عشرة أسئلة حول شحن تسلا اليومي

ما هو معدل الشحن اليومي الأكثر فائدة للبطارية؟

أراد أحدهم ذات مرة أن يترك سيارته التسلا لأحفاده، فأرسل بريدًا إلكترونيًا يسأل خبراء البطاريات في شركة تسلا: كيف يجب أن أقوم بشحنها لزيادة عمر البطارية إلى أقصى حد؟

يقول الخبراء: اشحنه حتى 70% كل يوم، واشحنه أثناء استخدامه، وقم بتوصيله بالكهرباء إن أمكن.

بالنسبة لأولئك منا الذين لا ينوون استخدامه كإرث عائلي، يمكننا فقط ضبطه على 80-90٪ على أساس يومي. بالطبع، إذا كان لديك شاحن منزلي، قم بتوصيله عندما تصل إلى المنزل.

بالنسبة للمسافات الطويلة العرضية، يمكنك ضبط "المغادرة المجدولة" على 100%، ومحاولة إبقاء البطارية مشبعة بنسبة 100% لأقصر وقت ممكن. الشيء الأكثر إثارة للخوف بشأن بطاريات الليثيوم الثلاثية هو الشحن الزائد والإفراط في التفريغ، أي النقيضين 100% و0%.

بطارية الليثيوم الحديد مختلفة. يوصى بشحنه بالكامل مرة واحدة على الأقل في الأسبوع لمعايرة شركة نفط الجنوب.

هل سيؤدي الشحن الزائد/الشحن بالتيار المستمر إلى إتلاف البطارية أكثر؟

من الناحية النظرية، هذا أمر مؤكد. لكن ليس من العلمي الحديث عن الضرر دون درجته. وفقًا لمواقف أصحاب السيارات الأجانب وأصحاب السيارات المحليين الذين اتصلت بهم: على أساس 150 ألف كيلومتر، يبلغ الفرق بين الشحن المنزلي والشحن الزائد حوالي 5٪.

في الواقع، من منظور آخر، في كل مرة تقوم فيها بتحرير دواسة الوقود واستخدام استعادة الطاقة الحركية، فإن ذلك يعادل الشحن عالي الطاقة مثل الشحن الزائد. لذلك، لا داعي للقلق كثيرا.

بالنسبة للشحن المنزلي، ليست هناك حاجة لتقليل التيار للشحن. تيار استعادة الطاقة الحركية هو 100A-200A، والمراحل الثلاث للشاحن المنزلي تضيف فقط ما يصل إلى عشرات من A.

كم يتبقى في كل مرة وهل من الأفضل إعادة الشحن؟

إذا كان ذلك ممكنًا، قم بالشحن أثناء التنقل؛ إذا لم يكن الأمر كذلك، فحاول تجنب انخفاض مستوى البطارية إلى أقل من 10%. بطاريات الليثيوم ليس لها "تأثير ذاكرة البطارية" ولا تحتاج إلى تفريغها وإعادة شحنها. على العكس من ذلك، فإن انخفاض مستوى البطارية يضر ببطاريات الليثيوم.

والأكثر من ذلك، عند القيادة، بسبب استعادة الطاقة الحركية، فإنه يحافظ أيضًا على التفريغ/الشحن بالتناوب.

إذا لم أستخدم السيارة لفترة طويلة، فهل يمكنني إبقاءها متصلة بمحطة الشحن؟

نعم، هذه أيضًا هي العملية الرسمية الموصى بها. في هذا الوقت، يمكنك ضبط حد الشحن على 70%، وإبقاء محطة الشحن متصلة، وتشغيل وضع الحراسة.

إذا لم يكن هناك كومة شحن، فمن المستحسن إيقاف تشغيل Sentry وفتح التطبيق بأقل قدر ممكن لتنشيط السيارة لتمديد وقت استعداد السيارة. في ظل الظروف العادية، لن تكون هناك مشكلة في تفريغ البطارية بالكامل لمدة شهر إلى شهرين في ظل العمليات المذكورة أعلاه.

وطالما أن البطارية الكبيرة تتمتع بالطاقة، فستتمتع بطارية تسلا الصغيرة بالطاقة أيضًا.

هل ستضر أكوام الشحن الخارجية بالسيارة؟

تم تصميم وتصنيع Tesla أيضًا بما يتوافق مع مواصفات الشحن القياسية الوطنية. من المؤكد أن استخدام أكوام الشحن المؤهلة التابعة لجهات خارجية لن يضر بالسيارة. وتنقسم أكوام الشحن التابعة لجهات خارجية أيضًا إلى DC وAC، وتلك المقابلة لـ Tesla هي الشحن الفائق والشحن المنزلي.

لنتحدث أولاً عن الاتصال، أي الشحن البطيء لأكوام الشحن. نظرًا لأن الاسم القياسي لهذا الشيء هو "موصل الشحن"، فهو يوفر الطاقة للسيارة فقط. يمكنك فهمه كمقبس مع التحكم في البروتوكول. لا يشارك في عملية شحن السيارة إطلاقاً، لذلك لا يوجد احتمال لإلحاق الضرر بالسيارة. ولهذا السبب يمكن استخدام شاحن السيارة Xiaote كبديل للشاحن المنزلي، حتى تتمكن من استخدامه بثقة.

دعونا نتحدث عن العاصمة، سيكون لها بعض المزالق. خاصة بالنسبة للسيارات القياسية الأوروبية السابقة، سوف يتم تعليق المحول مباشرة عند مواجهة كومة شحن الحافلة مع مصدر طاقة إضافي 24V.

تم تحسين هذه المشكلة في سيارات GB، ونادرًا ما تعاني سيارات GB من احتراق منافذ الشحن.

ومع ذلك، قد تواجه خطأ في حماية البطارية وتفشل في الشحن. في هذا الوقت، يمكنك تجربة 400 أولاً لإعادة ضبط حماية الشحن عن بُعد.

أخيرًا، قد يكون هناك مأزق مع أكوام الشحن التابعة لطرف ثالث: عدم القدرة على سحب البندقية. يمكن تحرير ذلك عبر لسان سحب ميكانيكي داخل صندوق السيارة. في بعض الأحيان، إذا كان الشحن غير طبيعي، يمكنك أيضًا محاولة استخدام حلقة السحب هذه لإعادة ضبطه ميكانيكيًا.

عند الشحن، ستسمع صوت "فرقعة" عالٍ قادمًا من الهيكل. هل هذا طبيعي؟

طبيعي. لا يقتصر الأمر على الشحن فحسب، بل في بعض الأحيان تتصرف السيارة أيضًا على هذا النحو عندما تستيقظ من النوم أو يتم تحديثها وترقيتها. يقال أن سبب ذلك هو صمام الملف اللولبي. بالإضافة إلى ذلك، من الطبيعي أن تعمل المروحة الموجودة في مقدمة السيارة بصوت عالٍ جدًا عند الشحن.

يبدو أن شحن سيارتي أقل ببضعة كيلومترات عما كانت عليه عندما استلمتها. هل هو بسبب البلى؟

نعم، البطارية بالتأكيد تبلى. ومع ذلك، فإن خسارتها ليست خطية. من 0 إلى 20.000 كيلومتر، قد تكون هناك خسارة بنسبة 5%، ولكن من 20.000 إلى 40.000 كيلومتر، قد تكون هناك خسارة بنسبة 1% فقط.

بالنسبة لمعظم مالكي السيارات، يعد الاستبدال بسبب فشل البطارية أو التلف الخارجي أكثر شيوعًا بكثير من الاستبدال بسبب الفقدان التام. بمعنى آخر: استخدمها كما تريد، وإذا انخفض عمر البطارية بنسبة 30% خلال 8 سنوات، فيمكنك استبدالها مع تيسلا.

فشلت سيارتي Roadster الأصلية، والتي تم تصنيعها باستخدام بطارية كمبيوتر محمول، في تحقيق خصم بنسبة 30% على عمر البطارية خلال 8 سنوات، لذلك أنفقت الكثير من المال على بطارية جديدة.

الرقم الذي تراه عند سحب حد الشحن ليس دقيقًا في الواقع، مع نسبة خطأ تبلغ 2%.

على سبيل المثال، إذا كانت بطاريتك الحالية 5% و25 كيلومترًا، إذا حسبت 100%، فستكون 500 كيلومتر. لكن إذا خسرت 1 كيلومتر الآن، فسوف تخسر 1% أخرى، أي 4%، أي 24 كيلومترًا. إذا عدت إلى 100%، فستحصل على 600 كيلومتر...

ومع ذلك، كلما ارتفع مستوى البطارية، أصبحت هذه القيمة أكثر دقة. على سبيل المثال، في الصورة، عندما تكون البطارية مشحونة بالكامل، تصل البطارية إلى 485KM.

لماذا تظهر كمية الكهرباء المستخدمة "منذ آخر شحن" على لوحة العدادات قليلة جدًا؟

لأنه عندما لا تتحرك العجلات، لن يتم احتساب استهلاك الطاقة. إذا كنت تريد أن ترى هذه القيمة تساوي سعة حزمة البطارية الخاصة بك، فما عليك إلا أن تشحنها بالكامل ثم تركض إلى السيارة في نفس واحد لتكون دقيقًا. (يمكن أن يصل عمر البطارية الطويل للطراز 3 إلى حوالي 75 كيلووات في الساعة)

لماذا استهلاكي للطاقة مرتفع جدًا؟

استهلاك الطاقة لمسافات قصيرة ليس له أهمية مرجعية كبيرة. عندما تبدأ السيارة للتو، من أجل الوصول إلى درجة الحرارة المحددة مسبقًا في السيارة، سيستهلك هذا الجزء من السيارة المزيد من الطاقة. إذا تم توزيعه مباشرة على المسافة المقطوعة، فسيكون استهلاك الطاقة أعلى.

لأن استهلاك تسلا للطاقة يتم تقليله حسب المسافة: مقدار الكهرباء المستخدمة لتشغيل مسافة كيلومتر واحد. إذا كان مكيف الهواء كبيرًا ويعمل ببطء، فسيصبح استهلاك الطاقة كبيرًا جدًا، كما هو الحال في الاختناقات المرورية في الشتاء.

بعد أن يصل عمر البطارية إلى 0، هل لا يزال بإمكاني التشغيل؟

هذا ممكن، لكن لا ينصح به لأنه سيضر بالبطارية. عمر البطارية تحت الصفر حوالي 10-20 كيلومترًا. لا تنخفض إلى ما دون الصفر إلا عند الضرورة القصوى.

لأنه بعد التجميد، ستنفد طاقة البطارية الصغيرة، مما يتسبب في عدم القدرة على فتح باب السيارة وعدم القدرة على فتح غطاء منفذ الشحن، مما يجعل عملية الإنقاذ أكثر صعوبة. إذا كنت لا تتوقع أن تتمكن من الوصول إلى موقع الشحن التالي، فاتصل بالإنقاذ في أقرب وقت ممكن أو استخدم سيارة للشحن أولاً. لا تقود السيارة إلى المكان الذي ستستلقي فيه.