وحدة شحن التبريد السائل هي الطريق الفني الجديد لشحن السيارات الكهربائية

 بالنسبة لمشغلي محطات الشحن، هناك مشكلتان أكثر إزعاجًا: معدل فشل أكوام الشحن والشكاوى المتعلقة بإزعاج الضوضاء.

 يؤثر معدل فشل أكوام الشحن بشكل مباشر على ربحية الموقع. بالنسبة لكومة الشحن بقدرة 120 كيلووات، ستتسبب خسارة ما يقرب من 60 دولارًا في رسوم الخدمة في حالة تعطلها لمدة يوم واحد بسبب الفشل. إذا فشل الموقع بشكل متكرر، فسيؤثر ذلك على تجربة الشحن للعملاء، مما سيؤدي إلى خسارة لا حصر لها للعلامة التجارية للمشغل.

حاليًا، تستخدم أكوام الشحن المشهورة في الصناعة وحدات تبديد الحرارة المبردة بالهواء. يستخدمون مروحة عالية السرعة لاستنفاد الهواء بقوة. يتم امتصاص الهواء من اللوحة الأمامية وتفريغه من الجزء الخلفي للوحدة، وبالتالي سحب الحرارة من الرادياتير ومكونات التسخين. ومع ذلك، سيتم خلط الهواء مع الغبار والضباب الملحي والرطوبة، وسيتم امتصاصه على سطح المكونات الداخلية للوحدة، بينما ستكون الغازات القابلة للاشتعال والانفجار على اتصال بالمكونات الموصلة. سيؤدي تراكم الغبار الداخلي إلى ضعف عزل النظام، وضعف تبديد الحرارة، وانخفاض كفاءة الشحن، وتقصير عمر المعدات. في موسم الأمطار أو الرطوبة، سوف يصبح الغبار المتراكم متعفنًا بعد امتصاص الماء، وتآكل المكونات، وسوف تؤدي الدائرة القصيرة إلى فشل الوحدة.

لخفض معدل الفشل وإصلاح مشاكل الضوضاء في أنظمة الشحن الحالية، فإن أفضل طريقة هي استخدام وحدات وأنظمة شحن التبريد السائل. واستجابة لنقاط الضعف في عملية الشحن، أطلقت MIDA Power وحدة شحن التبريد السائل وحل شحن التبريد السائل.

جوهر نظام شحن التبريد السائل هو وحدة شحن التبريد السائل. يستخدم نظام شحن التبريد السائل مضخة مياه لدفع سائل التبريد للتدوير بين الجزء الداخلي لوحدة شحن التبريد السائل والمبرد الخارجي لإزالة الحرارة من الوحدة. تتبدد الحرارة. تقوم وحدة الشحن وأجهزة توليد الحرارة داخل النظام بتبادل الحرارة مع المبرد من خلال المبرد، وهي معزولة تماماً عن البيئة الخارجية، ولا يوجد أي اتصال مع الغبار والرطوبة ورذاذ الملح والغازات القابلة للاشتعال والانفجار. ولذلك، فإن موثوقية نظام الشحن بالتبريد السائل أعلى بكثير من نظام الشحن التقليدي بتبريد الهواء. وفي الوقت نفسه، لا تحتوي وحدة شحن التبريد السائل على مروحة تبريد، ويتم تشغيل سائل التبريد بواسطة مضخة مياه لتبديد الحرارة. الوحدة نفسها لا تحتوي على ضوضاء، ويستخدم النظام مروحة كبيرة الحجم منخفضة التردد مع ضوضاء منخفضة. يمكن ملاحظة أن نظام الشحن بالتبريد السائل يمكنه حل مشاكل الموثوقية المنخفضة والضوضاء العالية لنظام الشحن التقليدي بشكل مثالي.

تعتمد وحدات الشحن ذات التبريد السائل UR100040-LQ وUR100060-LQ المعروضة تصميمًا منفصلاً للطاقة الكهرومائية، وهو مناسب لتصميم النظام وصيانته. تعتمد أطراف مدخل ومخرج المياه موصلات سريعة التوصيل، والتي يمكن توصيلها وسحبها مباشرة دون تسرب عند استبدال الوحدة.

تتميز وحدة التبريد السائل MIDA Power بالمزايا التالية:

مستوى حماية عالي

تتمتع أكوام الشحن التقليدية لتبريد الهواء بشكل عام بتصميم IP54، ويظل معدل الفشل مرتفعًا في سيناريوهات التطبيق مثل مواقع البناء المتربة، وجوانب البحر ذات درجة الحرارة العالية والرطوبة العالية والضباب العالي الملوحة، وما إلى ذلك. نظام شحن التبريد السائل يمكن بسهولة تحقيق تصميم IP65 لتلبية التطبيقات المختلفة في السيناريوهات القاسية.

ضوضاء منخفضة

يمكن لوحدة شحن التبريد السائل تحقيق صفر ضوضاء، ويمكن لنظام شحن التبريد السائل أن يعتمد مجموعة متنوعة من تقنيات الإدارة الحرارية، مثل التبادل الحراري للمبرد وتكييف الهواء لتبريد الماء لتبديد الحرارة، مع تبديد جيد للحرارة وانخفاض مستوى الضجيج .

تبديد كبير للحرارة

إن تأثير تبديد الحرارة لوحدة التبريد السائل أفضل بكثير من تأثير وحدة تبريد الهواء التقليدية، والمكونات الرئيسية الداخلية أقل بحوالي 10 درجات مئوية من وحدة تبريد الهواء. يؤدي تحويل الطاقة في درجات الحرارة المنخفضة إلى كفاءة أعلى، كما أن عمر المكونات الإلكترونية أطول. وفي الوقت نفسه، يمكن لتبديد الحرارة الفعال أن يزيد من كثافة الطاقة للوحدة ويمكن تطبيقه على وحدة شحن ذات طاقة أعلى.

صيانة سهلة

يحتاج نظام شحن تبريد الهواء التقليدي إلى تنظيف أو استبدال مرشح جسم الوبر بشكل منتظم، وإزالة الغبار بانتظام من مروحة جسم الوبر، وإزالة الغبار من مروحة الوحدة، واستبدال مروحة الوحدة أو تنظيف الغبار داخل الوحدة. اعتمادا على سيناريوهات التطبيق المختلفة، تكون الصيانة مطلوبة من 6 إلى 12 مرة في السنة، وتكون تكلفة العمالة مرتفعة. يحتاج نظام الشحن بالتبريد السائل فقط إلى فحص سائل التبريد بانتظام وتنظيف غبار الرادياتير، مما يبسط الأمر إلى حد كبير