ما هو قابس الشحن CCS2 وموصل الشاحن CCS 2؟

ما هو شحن CCS وشاحن CCS 2؟
CCS (نظام الشحن المشترك) هو أحد معايير قابس الشحن (واتصالات السيارة) العديدة المتنافسة للشحن السريع بالتيار المستمر. (يُشار إلى الشحن السريع بالتيار المستمر أيضًا باسم شحن الوضع 4 - راجع الأسئلة الشائعة حول أوضاع الشحن).

المنافسون لنظام CCS للشحن بالتيار المستمر هم CHAdeMO، وTesla (نوعان: الولايات المتحدة/اليابان وبقية العالم) ونظام GB/T الصيني. (انظر الجدول 1 أدناه).

تجمع مآخذ شحن CCS بين مداخل كل من التيار المتردد والتيار المستمر باستخدام دبابيس الاتصالات المشتركة. ومن خلال القيام بذلك، يكون مقبس الشحن للسيارات المجهزة بـ CCS أصغر من المساحة المكافئة اللازمة لمقبس CHAdeMO أو GB/T DC بالإضافة إلى مقبس التيار المتردد.

تشترك CCS1 وCCS2 في تصميم منافذ التيار المستمر بالإضافة إلى بروتوكولات الاتصالات، لذلك يعد خيارًا بسيطًا للمصنعين تبديل قسم قابس التيار المتردد للنوع 1 في الولايات المتحدة و(من المحتمل) اليابان للنوع 2 للأسواق الأخرى.

نظام الشحن المشترك، والمعروف أكثر باسم CCS وCCS 2، هو نوع القابس والمقبس القياسي الأوروبي المستخدم لتوصيل السيارات الكهربائية أو الهجينة المزودة بقابس بشاحن سريع يعمل بالتيار المستمر.

تحتوي جميع السيارات الكهربائية النقية الجديدة تقريبًا على مقبس CCS 2 في أوروبا. ويتكون من مدخل ذو تسعة أسنان مقسم إلى قسمين؛ الجزء العلوي ذو السبعة سنون هو أيضًا المكان الذي تقوم فيه بتوصيل كابل من النوع 2 للشحن الأبطأ عبر صندوق الحائط المنزلي أو شاحن تيار متردد آخر.

موصلات الشحن للشحن الآمن والسريع

ومن الجدير بالذكر أنه لبدء الشحن والتحكم فيه، تستخدم شركة CCS نظام PLC (اتصال خط الطاقة) كطريقة اتصال مع السيارة، وهو النظام المستخدم لاتصالات شبكة الطاقة.

وهذا يجعل من السهل على السيارة الاتصال بالشبكة باعتبارها "جهازًا ذكيًا"، ولكنه يجعلها غير متوافقة مع أنظمة الشحن CHAdeMO وGB/T DC بدون محولات خاصة لا تتوفر بسهولة.

أحد التطورات الأخيرة المثيرة للاهتمام في "حرب التوصيل بالتيار المستمر" هو أنه بالنسبة لطراز Tesla Model 3 الأوروبي، اعتمدت Tesla معيار CCS2 لشحن التيار المستمر.

مقارنة مآخذ الشحن الرئيسية للتيار المتردد والتيار المستمر (باستثناء تيسلا)

شرح كابلات شحن السيارات الكهربائية ومقابس شحن السيارات الكهربائية

إن شحن السيارة الكهربائية (EV) ليس مسعىً واحدًا يناسب الجميع. اعتمادًا على سيارتك ونوع محطة الشحن وموقعك، ستواجه كابلًا أو قابسًا مختلفًا... أو كليهما.

تشرح هذه المقالة الأنواع المختلفة للكابلات والمقابس، وتسلط الضوء على المعايير والتطورات الخاصة بكل بلد.

هناك 4 أنواع رئيسية من كابلات شحن المركبات الكهربائية. تستخدم معظم محطات شحن السيارات الكهربائية المنزلية وشواحن التوصيل كابل شحن الوضع 3 وتستخدم محطات الشحن السريع الوضع 4.

تختلف مقابس شحن المركبات الكهربائية حسب الشركة المصنعة والبلد الذي تجد نفسك فيه، ولكن هناك بعض المعايير السائدة في جميع أنحاء العالم، يُستخدم كل منها في منطقة معينة. تستخدم أمريكا الشمالية قابس النوع 1 للشحن بالتيار المتردد وCCS1 للشحن السريع بالتيار المستمر، بينما تستخدم أوروبا الموصل من النوع 2 للشحن بالتيار المتردد وCCS2 للشحن السريع بالتيار المستمر.

لطالما كانت سيارات تسلا استثناءً إلى حد ما. وبينما قاموا بتكييف تصميمهم ليناسب معايير القارات الأخرى، فإنهم في الولايات المتحدة يستخدمون قابسًا خاصًا بهم، والذي تسميه الشركة الآن "معيار الشحن في أمريكا الشمالية (NACS)". وقد قاموا مؤخرًا بمشاركة التصميم مع العالم ودعوا شركات تصنيع السيارات ومعدات الشحن الأخرى إلى تضمين هذا النوع من الموصلات في تصميماتها.