اليابان تتطلع إلى 300 ألف نقطة شحن للسيارات الكهربائية بحلول عام 2030

قررت الحكومة مضاعفة هدف تركيب شاحن السيارات الكهربائية الحالي إلى 300000 بحلول عام 2030. ومع تزايد شعبية السيارات الكهربائية في جميع أنحاء العالم، تأمل الحكومة أن يؤدي زيادة توافر محطات الشحن في جميع أنحاء البلاد إلى تشجيع اتجاه مماثل في اليابان.

قدمت وزارة الاقتصاد والتجارة والصناعة مسودة المبادئ التوجيهية لخطتها إلى لجنة من الخبراء.

يوجد في اليابان حاليًا حوالي 30 ألف جهاز شحن للسيارات الكهربائية.وبموجب الخطة الجديدة، ستتوفر أجهزة شحن إضافية في الأماكن العامة مثل محطات الاستراحة على الطرق السريعة، ومناطق الاستراحة على جانب طريق ميتشي نو إيكي والمرافق التجارية.

ولتوضيح التعداد، ستستبدل الوزارة مصطلح "الشاحن" بكلمة "الموصل"، حيث يمكن للأجهزة الأحدث شحن عدة مركبات كهربائية في وقت واحد.

وكانت الحكومة قد حددت في البداية هدفًا يتمثل في إنشاء 150 ألف محطة شحن بحلول عام 2030 في استراتيجية النمو الأخضر، والتي تم تنقيحها في عام 2021. ولكن مع توقع الشركات المصنعة اليابانية مثل شركة تويوتا موتور كورب زيادة المبيعات المحلية للسيارات الكهربائية، خلصت الحكومة إلى أنه من الضروري لمراجعة هدفها المتعلق بأجهزة الشحن، والتي تعتبر أساسية لانتشار المركبات الكهربائية.

شحن أسرع
يعد تقصير أوقات شحن المركبات أيضًا جزءًا من خطة الحكومة الجديدة.كلما زاد خرج الشاحن، قل وقت الشحن.حوالي 60% من "الشواحن السريعة" المتوفرة حاليًا لديها طاقة أقل من 50 كيلووات.وتخطط الحكومة لتركيب أجهزة شحن سريعة بقدرة إنتاجية لا تقل عن 90 كيلووات للطرق السريعة، وأجهزة شحن بقدرة لا تقل عن 50 كيلووات في أماكن أخرى.وبموجب الخطة، سيتم تقديم الإعانات ذات الصلة لمديري الطرق لتشجيع تركيب أجهزة الشحن السريع.

تعتمد رسوم الشحن عادةً على مقدار الوقت الذي يتم فيه استخدام الشاحن.ومع ذلك، تهدف الحكومة إلى تقديم نظام بحلول نهاية السنة المالية 2025 تعتمد فيه الرسوم على كمية الكهرباء المستخدمة.

حددت الحكومة هدفًا يتمثل في أن يتم تشغيل جميع السيارات الجديدة المباعة بالكهرباء بحلول عام 2035. وفي السنة المالية 2022، بلغ إجمالي المبيعات المحلية من السيارات الكهربائية 77000 وحدة تمثل حوالي 2٪ من جميع سيارات الركاب، متخلفة عن الصين وأوروبا.

كان تركيب محطات الشحن بطيئًا في اليابان، حيث تراوحت الأرقام حول 30.000 منذ عام 2018. ويعد ضعف التوفر وانخفاض إنتاج الطاقة من العوامل الرئيسية وراء الانتشار المحلي البطيء للمركبات الكهربائية.

شهدت الدول الكبرى التي يتزايد فيها استخدام السيارات الكهربائية زيادة مصاحبة في عدد نقاط الشحن.وفي عام 2022، سيكون هناك 1.76 مليون محطة شحن في الصين، و128 ألفًا في الولايات المتحدة، و84 ألفًا في فرنسا، و77 ألفًا في ألمانيا.

وحددت ألمانيا هدفا يتمثل في زيادة عدد هذه المرافق إلى مليون بحلول نهاية عام 2030، في حين تتطلع الولايات المتحدة وفرنسا إلى أرقام تصل إلى 500 ألف و400 ألف على التوالي.