ماذا لو كانت سيارتك الكهربائية قادرة على تشغيل منزلك أثناء انقطاع التيار الكهربائي؟

يتشكل الشحن ثنائي الاتجاه ليُغير قواعد اللعبة في كيفية إدارة استخدامنا للطاقة. لكن أولاً، يجب أن تظهر في المزيد من المركبات الكهربائية.

لقد كانت مباراة كرة قدم على شاشة التلفزيون هي التي أثارت اهتمام نانسي سكينر بالشحن ثنائي الاتجاه، وهي تقنية ناشئة تسمح لبطارية السيارة الكهربائية ليس فقط بامتصاص الطاقة ولكن بتفريغها أيضًا - إلى المنزل أو السيارات الأخرى أو حتى العودة إلى المرافق. شبكة.

يتذكر سكينر، عضو مجلس الشيوخ عن ولاية كاليفورنيا الذي يمثل الخليج الشرقي في سان فرانسيسكو: "كان هناك إعلان تجاري لشاحنة فورد F-150". "هذا الرجل يقود سيارته إلى الجبال ويوصل شاحنته إلى المقصورة. ليس لشحن الشاحنة، بل لتزويد المقصورة بالطاقة."

بفضل بطاريتها التي تبلغ سعتها 98 كيلووات في الساعة، يمكن لطائرة F-150 Lightning الاحتفاظ بالطاقة لمدة تصل إلى ثلاثة أيام. وقد يكون ذلك مفيدًا للغاية في ولاية كاليفورنيا، التي شهدت ما يقرب من 100 انقطاع كبير في التيار الكهربائي في السنوات الخمس الماضية، أكثر من أي ولاية أخرى باستثناء تكساس. في سبتمبر 2022، شهدت موجة حر استمرت 10 أيام وصول شبكة الكهرباء في كاليفورنيا إلى أعلى مستوى لها على الإطلاق بأكثر من 52000 ميجاوات، مما أدى تقريبًا إلى انقطاع الشبكة الكهربائية عن العمل.

في يناير/كانون الثاني، قدم سكينر مشروع قانون مجلس الشيوخ رقم 233، الذي سيلزم جميع السيارات الكهربائية والشاحنات الخفيفة والحافلات المدرسية المباعة في كاليفورنيا بدعم الشحن ثنائي الاتجاه بحلول عام 2030 النموذجي - قبل خمس سنوات من الموعد المقرر للولاية لحظر بيع الغاز الجديد. السيارات بالطاقة. وقال سكينر إن فرض رسوم ثنائية الاتجاه من شأنه أن يضمن أن شركات صناعة السيارات "لا يمكنها مجرد وضع سعر أعلى على ميزة ما".

وأضافت: "على الجميع أن يحصلوا عليه". "إذا اختاروا الاستفادة منها للمساعدة في تعويض ارتفاع أسعار الكهرباء، أو لتشغيل منازلهم أثناء انقطاع التيار الكهربائي، فسيكون لديهم هذا الخيار."

قام SB-233 بتطهير مجلس شيوخ الولاية في مايو بأغلبية 29 صوتًا مقابل 9. وبعد فترة ليست طويلة، أعلنت العديد من شركات صناعة السيارات، بما في ذلك جنرال موتورز وتيسلا، أنها ستجعل معيار الشحن ثنائي الاتجاه في نماذج السيارات الكهربائية القادمة. حاليًا، تعد F-150 وNissan Leaf السيارتين الكهربائيتين الوحيدتين المتوفرتين في أمريكا الشمالية مع إمكانية الشحن ثنائي الاتجاه بما يتجاوز القدرات البدائية.
لكن التقدم لا يسير دائمًا في خط مستقيم: ففي سبتمبر، توفي SB-233 في لجنة بجمعية كاليفورنيا. وتقول سكينر إنها تبحث عن "مسار جديد" لضمان استفادة جميع سكان كاليفورنيا من الشحن ثنائي الاتجاه.

مع تزايد وضوح الكوارث الطبيعية والطقس القاسي وغيرها من آثار تغير المناخ، يتجه الأمريكيون بشكل متزايد إلى خيارات الطاقة المتجددة مثل السيارات الكهربائية والطاقة الشمسية. ويساعد انخفاض أسعار السيارات الكهربائية والإعفاءات الضريبية والحوافز الجديدة على تسريع هذا التحول.
الآن يوفر احتمال الشحن ثنائي الاتجاه سببًا آخر للنظر في المركبات الكهربائية: إمكانية استخدام سيارتك كمصدر طاقة احتياطي يمكن أن يوفر عليك في حالة انقطاع التيار الكهربائي أو كسب المال عندما لا تستخدمها.

ومن المؤكد أن هناك بعض المطبات المقبلة. بدأ المصنعون والبلديات للتو في دراسة تغييرات البنية التحتية التي سيحتاجون إلى توسيع نطاقها لجعل هذه الميزة مفيدة. الملحقات الضرورية غير متوفرة أو غالية الثمن. وهناك الكثير من التثقيف الذي يجب القيام به للمستهلكين أيضًا.

لكن ما هو واضح هو أن هذه التكنولوجيا لديها القدرة على تغيير الطريقة التي نوفر بها الطاقة لحياتنا بشكل كبير.