تحليل خاص لصناعة محطات شحن المركبات ذات الطاقة الجديدة

وحدة الشحن: "قلب" كومة شحن التيار المستمر يستفيد من ارتفاع الطلب ومن المتوقع أن يؤدي اتجاه الطاقة العالية إلى ارتفاع الطلب
وحدة الشحن: تلعب دور التحكم في الطاقة الكهربائية وتحويلها، وتمثل التكلفة 50٪

يلعب "قلب" معدات شحن التيار المستمر دورًا في التحويل الكهربائي. تُستخدم وحدة الشحن في هذه المعدات، وهي الوحدة الأساسية لتحويل الطاقة، مثل المقوم والعاكس والمرشح. يتمثل دورها الرئيسي في تحويل طاقة التيار المتردد في الشبكة إلى كهرباء تيار مستمر قابلة للشحن عن طريق شحن البطارية. يؤثر أداء وحدة الشحن بشكل مباشر على الأداء العام لمعدات شحن التيار المستمر، كما أنه مرتبط بمسألة سلامة الشحن. وهي المكون الأساسي لمعدات شحن التيار المستمر لمركبات الطاقة الجديدة، وتُعرف بأنها "قلب" معدات شحن التيار المستمر. تتكون وحدة الشحن بشكل رئيسي من الرقائق وأجهزة الطاقة ولوحات الدوائر المطبوعة (PCB) وأنواع أخرى من المكونات. أما الجزء السفلي فهو المصنعون والمشغلون وشركات السيارات في معدات أكوام شحن التيار المستمر. من حيث تكوين تكلفة أكوام شحن التيار المستمر، يمكن أن تصل تكلفة وحدة الشحن إلى 50%.

في الأجزاء الأساسية لعمود الشحن، تُعدّ وحدة الشحن أحد المكونات الأساسية، إلا أنها تُشكّل 50% من تكلفتها. يُحدّد حجم وحدة الشحن وعددها قدرة عمود الشحن.

استمر عدد أكوام الشحن في الازدياد، وانخفضت نسبة الأكوام تدريجيًا. وباعتبارها بنية تحتية داعمة لمركبات الطاقة الجديدة، فقد ازداد عدد أكوام الشحن مع زيادة عدد هذه المركبات. تشير نسبة أكوام السيارات إلى نسبة عدد مركبات الطاقة الجديدة إلى عدد أكوام الشحن. وهو مؤشر يقيس مدى قدرة أكوام الشحن على تلبية الطلب على شحن مركبات الطاقة الجديدة. الأمر أكثر ملاءمة. مع نهاية عام ٢٠٢٢، بلغ عدد مركبات الطاقة الجديدة في بلدي ١٣.١ مليون مركبة، وبلغ عدد أكوام الشحن ٥.٢١ مليون وحدة، وبلغت نسبة الأكوام ٢.٥، بانخفاض كبير عن ١١.٦ في عام ٢٠١٥.

وفقًا للاتجاه المتزايد لمركبات الطاقة الجديدة في المستقبل، يُظهر الطلب على الشحن السريع عالي الطاقة نموًا هائلاً، مما يعني أن الطلب على وحدات الشحن سيزداد بشكل كبير، لأن الطاقة الأعلى تعني الحاجة إلى توصيل المزيد من وحدات الشحن على التوالي. وفقًا لأحدث عدد من أكوام الشحن في الصين، تبلغ نسبة أكوام المركبات العامة الصينية 7.29: 1. في المقابل، تزيد السوق الخارجية عن 23: 1، وتصل نسبة أكوام المركبات العامة الأوروبية إلى 15.23: 1، وبناء أكوام السيارات الخارجية غير كافٍ بشكل خطير. في المستقبل، سواء كان ذلك في السوق الصينية أو لا يزال هناك مجال كبير للنمو في الأسواق الأوروبية والأمريكية، فإن الذهاب إلى البحر هو أيضًا أحد المسارات التي تسعى شركات وحدات الشحن الصينية إلى تحقيق النمو.

تتخصص شركة MIDA في تطوير وإنتاج وبيع المكونات الأساسية لمعدات شحن التيار المستمر في مركبات الطاقة الجديدة. وتشمل منتجاتها الرئيسية وحدات شحن بقدرات 15 كيلوواط، و20 كيلوواط، و30 كيلوواط، و40 كيلوواط. وتُستخدم بشكل رئيسي في معدات شحن التيار المستمر، مثل أكوام وخزانات شحن التيار المستمر.

ارتفعت نسبة أعمدة التيار المستمر في أعمدة الشحن العامة تدريجيًا. بنهاية عام ٢٠٢٢، بلغ عدد أعمدة الشحن العامة في بلدي ١٫٧٩٧ مليون وحدة، بزيادة سنوية قدرها ٥٧٪؛ منها ٧٦١ ألف وحدة، بزيادة سنوية قدرها ٦٢٪. من حيث النسبة، بلغت نسبة أعمدة التيار المستمر في أعمدة الشحن العامة ٤٢٫٣٪ بنهاية عام ٢٠٢٢، بزيادة قدرها ٥٫٧٪ عن عام ٢٠١٨. مع تزايد متطلبات مركبات الطاقة الجديدة في المصب فيما يتعلق بسرعة الشحن، من المتوقع أن يشهد مستقبل أعمدة التيار المستمر مزيدًا من التقدم.

في ظل اتجاه الشحن عالي الطاقة، من المتوقع زيادة عدد وحدات الشحن. ونظرًا للطلب على التجديد السريع، تتطور سيارات الطاقة الجديدة إلى منصات عالية الجهد فوق 400 فولت، وقد زادت طاقة الشحن تدريجيًا، مما أدى إلى تقصير كبير في وقت الشحن. ووفقًا لـ "الكتاب الأبيض لاتجاه تطوير البنية التحتية للشحن" الذي أصدرته هواوي في عام 2020، مع الأخذ في الاعتبار سيارات الركاب كمثال، من المتوقع أن تصل هواوي إلى 350 كيلو واط بحلول عام 2025، ولن يستغرق الأمر سوى 10-15 دقيقة ليتم شحنها بالكامل. من منظور الهيكل الداخلي لأكوام شحن التيار المستمر، لتحقيق شحن عالي الطاقة، يجب زيادة عدد التوصيلات المتوازية لوحدة الشحن. على سبيل المثال، تتطلب كومة الشحن 60 كيلو واط وحدتي شحن 30 كيلو واط للتوازي، وتحتاج 120 كيلو واط إلى 4 وحدات شحن 30 كيلو واط للتوصيل بالتوازي. لذلك، لتحقيق شحن سريع أعلى طاقة، سيتم تحسين استخدام الوحدات المسبقة.

بعد سنوات من المنافسة الشرسة على مر التاريخ، استقر سعر وحدات الشحن. بعد سنوات من المنافسة السوقية وحرب الأسعار، انخفض سعر وحدات الشحن انخفاضًا حادًا. وفقًا لبيانات معهد أبحاث صناعة الأعمال الصيني، بلغ سعر وحدة الشحن (W) حوالي 1.2 يوان في عام 2016. وبحلول عام 2022، انخفض سعر وحدة الشحن (W) إلى 0.13 يوان/واط، وانخفض بنسبة 89% تقريبًا خلال السنوات الست الماضية. ومن منظور تغيرات الأسعار في السنوات الأخيرة، استقر سعر وحدات الشحن الحالي، وكان الانخفاض السنوي محدودًا.

في ظل اتجاهات الطاقة العالية، تحسنت قيمة وربحية وحدة الشحن. كلما زادت طاقة وحدة الشحن، زادت الطاقة الكهربائية المُخرجة خلال وقت الوحدة. لذلك، تتطور طاقة خرج كومة الشحن ذات التيار المستمر بشكل كبير. تتطور طاقة وحدة الشحن الواحدة من 3 كيلوواط، 7.5 كيلوواط، 15 كيلوواط في البداية، إلى 20 كيلوواط، 30 كيلوواط حاليًا، ومن المتوقع أن تتطور في اتجاه تطبيقي يصل إلى مستوى طاقة 40 كيلوواط أو أعلى.

مساحة السوق: من المتوقع أن تتجاوز المساحة العالمية 50 مليار يوان في عام 2027، وهو ما يعادل 45٪ معدل نمو سنوي مركب في السنوات الخمس المقبلة
بناءً على تنبؤات أكوام الشحن في "سوق 100 مليار، هامش الربح للربح" (20230128)، والتي أصدرناها سابقًا، بناءً على "سوق 100 مليار، هامش الربح للربح" (20230128)، فإن مساحة سوق وحدة الشحن العالمية هي الفرضية هي كما يلي: متوسط ​​طاقة شحن كومة التيار المستمر العامة: في اتجاهات الطاقة العالية، يُفترض أن طاقة شحن كومة شحن التيار المستمر تزداد بنسبة 10٪ كل عام. وتشير التقديرات إلى أن متوسط ​​طاقة شحن كومة التيار المستمر العامة في 2023/2027 هو 166/244 كيلو واط. سعر وحدة الشحن الفردية واط: السوق المحلية، مصحوبة بالتقدم التكنولوجي وتأثيرات الحجم، بافتراض أن سعر وحدة الشحن ينخفض ​​عامًا بعد عام، وأن الانخفاض سيتباطأ عامًا بعد عام. ومن المتوقع أن يكون سعر الوحدة الفردية واط في 2023/2027 هو 0.12/0.08 يوان؛ تكلفة التصنيع أعلى من تكلفة التصنيع المحلي، ومن المتوقع أن يكون سعر الوحدة الواحدة ضعف سعر السوق المحلي تقريبًا. بناءً على هذه الافتراضات، نتوقع أن تبلغ قيمة سوق وحدات الشحن العالمية حوالي 54.9 مليار يوان بحلول عام 2027، أي بمعدل نمو سنوي مركب 45% خلال الفترة 2022-2027.