تعتمد سيارات هيونداي وكيا معيار الشحن Tesla NACS

تعتمد سيارات هيونداي وكيا معيار الشحن NACS

هل «توحيد» واجهات شحن السيارات قادم؟ في الآونة الأخيرة، أعلنت Hyundai Motor وKia رسميًا أن سياراتهما في أمريكا الشمالية والأسواق الأخرى سيتم ربطها بمعيار الشحن في أمريكا الشمالية (NACS) الخاص بشركة Tesla. حتى الآن، اعتمدت 11 شركة سيارات معيار الشحن NACS الخاص بشركة Tesla. إذن ما هي الحلول لمعايير الشحن؟ ما هو معيار الشحن الحالي في بلدي؟

NACS، الاسم الكامل هو معيار الشحن في أمريكا الشمالية. هذه مجموعة من معايير الشحن التي تقودها وتروج لها شركة تيسلا. وكما يوحي الاسم، فإن جمهورها الرئيسي موجود في سوق أمريكا الشمالية. واحدة من أكبر ميزات Tesla NACS هي الجمع بين الشحن البطيء للتيار المتردد والشحن السريع بالتيار المستمر، والذي يحل بشكل أساسي مشكلة عدم كفاية معايير الشحن SAE باستخدام التيار المتردد. بموجب معيار NACS، يتم توحيد معدلات الشحن المختلفة، ويتم تكييفها مع التيار المتردد والتيار المستمر في نفس الوقت. حجم الواجهة أصغر أيضًا، وهو مشابه تمامًا لواجهة Type-C للمنتجات الرقمية.

حاليًا، شركات السيارات المرتبطة بـ Tesla NACS تشمل Tesla وFord وHonda وAptera وجنرال موتورز وRivian وVolvo وMercedes-Benz وPolestar وFisker وHyundai وKia.

إن NACS ليس جديدًا، ولكنه كان حصريًا لشركة Tesla لفترة طويلة. لم يكن الأمر كذلك حتى نوفمبر من العام الماضي عندما قامت Tesla بإعادة تسمية معيار الشحن الفريد الخاص بها وفتحت الأذونات. ومع ذلك، في أقل من عام، انتقلت العديد من شركات السيارات التي استخدمت في الأصل معيار DC CCS إلى NACS. وفي الوقت الحاضر، من المرجح أن تصبح هذه المنصة معيار شحن موحد في جميع أنحاء أمريكا الشمالية.

إن NACS ليس لها تأثير يذكر على بلدنا، ولكن يجب النظر إليها بحذر
دعونا نتحدث عن الاستنتاج أولا. إن انضمام Hyundai وKia إلى NACS لن يكون له تأثير يذكر على طرازات Hyundai وKia المباعة حاليًا والتي سيتم بيعها في بلدي. NACS نفسها لا تحظى بشعبية في بلدنا. تحتاج Tesla NACS في الصين إلى التحويل من خلال محول GB/T لاستخدام التجاوز. ولكن هناك أيضًا العديد من جوانب معيار الشحن Tesla NACS التي تستحق اهتمامنا.

لقد تم بالفعل تحقيق الشعبية والترويج المستمر لـ NACS في سوق أمريكا الشمالية في بلدنا. منذ تطبيق معايير الشحن الوطنية في الصين في عام 2015، تم كسر الحواجز في واجهات الشحن ودوائر التوجيه وبروتوكولات الاتصال والجوانب الأخرى للسيارات الكهربائية وأكوام الشحن إلى حد كبير. على سبيل المثال، في السوق الصينية، بعد عام 2015، اعتمدت السيارات بشكل موحد واجهات الشحن "USB-C"، وتم حظر أشكال مختلفة من الواجهات مثل "USB-A" و"Lightning".

في الوقت الحاضر، معيار شحن السيارات الموحد المعتمد في بلدي هو بشكل أساسي GB/T20234-2015. يحل هذا المعيار الارتباك الذي طال أمده في معايير واجهة الشحن قبل عام 2016، ويلعب دورًا مهمًا في تطوير شركات مستقلة لمركبات الطاقة الجديدة وتوسيع نطاق البنية التحتية الداعمة للسيارات الكهربائية. ويمكن القول أن قدرة بلدي على أن تصبح سوقًا عالمية المستوى لمركبات الطاقة الجديدة لا يمكن فصلها عن صياغة هذا المعيار وإطلاقه.

ومع ذلك، مع تطوير وتقدم معايير الشحن Chaoji، سيتم حل مشكلة الركود الناجمة عن المعيار الوطني لعام 2015. يتميز معيار الشحن Chaoji بأمان أعلى وقوة شحن أكبر وتوافق أفضل ومتانة الأجهزة وخفيفة الوزن. إلى حد ما، يشير Chaoji أيضًا إلى العديد من ميزات Tesla NACS. ولكن في الوقت الحاضر، لا تزال معايير الشحن في بلدنا عند مستوى المراجعات الطفيفة للمعيار الوطني لعام 2015. الواجهة عالمية، لكن القوة والمتانة والجوانب الأخرى تخلفت عن الركب.

ثلاث وجهات نظر للسائق:
باختصار، يتوافق اعتماد Hyundai وKia Motors لمعيار الشحن Tesla NACS في سوق أمريكا الشمالية مع القرار السابق الذي اتخذته نيسان وسلسلة من شركات السيارات الكبرى للانضمام إلى المعيار، وهو احترام اتجاهات تطوير الطاقة الجديدة و السوق المحلية. يجب أن تتوافق معايير منافذ الشحن المستخدمة في جميع نماذج الطاقة الجديدة الموجودة حاليًا في السوق الصينية مع المعيار الوطني GB/T، ولا يحتاج أصحاب السيارات إلى القلق بشأن الارتباك في المعايير. ومع ذلك، قد يصبح نمو NACS قضية رئيسية يجب على القوى المستقلة الجديدة أخذها في الاعتبار عند التوسع عالميًا.