تحليل خاص لصناعة وحدة شحن مركبات الطاقة الجديدة

وحدة الشحن: يستفيد "قلب" كومة الشحن بالتيار المستمر من اندلاع الطلب ومن المتوقع أن يؤدي اتجاه الطاقة العالية إلى الارتفاع
وحدة الشحن: تلعب دور التحكم في الطاقة الكهربائية وتحويلها، وتمثل التكلفة 50%

يلعب "قلب" معدات الشحن بالتيار المستمر دورًا في التحويل الكهربائي. يتم استخدام وحدة الشحن في معدات الشحن بالتيار المستمر. إنها الوحدة الأساسية لتحقيق تحويل الطاقة مثل التصحيح والعاكس والمرشح. يتمثل الدور الرئيسي في تحويل طاقة التيار المتردد في الشبكة إلى كهرباء تيار مستمر يمكن شحنها عن طريق شحن البطارية. يؤثر أداء وحدة الشحن بشكل مباشر على الأداء العام لمعدات الشحن بالتيار المستمر. وفي الوقت نفسه، يتعلق الأمر بمشكلة سلامة الشحن. إنه المكون الأساسي لمعدات الشحن DC لمركبة الطاقة الجديدة. يُعرف باسم "قلب" معدات الشحن بالتيار المستمر. الجزء العلوي من وحدة الشحن هو بشكل أساسي الرقائق وأجهزة الطاقة وثنائي الفينيل متعدد الكلور وأنواع أخرى من المكونات. المصب هو الشركة المصنعة والمشغلين وشركات السيارات في معدات كومة الشحن DC. من منظور تكوين تكلفة كومة الشحن بالتيار المستمر، يمكن أن تصل تكلفة وحدة الشحن إلى 50%

في الأجزاء الأساسية من كومة الشحن، تعد وحدة الشحن أحد المكونات الأساسية، ولكنها تمثل 50% من تكلفتها. يحدد حجم وحدة الشحن وعدد الوحدات قوة كومة الشحن.

استمرت كمية أكوام الشحن في الزيادة، وانخفضت نسبة الأكوام تدريجيًا. وباعتبارها بنية تحتية داعمة لمركبات الطاقة الجديدة، فقد زاد عدد أكوام الشحن مع زيادة كمية مركبات الطاقة الجديدة. تشير نسبة كومة السيارة إلى نسبة كمية مركبات الطاقة الجديدة إلى كمية أكوام الشحن. وهو مؤشر يقيس ما إذا كانت كومة الشحن قادرة على تلبية الطلب على شحن مركبات الطاقة الجديدة. أكثر ملاءمة. وحتى نهاية عام 2022، بلغ عدد مركبات الطاقة الجديدة في بلدي 13.1 مليون مركبة، وبلغت كمية أكوام الشحن 5.21 مليون وحدة، وكانت نسبة الأكوام 2.5، وهو انخفاض كبير عن 11.6 في عام 2015.

وفقًا للاتجاه المتزايد لمركبات الطاقة الجديدة في المستقبل، يُظهر الطلب على الشحن السريع عالي الطاقة نموًا هائلاً، مما يعني أن الطلب على وحدات الشحن سيزداد بشكل كبير، لأن الطاقة الأعلى تعني الحاجة إلى توصيل المزيد من وحدات الشحن في سلسلة. وفقا لأحدث عدد من أكوام الشحن في الصين، فإن نسبة أكوام المركبات العامة الصينية هي 7.29: 1. في المقابل، السوق الخارجية أكثر من 23: 1، وتصل نسبة أكوام المركبات العامة الأوروبية إلى 15.23: 1، وبناء أكوام السيارات في الخارج غير كافية على محمل الجد. في المستقبل، سواء كان ذلك في السوق الصينية أو لا يزال هناك مجال كبير للنمو في الأسواق الأوروبية والأمريكية، فإن الذهاب إلى البحر هو أيضًا أحد المسارات التي تسعى شركات وحدات الشحن الصينية إلى تحقيق النمو فيها.

تتخصص MIDA في تطوير وإنتاج وبيع المكونات الأساسية لمعدات الشحن بالتيار المستمر في مركبات الطاقة الجديدة. المنتجات الرئيسية هي وحدات الشحن بقدرة 15 كيلو وات، و20 كيلو وات، و30 كيلو وات، و40 كيلو وات. يتم استخدامه بشكل أساسي في معدات الشحن DC مثل أكوام الشحن DC وخزائن الشحن.

زادت تدريجياً نسبة أكوام التيار المستمر في أكوام الشحن العامة. اعتبارًا من نهاية عام 2022، بلغ عدد أكوام الشحن العامة في بلدي 1.797 مليون وحدة، على أساس سنوي بنسبة 57%؛ منها أكوام شحن التيار المستمر بلغت 761,000 وحدة، على أساس سنوي +62%. سريع. من منظور النسبة، في نهاية عام 2022، وصلت نسبة أكوام التيار المستمر في أكوام الشحن العامة إلى 42.3%، بزيادة قدرها 5.7% عن عام 2018. ومع متطلبات مركبات الطاقة الجديدة النهائية على سرعة الشحن، فإن المستقبل من المتوقع أن تزيد أكوام التيار المستمر من الترويج.

في ظل اتجاه الشحن عالي الطاقة، من المتوقع أن تزداد كمية وحدات الشحن. نظرًا للطلب على التجديد السريع، تطورت سيارات الطاقة الجديدة إلى منصات ذات جهد عالي أعلى من 400 فولت، وزادت طاقة الشحن تدريجيًا، مما أدى إلى تقصير كبير في وقت الشحن. وفقًا لـ "الورقة البيضاء لاتجاه تطوير البنية التحتية للشحن" الصادرة عن هواوي في عام 2020، مع أخذ سيارات الركاب كمثال، من المتوقع أن تصل هواوي إلى 350 كيلووات بحلول عام 2025، وسوف يستغرق الأمر 10-15 دقيقة فقط ليتم شحنها بالكامل. من منظور الهيكل الداخلي لأكوام الشحن بالتيار المستمر، لتحقيق شحن عالي الطاقة، يجب زيادة عدد التوصيلات المتوازية لوحدة الشحن. على سبيل المثال، تتطلب كومة الشحن 60kW وحدتي شحن 30KW للتوصيل المتوازي، و120kW تحتاج إلى 4 وحدات شحن 30KW للتوصيل المتوازي. لذلك، لتحقيق شحن سريع بطاقة أعلى، سيتم تحسين استخدام الوحدات المسبقة.

بعد سنوات من المنافسة الكاملة في التاريخ، استقر سعر وحدات الشحن. بعد سنوات من المنافسة في السوق وحرب الأسعار، انخفض سعر وحدات الشحن بشكل حاد. وفقًا لبيانات معهد أبحاث صناعة الأعمال الصينية، كان سعر W الفردي لوحدة الشحن في عام 2016 حوالي 1.2 يوان. بحلول عام 2022، انخفض سعر وحدة الشحن W إلى 0.13 يوان/واط، وانخفض سعر 6 سنوات بحوالي 89%. ومن منظور تغيرات الأسعار في السنوات الأخيرة، استقر السعر الحالي لوحدات الشحن وكان الانخفاض السنوي محدودًا.

في ظل اتجاهات الطاقة العالية، تم تحسين قيمة وربحية وحدة الشحن. كلما زادت قوة وحدة الشحن، زاد إنتاج الكهرباء خلال وقت الوحدة. لذلك، فإن طاقة الخرج لكومة الشحن DC تتطور في اتجاه أكبر. تم تطوير طاقة وحدة الشحن الفردية من 3KW، 7.5kW، 15kW في وقت مبكر، إلى الاتجاه الحالي 20kW و30KW، ومن المتوقع أن تتطور في اتجاه التطبيق 40KW أو مستوى طاقة أعلى.

مساحة السوق: من المتوقع أن تتجاوز المساحة العالمية 50 مليار يوان في عام 2027، أي ما يعادل 45% معدل نمو سنوي مركب في السنوات الخمس المقبلة
وعلى أساس التنبؤ بأكوام الشحن في "سوق 100 مليار هامش ربح الربح" (20230128)، والذي أصدرناه سابقًا، استنادًا إلى "سوق 100 مليار هامش ربح الربح" (20230128)، فإن مساحة السوق العالمية لوحدة الشحن هي الفرضية كما يلي: متوسط ​​قوة الشحن لكومة الشحن DC العامة: في اتجاهات الطاقة العالية، من المفترض أن تزيد قوة الشحن لكومة الشحن DC بنسبة 10% كل عام. من المقدر أن متوسط ​​قوة الشحن لكومة التيار المستمر العامة في 2023/2027 هو 166/244 كيلو واط. سعر وحدة الشحن الفردية W: السوق المحلية، مصحوبة بالتقدم التكنولوجي وتأثيرات الحجم، على افتراض أن سعر وحدة الشحن ينخفض ​​عامًا بعد عام، وسوف يتباطأ الانخفاض عامًا بعد عام. من المتوقع أن يكون سعر W الفردي لعام 2023/2027 هو 0.12/0.08 يوان؛ تكلفة التصنيع أعلى من المحلية، ومن المتوقع أن يكون سعر W المفرد حوالي ضعف السوق المحلية. بناءً على الافتراضات المذكورة أعلاه، نتوقع أنه بحلول عام 2027، ستبلغ مساحة السوق العالمية لوحدات الشحن حوالي 54.9 مليار يوان، أي ما يعادل 45٪ معدل نمو سنوي مركب في الفترة من 2022 إلى 2027.