NACS Tesla standart CCS koalisiyasını doldurur

CCS EV şarj standartının arxasında duran birlik, NACS şarj standartı üzrə Tesla və Ford ortaqlığına cavab verdi.

Onlar bundan narazıdırlar, amma səhv etdikləri budur.

Keçən ay Ford, Tesla-nın keçən il açıq mənbəli şarj konnektoru olan NACS-ni Şimali Amerikanın şarj standartına çevirmək üçün gələcək elektrik avtomobillərinə inteqrasiya edəcəyini açıqladı.

Bu, NACS üçün böyük bir qələbə idi.

Tesla konnektoru CCS-dən daha yaxşı dizayna malik olduğu üçün geniş şəkildə tanınır.

NACS artıq Şimali Amerikada CCS-dən daha populyar idi, avtomobil istehsalçısının bazarda təqdim etdiyi elektrik nəqliyyat vasitələrinin böyük həcmi sayəsində, lakin daha səmərəli dizayndan başqa, birləşdirici üçün gedən yeganə şey idi.

Bütün digər avtomobil istehsalçıları CCS-i qəbul etmişdilər.

Fordun gəmiyə minməsi böyük bir qələbə idi və bu, daha çox avtomobil istehsalçısının daha yaxşı konnektor dizaynı və Tesla-nın Supercharger şəbəkəsinə daha asan giriş üçün standartı qəbul etməsi ilə domino effekti yarada bilər.

Görünür ki, CharIn, Ford və Tesla ortaqlığına cavab verərək, hər kəsə bunun yeganə "qlobal standart" olduğunu xatırlatmağa çalışaraq, üzvünü NACS-ə qoşulmamağa çağırmağa çalışır:

Ford Motor Company-nin 2025-ci il Ford EV modellərində Şimali Amerika Doldurma Standartı (NACS) Mülkiyyət Şəbəkəsindən istifadə etmək barədə mayın 25-də verdiyi açıqlamaya cavab olaraq, Doldurma İnterfeysi Təşəbbüsü (CharIN) və onun üzvləri EV sürücülərini qüsursuz və qarşılıqlı işləyə bilən enerji doldurma ilə təmin etməyə sadiq qalırlar. Kombinə edilmiş Doldurma Sistemindən (CCS) istifadə təcrübəsi.

Təşkilat rəqabət standartının qeyri-müəyyənlik yaratdığını iddia etdi:

Qlobal EV sənayesi bir neçə rəqabətli şarj sistemi ilə inkişaf edə bilməz.CharIN qlobal standartları dəstəkləyir və beynəlxalq üzvlərinin məlumatlarına əsaslanaraq tələbləri müəyyən edir.CCS qlobal standartdır və buna görə də beynəlxalq qarşılıqlı fəaliyyətə diqqət yetirir və NACS-dən fərqli olaraq, ictimai DC sürətli şarjdan kənar bir çox digər istifadə hallarını dəstəkləmək üçün gələcəkdə sübut edilmişdir.Dəyişikliklərin erkən, konsolidasiya edilməmiş elanları sənayedə qeyri-müəyyənlik yaradır və investisiya maneələrinə səbəb olur.

CharIN iddia edir ki, NACS real standart deyil.

Kifayət qədər ironik bir şərhdə, təşkilat şarj adapterini bəyənmədiyini bildirir, çünki onları "idarə etmək" çətindir:

Bundan əlavə, CharIN həmçinin bir çox səbəblərə görə adapterlərin hazırlanmasını və kvalifikasiyasını dəstəkləmir, o cümlədən şarj avadanlığının idarə edilməsinə mənfi təsir və buna görə də istifadəçi təcrübəsi, nasazlıqların artması ehtimalı və funksional təhlükəsizliyə təsirlər.

CCS şarj konnektorunun bu qədər böyük və idarə edilməsi çətin olması insanların NACS-i qəbul etməyə sövq etməsinin əsas səbəblərindən biridir.

CharIn həmçinin enerji doldurma stansiyaları üçün dövlət maliyyəsinin yalnız CCS konnektorları olanlara getməli olduğuna inandığını gizlətmir:

Dövlət maliyyəsi istehlakçı üçün həmişə daha yaxşı olan açıq standartlara doğru getməyə davam etməlidir.Milli Elektrikli Avtomobil İnfrastrukturu (NEVI) Proqramı kimi ictimai EV infrastrukturunun maliyyələşdirilməsi federal minimum standartlara uyğun olaraq yalnız CCS standartı ilə aktivləşdirilmiş şarj cihazları üçün təsdiqlənməyə davam etməlidir.

Mən də “qlobal standart” olduğunu iddia etməkdən inciyirəm.Əvvəlcə Çin haqqında nə demək olar?Həmçinin, CCS birləşdiriciləri Avropa və Şimali Amerikada eyni deyilsə, həqiqətən qlobaldırmı?

Protokol eynidir, amma mənim başa düşdüyüm budur ki, NACS protokolu CCS ilə də uyğundur.

Həqiqət budur ki, CCS Şimali Amerikada standart olmaq şansına sahib idi, lakin bölgədəki şarj şəbəkəsi operatorları miqyası, istifadəsi asanlığı və etibarlılığı baxımından bu günə qədər Tesla-nın Supercharger şəbəkəsi ilə ayaqlaşa bilməyiblər.

Bu, Teslaya NACS-i standart hala gətirmək üçün bəzi rıçaqlar verir və yaxşı səbəblərdən daha yaxşı bir dizayndır.CCS və NACS sadəcə Şimali Amerikada birləşməlidir və CCS Tesla forma faktorunu qəbul edə bilər.