كيف يمكن لمحول CCS الذكي من Tesla's Magic Dock أن يعمل في العالم الحقيقي

كيف يمكن لمحول CCS الذكي من Tesla's Magic Dock أن يعمل في العالم الحقيقي

تلتزم شركة Tesla بفتح شبكة Supercharger الخاصة بها أمام السيارات الكهربائية الأخرى في أمريكا الشمالية. ومع ذلك، فإن موصل NACS الخاص به يجعل من الصعب تقديم الخدمات للسيارات غير التابعة لشركة Tesla. ولحل هذه المشكلة، ابتكرت تيسلا محولاً ذكيًا لتوفير تجربة سلسة بغض النظر عن نوع السيارة أو طرازها.

بمجرد دخولها سوق السيارات الكهربائية، أدركت تسلا أن ملكية السيارة الكهربائية ترتبط ارتباطًا وثيقًا بتجربة الشحن. وهذا هو أحد الأسباب وراء تطويرها لشبكة Supercharger، التي تقدم تجربة سلسة لمالكي Tesla. ومع ذلك، فقد وصل الأمر إلى مرحلة يجب فيها على صانع السيارات الكهربائية أن يقرر ما إذا كان يريد قفل شبكة Supercharger على قاعدة عملائه أو فتح المحطات أمام المركبات الكهربائية الأخرى. ففي الحالة الأولى، تحتاج إلى تطوير الشبكة بنفسها، في حين يمكنها في الحالة الأخيرة الاستفادة من الإعانات الحكومية لتسريع النشر.

إن فتح محطات Supercharger لعلامات تجارية أخرى للمركبات الكهربائية يمكن أيضًا أن يحول الشبكة إلى مصدر إيرادات مهم لشركة Tesla. ولهذا السبب سمحت ببطء للمركبات غير التابعة لشركة Tesla بالشحن في محطات Supercharger في العديد من الأسواق في أوروبا وأستراليا. إنها تريد أن تفعل الشيء نفسه في أمريكا الشمالية، ولكن هناك مشكلة أكبر هنا: الموصل الخاص.

على عكس أوروبا، حيث تستخدم تسلا قابس CCS بشكل افتراضي، في أمريكا الشمالية، كانت تأمل في فرض معيار الشحن الخاص بها باعتباره معيار الشحن في أمريكا الشمالية (NACS). ومع ذلك، تحتاج تسلا إلى التأكد من أن المحطات يمكنها أيضًا خدمة المركبات غير التابعة لشركة تسلا إذا كانت تريد الوصول إلى الأموال العامة لتوسيع شبكة الشاحن الفائق.

ويمثل هذا تحديات إضافية لأن وجود أجهزة شحن مزدوجة الموصل ليس فعالاً من الناحية الاقتصادية. وبدلاً من ذلك، تريد الشركة المصنعة للمركبات الكهربائية استخدام محول، لا يختلف كثيرًا عن الذي تبيعه كملحق لمالكي تيسلا، للسماح لهم بالشحن في محطات الطرف الثالث. ومع ذلك، كان المحول الكلاسيكي بعيدًا عن أن يكون عمليًا، مع الأخذ في الاعتبار أنه قد يضيع أو يُسرق إذا لم يتم تثبيته بالشاحن. ولهذا السبب اخترعت Magic Dock.

إن Magic Dock ليس جديدًا كمفهوم، كما تمت مناقشته من قبل، وكان آخرها عندما كشفت Tesla عن طريق الخطأ عن موقع أول محطة Supercharge متوافقة مع CCS. إن Magic Dock عبارة عن محول مزدوج المزلاج، ويعتمد المزلاج الذي يتم فتحه على العلامة التجارية للمركبة الكهربائية التي تريد شحنها. إذا كانت سيارة تيسلا، فسيتم فتح المزلاج السفلي، مما يسمح لك باستخراج قابس NACS الصغير والأنيق. إذا كانت علامة تجارية مختلفة، فسيقوم Magic Dock بفتح المزلاج العلوي، مما يعني أن المحول سيظل متصلاً بالكابل ويوفر القابس المناسب لمركبة CCS.

قام مستخدم تويتر وعشاق السيارات الكهربائية، أوين سباركس، بعمل مقطع فيديو يوضح كيف يمكن أن يعمل Magic Dock في العالم الحقيقي. لقد استند في مقطع الفيديو الخاص به إلى الصورة المسربة لـ Magic Dock في تطبيق Tesla، لكنه منطقي جدًا. مهما كانت ماركة السيارة، يتم تأمين محول CCS دائمًا، إما بموصل NACS أو بمنصة الشحن. وبهذه الطريقة، من غير المرجح أن تضيع أثناء تقديم خدمات سلسة لكل من السيارات الكهربائية من طراز Tesla وغير Tesla.
موضح: تسلا ماجيك دوك ؟؟

Magic Dock هو الطريقة التي ستتمكن بها جميع السيارات الكهربائية من الاستفادة من شبكة Tesla Supercharging، وهي شبكة الشحن الأكثر موثوقية في أمريكا الشمالية، بكابل واحد فقط.

تسلا تسرّب بالصدفة صورة Magic Dock وموقع أول شاحن CCS فائق

ربما تكون شركة Tesla قد قامت عن طريق الخطأ بتسريب موقع أول محطة Supercharger التي توفر توافق CCS ​​للمركبات الكهربائية غير التابعة لشركة Tesla. وفقًا لعشاق التصميم في مجتمع تسلا، سيكون ذلك في هوثورن، كاليفورنيا، بالقرب من استوديو التصميم الخاص بشركة تسلا.

لقد تحدثت شركة Tesla منذ فترة طويلة عن فتح شبكة Supercharger الخاصة بها أمام العلامات التجارية الأخرى، مع وجود برنامج تجريبي يعمل بالفعل في أوروبا. يمكن القول إن شبكة Supercharger هي واحدة من أكبر أصول Tesla وأحد العوامل الرئيسية التي تشجع الناس على شراء سياراتها الكهربائية. إن وجود شبكة شحن خاصة بها، وهي الأفضل على الإطلاق، ليس أقل من ذلك، وهو مفيد بشكل لا يصدق لشركة Tesla وأحد نقاط البيع الفريدة لديها. فلماذا تريد تسلا منح الوصول إلى شبكتها لمنافسين آخرين؟

هذا سؤال جيد، والإجابة الأكثر وضوحًا هي أن هدف تسلا المعلن هو تسريع اعتماد السيارات الكهربائية وإنقاذ الكوكب. مجرد مزاح، قد يكون الأمر كذلك، ولكن المال هو أيضًا عامل، بل هو عامل أكثر أهمية.

ليس بالضرورة الأموال المكتسبة من بيع الكهرباء، حيث تدعي شركة تسلا أنها لا تفرض سوى علاوة صغيرة على ما تدفعه لمزودي الطاقة. ولكن الأهم من ذلك هو الأموال التي تقدمها الحكومات كحوافز للشركات التي تقوم بتركيب محطات الشحن.

وللتأهل للحصول على هذه الأموال، على الأقل في الولايات المتحدة، يجب أن تجعل تسلا محطات الشحن الخاصة بها مفتوحة للسيارات الكهربائية الأخرى. يعد هذا أسهل في أوروبا والأسواق الأخرى حيث تستخدم Tesla قابس CCS مثل أي شخص آخر. ومع ذلك، في الولايات المتحدة، يتم تجهيز الشواحن الفائقة بقابس خاص بشركة تسلا. ربما تكون شركة Tesla قد قامت بفتح مصدرها كمعيار الشحن لأمريكا الشمالية (NACS).