موصل NACS لقابس الشحن من Tesla

موصل NACS لقابس الشحن من Tesla

خلال الشهرين الماضيين، كان هناك شيء ما يزعجني حقًا، لكنني اعتقدت أنها كانت موضة ستختفي. عندما أعادت تسلا تسمية موصل الشحن الخاص بها وأطلقت عليه اسم "معيار الشحن في أمريكا الشمالية"، اعتمد معجبو تسلا اختصار NACS بين عشية وضحاها. كان رد فعلي الأولي هو أن مجرد تغيير الكلمة لشيء ما كان فكرة سيئة لأنها قد تربك الأشخاص الذين لا يتابعون مجال المركبات الكهربائية عن كثب. لا يتابع الجميع مدونة تسلا وكأنها نص ديني، وإذا قمت بتغيير الكلمة دون سابق إنذار، فقد لا يعرف الناس حتى ما كنت أتحدث عنه.

ولكن عندما فكرت في الأمر أكثر، أدركت أن اللغة شيء قوي. بالتأكيد، يمكنك ترجمة كلمة من لغة إلى أخرى، لكن لا يمكنك دائمًا نقل المعنى بأكمله. كل ما تفعله بالترجمة هو العثور على الكلمة الأقرب في المعنى. في بعض الأحيان، يمكنك العثور على كلمة لها نفس المعنى تمامًا مثل كلمة في لغة أخرى. وفي أحيان أخرى، يكون المعنى مختلفًا قليلاً أو بعيدًا بما يكفي ليؤدي إلى سوء الفهم.

ما أدركته هو أنه عندما يقول شخص ما "قابس تيسلا"، فهو يشير فقط إلى القابس الموجود في سيارات تيسلا. لا يعني شيئا أكثر أو أقل. لكن مصطلح "NACS" يحمل معنى مختلفًا تمامًا. إنه ليس قابس سيارات تسلا فحسب، بل هو القابس الذي يمكن وربما ينبغي أن تمتلكه جميع السيارات. ويشير أيضًا إلى أنه مصطلح أكبر من مصطلح الولايات المتحدة، مثل NAFTA. إنه يشير إلى أن بعض الكيانات فوق الوطنية قد اختارتها لتكون بمثابة القابس لأمريكا الشمالية.

لكن هذا لا يمكن أن يكون أبعد عن الحقيقة. لن أحاول أن أخبرك أن شركة CCS تحتل مثل هذا المقعد النبيل أيضًا. ولا يوجد أي كيان في أمريكا الشمالية يمكنه حتى أن يملي مثل هذه الأمور. في الواقع، ظلت فكرة اتحاد أمريكا الشمالية نظرية مؤامرة شائعة لفترة طويلة، خاصة في الدوائر اليمينية التي أصبح إيلون ماسك صديقًا لها الآن، ولكن في حين أن "أنصار العولمة" قد يرغبون في تنفيذ مثل هذا الاتحاد، إلا أنه ليس كذلك. لا وجود لها اليوم وربما لا توجد أبدا. لذا، لا يوجد أحد حقًا ليجعل الأمر رسميًا.

أنا لا أطرح هذا الأمر بسبب أي عداء تجاه تسلا أو إيلون موسك. أعتقد بصراحة أن قابس CCS وTesla على قدم المساواة حقًا. يُفضل CCS من قبل معظم شركات صناعة السيارات الأخرى، وبالتالي يفضله CharIN (كيان صناعي، وليس كيان حكومي). ولكن، من ناحية أخرى، تعد Tesla أكبر صانع للسيارات الكهربائية على الإطلاق، ولديها أفضل شبكة شحن سريع، لذا فإن اختيارها لا يقل أهمية.

ومع ذلك، هل يهم أنه لا يوجد معيار؟ العنوان في القسم التالي لديه إجابتي على ذلك.

نحن لا نحتاج حتى إلى قابس قياسي
في النهاية، لا نحتاج حتى إلى معيار شحن! على عكس حروب التنسيق السابقة، من الممكن التكيف ببساطة. لن يعمل محول VHS-to-Betamax. وينطبق الشيء نفسه على 8 مسارات وأشرطة الكاسيت، وبلو راي مقابل HD-DVD. كانت تلك المعايير غير متوافقة مع بعضها البعض بدرجة كافية بحيث كان عليك اختيار واحدة أو أخرى. لكن مقابس CCS وCHAdeMO وTesla هي فقط كهربائية. توجد بالفعل محولات بينها جميعًا.

ولعل الأهم من ذلك هو أن شركة Tesla تخطط بالفعل لبناء محولات CCS في محطات الشحن الفائق الخاصة بها على شكل "Magic Docks".
هذه هي الطريقة التي ستدعم بها تسلا تقنية CCS في شركات الشحن الفائقة الأمريكية.
الرصيف السحري. يمكنك سحب موصل Tesla إذا كنت بحاجة إليه فقط، أو القاعدة الأكبر إذا كنت بحاجة إلى CCS.
لذلك، حتى شركة Tesla تعلم أن الشركات المصنعة الأخرى لن تتبنى قابس Tesla. حتى أنها لا تعتقد أنها "معيار الشحن في أمريكا الشمالية"، فلماذا أسميها كذلك؟ لماذا يجب على أي واحد منا؟

الحجة المعقولة الوحيدة التي يمكنني التفكير فيها لاسم "NACS" هي أنه قابس Tesla القياسي في أمريكا الشمالية. على هذا الأساس، فهو كذلك بالتأكيد. وفي أوروبا، اضطرت تسلا إلى اعتماد قابس CCS2. وفي الصين، اضطرت إلى استخدام موصل GB/T، وهو أقل أناقة لأنه يستخدم قابسين بدلاً من موصل واحد فقط مثل موصل CCS. أمريكا الشمالية هي المكان الوحيد الذي نميل فيه إلى إعطاء الأولوية للأسواق الحرة على التنظيم إلى درجة أن الحكومات لم تفرض التوصيل بأمر حكومي.