ما هو موصل NACS لمحطة الشحن الفائق تسلا؟

ما هو موصل NACS لمحطة الشحن الفائق تسلا؟

في يونيو 2023، أعلنت فورد وجنرال موتورز أنهما سيتحولان من نظام الشحن المشترك (CCS) إلى موصلات Tesla's North American Charging Standard (NACS) لسياراتهما الكهربائية المستقبلية. وبعد أقل من شهر، أعلنت شركات مرسيدس بنز، وبولستار، وريفيان، وفولفو أيضًا أنها ستدعم معيار NACS لمركباتها الأمريكية في السنوات القادمة. يبدو أن التحول إلى NACS من CCS قد أدى إلى تعقيد مشهد شحن السيارة الكهربائية (EV)، ولكنه يمثل فرصة رائعة لمصنعي أجهزة الشحن ومشغلي نقاط الشحن (CPOs). مع NACS، سيتمكن CPOs من شحن أكثر من 1.3 مليون سيارة Tesla EV على الطريق في الولايات المتحدة.

ما هو NACS؟
NACS هو معيار موصل الشحن السريع للتيار المباشر (DC) الخاص بشركة Tesla سابقًا - والذي كان يُعرف سابقًا ببساطة باسم "موصل شحن Tesla". تم استخدامه مع سيارات تسلا منذ عام 2012 وأصبح تصميم الموصل متاحًا للشركات المصنعة الأخرى في عام 2022. وقد تم تصميمه لبنية بطارية تسلا بقوة 400 فولت وهو أصغر بكثير من موصلات الشحن السريع الأخرى التي تعمل بالتيار المستمر. يتم استخدام موصل NACS مع شواحن Tesla الفائقة، والتي يتم شحنها حاليًا بمعدل يصل إلى 250 كيلو واط.

ما هو رصيف تسلا السحري؟
The Magic Dock هو محول NACS إلى CCS1 من جانب شاحن Tesla. تم تجهيز حوالي 10 بالمائة من أجهزة شحن Tesla في الولايات المتحدة بـ Magic Dock، والذي يتيح للمستخدمين اختيار محول CCS1 عند الشحن. يحتاج سائقو المركبات الكهربائية إلى استخدام تطبيق Tesla على هواتفهم لشحن سياراتهم الكهربائية باستخدام شواحن Tesla، حتى عند استخدام محول Magic Dock CCS1. إليك مقطع فيديو لـ Magic Dock أثناء العمل.

ما هو CCS1/2؟
تم إنشاء معيار CCS (نظام الشحن المشترك) في عام 2011 كتعاون بين شركات صناعة السيارات الأمريكية والألمانية. ويشرف على هذا المعيار CharIn، وهي مجموعة من صانعي السيارات والموردين. يحتوي CCS على موصلات التيار المتردد (AC) والتيار المستمر. كانت جنرال موتورز أول شركة مصنعة للسيارات تستخدم CCS في سيارة إنتاجية، وهي سيارة تشيفي سبارك 2014. في أمريكا، يُشار عادةً إلى موصل CCS باسم "CCS1".

تم إنشاء CCS2 أيضًا بواسطة CharIn، ولكنه يستخدم بشكل أساسي في أوروبا. إنه حجم وشكل أكبر من CCS1 لاستيعاب شبكة طاقة التيار المتردد ثلاثية المراحل في أوروبا. تحمل شبكات طاقة التيار المتردد ثلاثية الطور طاقة أكبر من الشبكات أحادية الطور الشائعة في الولايات المتحدة، ولكنها تستخدم ثلاثة أو أربعة أسلاك بدلاً من اثنين.

تم تصميم كل من CCS1 وCCS2 للعمل مع بطاريات فائقة السرعة بقدرة 800 فولت وسرعات شحن تصل إلى 350 كيلووات وما فوق.

ماذا عن تشاديمو؟
CHAdeMO هو معيار شحن آخر، تم تطويره في عام 2010 من قبل جمعية CHAdeMo، وهو تعاون بين شركة طوكيو للطاقة الكهربائية وخمس شركات يابانية كبرى لصناعة السيارات. الاسم هو اختصار لـ "CHArge de MOve" (والتي تترجمها المنظمة على أنها "رسوم مقابل الحركة") وهو مشتق من العبارة اليابانية "o CHA deMO ikaga desuka"، والتي تترجم إلى "ماذا عن كوب من الشاي؟" في إشارة إلى الوقت الذي سيستغرقه شحن السيارة. عادةً ما يقتصر CHAdeMO على 50 كيلووات، إلا أن بعض أنظمة الشحن قادرة على 125 كيلووات.

تعد نيسان ليف السيارة الكهربائية الأكثر شيوعًا المجهزة بـ CHAdeMO في الولايات المتحدة. ومع ذلك، في عام 2020، أعلنت نيسان أنها ستنتقل إلى CCS لسيارتها الرياضية متعددة الاستخدامات Ariya crossover SUV الجديدة وستتوقف عن إنتاج Leaf في وقت ما في عام 2026 تقريبًا. ولا يزال هناك عشرات الآلاف من سيارات Leaf EV على الطريق وستظل العديد من أجهزة الشحن السريعة التي تعمل بالتيار المستمر تحتفظ بموصلات CHAdeMO.

ماذا يعني كل ذلك؟
سيكون لاختيار شركات تصنيع السيارات NACS تأثيرًا كبيرًا على صناعة شحن السيارات الكهربائية على المدى القصير. وفقًا لمركز بيانات الوقود البديل التابع لوزارة الطاقة الأمريكية، يوجد ما يقرب من 1800 موقع شحن لشركة تسلا في الولايات المتحدة مقارنة بحوالي 5200 موقع شحن CCS1. ولكن هناك ما يقرب من 20000 منفذ شحن فردي لشركة Tesla مقارنة بحوالي 10000 منفذ CCS1.

إذا أراد مشغلو نقاط الشحن توفير الشحن لسيارات Ford وGM EVs الجديدة، فسيحتاجون إلى تحويل بعض موصلات شاحن CCS1 الخاصة بهم إلى NACS. ستكون أجهزة الشحن السريعة DC مثل Tritium's PKM150 قادرة على استيعاب موصلات NACS في المستقبل القريب.

اقترحت بعض الولايات الأمريكية، مثل تكساس وواشنطن، مطالبة محطات الشحن الممولة من البنية التحتية الوطنية للمركبات الكهربائية (NEVI) بتضمين موصلات NACS متعددة. يمكن لنظام الشحن السريع المتوافق مع NEVI استيعاب موصلات NACS. وتتميز بأربعة شواحن PKM150، قادرة على توصيل 150 كيلووات إلى أربع مركبات كهربائية في وقت واحد. في المستقبل القريب، سيكون من الممكن تجهيز كل شاحن من أجهزة الشحن PKM150 بموصل CCS1 وموصل NACS واحد.

لمعرفة المزيد حول أجهزة الشحن لدينا وكيف يمكنها العمل مع موصلات NACS، اتصل بأحد خبرائنا اليوم.

فرصة NACS
إذا أراد مشغلو نقاط الشحن توفير الشحن للعديد من سيارات Ford وGM وMercedes-Benz وPolestar وRivian وVolvo وربما المركبات الكهربائية الأخرى المجهزة بموصلات NACS، فسيحتاجون إلى تحديث أجهزة الشحن الموجودة لديهم. اعتمادًا على تكوين الشاحن، قد تكون إضافة موصل NACS أمرًا بسيطًا مثل استبدال الكابل وتحديث برنامج الشاحن. وإذا أضافوا NACS، فسيكونون قادرين على شحن ما يقرب من 1.3 مليون سيارة Tesla EV على الطريق.