Tesla-nın NACS fişinin üstünlükləri nələrdir?

Tesla-nın NACS fiş dizaynının ABŞ-dakı əksər qeyri-Tesla EV avtomobilləri və doldurma stansiyaları tərəfindən istifadə edilən Kombinə edilmiş Doldurma Sistemi (CCS) standartından üstünlükləri hansılardır?

NACS fiş daha zərif dizayndır.Bəli, daha kiçikdir və istifadəsi daha asandır.Bəli, CCS adapteri heç bir xüsusi səbəbə görə böyükdür.Bu, həqiqətən sürpriz deyil.Teslanın dizaynı VS müstəqil işləyən bir şirkət tərəfindən yaradılmışdır.layihə üzrə komitə yanaşması.Standartlar adətən bütün kompromislər və siyasətin cəlb olunduğu bir komitə tərəfindən hazırlanır.Mən elektrik mühəndisi deyiləm, ona görə də texnologiya ilə bağlı danışa bilmərəm.Amma mənim həm Şimali Amerika, həm də beynəlxalq standartlarla bağlı çoxlu iş təcrübəm var.Prosesin son nəticəsi ümumiyyətlə yaxşıdır, lakin tez-tez ağrılı olur və oraya çatmaq yavaş olur.

Lakin NACS və CCS-in texniki üstünlükləri əslində dəyişikliyin nə ilə bağlı olduğu deyil.Böyük konnektordan başqa, CCS NACS-dən daha yaxşı və ya pis deyil.Bununla belə, sistemlər uyğun gəlmir və ABŞ-da Tesla hər hansı digər şarj şəbəkəsindən daha uğurlu olmuşdur.Əksər insanlar şarj portunun dizaynının incəliklərinə əhəmiyyət vermirlər.Onlar yalnız növbəti şarj üçün hansı doldurma variantlarının mövcud olduğu və şarj cihazının qeyd olunan sürətdə işləyəcəyi ilə maraqlanırlar.

Tesla, CCS-nin yaradılması ilə eyni vaxtda özünün xüsusi şarj ştepsel dizaynını yaratdı və onu super yükləyici şəbəkəsinin yerləşdirilməsi zamanı istifadəyə verdi.Digər EV şirkətlərindən fərqli olaraq, Tesla enerji doldurma stansiyalarının yerləşdirilməsində öz müqəddəratını 3-cü tərəflərə buraxmaqdansa, öz taleyinə nəzarət etmək qərarına gəldi.Supercharger şəbəkəsini ciddi qəbul etdi və onu yaymaq üçün böyük miqdarda pul yatırdı.O, prosesə nəzarət edir, özünün doldurma avadanlığını layihələndirir və istehsal edir və doldurma stansiyalarını layihələndirir.Onlar tez-tez hər kompressor yeri üçün 12-20 şarj cihazına malikdirlər və olduqca yüksək işləmə müddəti reytinqinə malikdirlər.

Digər şarj təchizatçıları müxtəlif doldurma avadanlığı təchizatçılarından (müxtəlif keyfiyyət səviyyələrində) istifadə edirlər, adətən hər yerdə 1-6 faktiki şarj cihazına malikdirlər və ortadan (ən yaxşı halda) iş vaxtı reytinqi zəifdir.Əksər EV istehsalçılarının əslində öz şarj şəbəkəsi yoxdur.İstisnalar, şarj cihazlarını yaymaq üçün Tesla səviyyəsində öhdəliyi olan, lakin partiyaya gecikən Riviandır.Onlar şarj cihazlarını kifayət qədər tez yayırlar və onların işləmə müddəti yaxşıdır, lakin onların 3-cü səviyyəli doldurma şəbəkəsi bu nöqtədə hələ bir ildən azdır.Electrify America VW-ə məxsusdur.Bununla belə, buna sadiqliyi üçün dəlil həqiqətən yoxdur.Birincisi, onlar bir şarj cihazı şəbəkəsini idarə etmək qərarına gəlmədilər.Onlardan bunu Dizelqeyt üçün penalti kimi yaratmaları tələb olunurdu.Bu, şirkət qurmaq istədiyiniz şəkildə deyil.Düzünü desəm, ElectrifyAmerica-nın xidmət rekordu yalnız onu çox ciddi qəbul etmədiyi imicini gücləndirir.EA-nın doldurma yerindəki şarj cihazlarının yarısı və ya daha çoxunun istənilən vaxt işləməməsi adi haldır.Başlamaq üçün yalnız bir neçə şarj cihazı olduqda, bu, çox vaxt yüksək sürətlə deyil, yalnız bir və ya iki şarj cihazının (bəzən heç biri) işlədiyini göstərir.

2022-ci ildə Tesla digər şirkətlərin istifadə etməsi üçün xüsusi dizaynını buraxdı və adını Şimali Amerika Şarj Standartı (NACS) adlandırdı.Standartlar əslində belə deyil.Siz öz həllinizi yeni standart elan edə bilməzsiniz.

Amma ssenari qeyri-adidir.Ümumiyyətlə, müəyyən edilmiş bir standart olduqda, bir şirkət çıxıb rəqabət aparan dizaynı uğurla həyata keçirə bilməyəcək.Lakin Tesla ABŞ-da son dərəcə uğurlu olmuşdur. O, ABŞ EV bazarında avtomobil satışında lider bazar payına malikdir.Əksər hallarda, bunun səbəbi, digər EV istehsalçılarının etməməyi seçdiyi halda, öz güclü super yükləyici şəbəkəsini yaymasıdır.

Nəticə odur ki, bu günə kimi ABŞ-da bütün digər CCS səviyyə 3 şarj cihazlarından daha çox Tesla kompressoru mövcuddur.Aydın olmaq üçün, bu, NACS-nin CCS-dən daha yaxşı olması deyil.Bunun səbəbi, NACS-in buraxılması ilə yanaşı, CCS stansiyalarının yayılması yaxşı idarə edilməmişdir.

Bütün dünya üçün bir standart üzərində qərarlaşsaq, daha yaxşı olarmı?Tamamilə.Avropa CCS üzərində qərarlaşdığından, bu qlobal standart CCS olmalıdır.Lakin öz texnologiyasının daha yaxşı olduğunu və bazar lideri olduğunu nəzərə alsaq, Teslanın ABŞ-da CCS-ə keçməsi üçün o qədər də stimul yoxdur.Digər EV istehsalçılarının müştəriləri (mən də daxil olmaqla) onlar üçün mövcud olan doldurma seçimlərinin keyfiyyətindən narazı olduqlarını açıq şəkildə bildirdilər.Nəzərə alsaq ki, NACS-i qəbul etmək seçimi çox asandır.