Большасць электрамабіляў у Паўночнай Амерыцы хутка зараджаюцца з дапамогай камбінаванай сістэмы зарадкі (CCS) або Паўночнаамерыканскага стандарту зарадкі Tesla (NACS).CCS выкарыстоўваецца ўсімі электрамабілямі іншых вытворцаў і дае доступ да ўласнай сеткі станцый Supercharger Tesla.Розніца паміж CCS і NACS і ўплыў на зарадку электрамабіляў разглядаецца ніжэй.

Паўночнаамерыканская версія CCS дадае шпількі хуткай зарадкі да раздыма пераменнага току SAE J1772.Ён можа забяспечваць магутнасць да 350 кВт, зараджаючы большасць акумулятараў электрамабіляў да 80% менш чым за 20 хвілін.Раздымы CCS у Паўночнай Амерыцы распрацаваны вакол раздыма тыпу 1, у той час як еўрапейскія раздымы CCS маюць раздымы тыпу 2, вядомыя як Mennekes.Электромабілі іншых вытворцаў у Паўночнай Амерыцы, за выключэннем Nissan Leaf, выкарыстоўваюць убудаваны раз'ём CCS для хуткай зарадкі.

NACS ад Tesla - гэта двухкантактны штэкер, які падтрымлівае хуткую зарадку як ад пераменнага, так і ад пастаяннага току.Гэта не пашыраная версія раздыма J1772, як CCS.Максімальная выхадная магутнасць NACS у Паўночнай Амерыцы складае 250 кВт, што дадае 200 міль запасу ходу за 15 хвілін на станцыі V3 Supercharger.У цяперашні час толькі аўтамабілі Tesla пастаўляюцца з портам NACS, але іншыя папулярныя аўтавытворцы пачнуць прадаваць электрамабілі, абсталяваныя NACS, у 2025 годзе.

Пры параўнанні NACS і CCS у гульню ўступаюць некалькі крытэрыяў ацэнкі.З пункту гледжання канструкцыі штэкеры NACS меншыя, лягчэйшыя і кампактнейшыя за штэкеры CCS.Раздымы NACS таксама маюць кнопку на ручцы, каб адкрыць зашчапку порта зарадкі.Падключэнне раздыма CCS можа быць больш складаным, асабліва зімой, з-за доўгіх, тоўстых і цяжкіх кабеляў.

З пункту гледжання прастаты выкарыстання, кабелі CCS даўжэйшыя для размяшчэння розных месцаў зарадных портаў у розных марках электрамабіляў.Наадварот, аўтамабілі Tesla, за выключэннем Roadster, маюць парты NACS у левым заднім ліхтары, што дазваляе выкарыстоўваць больш кароткія і тонкія кабелі.Сетка Supercharger ад Tesla лічыцца больш надзейнай і разгалінаванай, чым іншыя сеткі зарадкі электрамабіляў, што палягчае пошук раздымаў NACS.

Нягледзячы на ​​​​тое, што тэхнічна стандарт штэкера CCS можа забяспечваць больш энергіі для акумулятара, фактычная хуткасць зарадкі залежыць ад максімальнай уваходнай магутнасці зарадкі EV.Раз'ём NACS ад Tesla абмежаваны максімумам 500 вольт, у той час як раздымы CCS могуць забяспечваць да 1000 вольт.Тэхнічныя адрозненні паміж раздымамі NACS і CCS прыведзены ў табліцы.

Раздымы NACS і CCS могуць хутка зараджаць электрамабілі ад 0% да 80% менш чым за 30 хвілін.Аднак NACS крыху лепш распрацаваны і прапануе доступ да больш надзейнай сеткі зарадкі.Раздымы CCS могуць забяспечваць больш высокі ток і напружанне, але гэта можа змяніцца з увядзеннем нагнетальнікаў V4.Акрамя таго, калі патрэбна тэхналогія двухнакіраванай зарадкі, неабходны варыянты з раздымамі CCS, за выключэннем Nissan Leaf, які выкарыстоўвае раздым CHAdeMO.Tesla плануе дадаць у свае аўтамабілі магчымасць двухнакіраванай зарадкі да 2025 года.

Рынак у канчатковым рахунку будзе вызначаць лепшы раз'ём для зарадкі электрамабіляў па меры росту распаўсюджвання электрамабіляў.Чакаецца, што NACS ад Tesla стане дамінуючым стандартам, які падтрымліваецца буйнымі аўтавытворцамі і яго папулярнасць у ЗША, дзе нагнетальнікі з'яўляюцца найбольш распаўсюджаным тыпам хуткай зараднай прылады.