CCS مقابل موصل شحن NACS من Tesla

CCS مقابل موصل شحن NACS من Tesla

تعد CCS وNACS من Tesla هي معايير توصيل التيار المستمر الرئيسية للمركبات الكهربائية سريعة الشحن في أمريكا الشمالية. يمكن لموصلات CCS توفير تيار وجهد أعلى، في حين أن NACS من Tesla لديها شبكة شحن أكثر موثوقية وتصميم أفضل. ويمكن لكل منهما شحن المركبات الكهربائية بنسبة 80% في أقل من 30 دقيقة. يتم استخدام NACS من Tesla على نطاق واسع وسيتم دعمه من قبل شركات صناعة السيارات الكبرى. سيحدد السوق المعيار السائد، لكن NACS من Tesla أكثر شعبية حاليًا.

تستخدم السيارات الكهربائية ذات الشحن السريع في أمريكا الشمالية في المقام الأول معيارين من معايير قابس التيار المستمر: CCS وNACS من Tesla. يضيف معيار CCS دبابيس الشحن السريع إلى موصل SAE J1772 AC، في حين أن NACS من Tesla عبارة عن قابس ثنائي الدبوس يدعم الشحن السريع بالتيار المتردد والتيار المستمر. في حين أن NACS من Tesla مصممة بشكل أفضل بمقابس أصغر وأخف وزنًا وشبكة شحن موثوقة، فإن موصلات CCS يمكن أن توفر تيارًا وجهدًا أعلى. في نهاية المطاف، سيتم تحديد المعيار السائد من قبل السوق.

يتم شحن معظم السيارات الكهربائية في أمريكا الشمالية بسرعة باستخدام إما نظام الشحن المشترك (CCS) أو معيار الشحن في أمريكا الشمالية (NACS) الخاص بشركة Tesla. يتم استخدام CCS من قبل جميع المركبات الكهربائية غير التابعة لشركة Tesla ويمنح الوصول إلى شبكة محطات الشحن الفائق الخاصة بشركة Tesla. يتم استكشاف الفرق بين CCS وNACS والتأثير على شحن المركبات الكهربائية أدناه.

يضيف إصدار أمريكا الشمالية من CCS دبابيس الشحن السريع إلى موصل التيار المتردد SAE J1772. يمكنها توفير ما يصل إلى 350 كيلووات من الطاقة، وشحن معظم بطاريات السيارات الكهربائية بنسبة 80% في أقل من 20 دقيقة. تم تصميم موصلات CCS في أمريكا الشمالية حول موصل من النوع 1، بينما تحتوي مقابس CCS الأوروبية على موصلات من النوع 2 المعروفة باسم Mennekes. تستخدم السيارات الكهربائية غير التابعة لشركة Tesla في أمريكا الشمالية، باستثناء Nissan Leaf، موصل CCS مدمج للشحن السريع.

Tesla's NACS عبارة عن قابس ثنائي السن يدعم الشحن السريع بالتيار المتردد والتيار المستمر. إنها ليست نسخة موسعة من موصل J1772 مثل CCS. الحد الأقصى لإنتاج الطاقة من NACS في أمريكا الشمالية هو 250 كيلوواط، مما يضيف 200 ميل من المدى في 15 دقيقة في محطة V3 Supercharger. في الوقت الحالي، تأتي سيارات Tesla فقط مع منفذ NACS، لكن شركات صناعة السيارات المشهورة الأخرى ستبدأ في بيع السيارات الكهربائية المجهزة بـ NACS في عام 2025.

عند مقارنة NACS وCCS، هناك عدة معايير للتقييم. من حيث التصميم، فإن مقابس NACS أصغر حجمًا وأخف وزنًا وأكثر إحكاما من مقابس CCS. تحتوي موصلات NACS أيضًا على زر على المقبض لفتح مزلاج منفذ الشحن. يمكن أن يكون توصيل موصل CCS أكثر صعوبة، خاصة خلال فصل الشتاء، بسبب الكابلات الطويلة والسميكة والثقيلة.

من حيث سهولة الاستخدام، تعد كابلات CCS أطول لاستيعاب مواقع منافذ الشحن المختلفة في العلامات التجارية المختلفة للمركبات الكهربائية. في المقابل، تحتوي سيارات تسلا، باستثناء رودستر، على منافذ NACS في الضوء الخلفي الأيسر، مما يسمح بكابلات أقصر وأرق. يُنظر إلى شبكة Tesla Supercharger على نطاق واسع على أنها أكثر موثوقية وواسعة النطاق من شبكات شحن المركبات الكهربائية الأخرى، مما يسهل العثور على موصلات NACS.

في حين أن معيار قابس CCS يمكنه من الناحية الفنية توفير المزيد من الطاقة للبطارية، فإن سرعة الشحن الفعلية تعتمد على الحد الأقصى لطاقة إدخال الشحن في السيارة الكهربائية. يقتصر قابس NACS الخاص بشركة Tesla على 500 فولت كحد أقصى، بينما يمكن لموصلات CCS توفير ما يصل إلى 1000 فولت. تم توضيح الاختلافات الفنية بين موصلات NACS وCCS في جدول.

يمكن لكل من موصلات NACS وCCS شحن المركبات الكهربائية بسرعة من 0% إلى 80% في أقل من 30 دقيقة. ومع ذلك، تم تصميم NACS بشكل أفضل قليلاً ويوفر الوصول إلى شبكة شحن أكثر موثوقية. يمكن لموصلات CCS توفير تيار وجهد أعلى، ولكن هذا يمكن أن يتغير مع إدخال V4 Superchargers. بالإضافة إلى ذلك، إذا كانت تقنية الشحن ثنائي الاتجاه مطلوبة، فمن الضروري وجود خيارات مع موصلات CCS، باستثناء نيسان ليف، التي تستخدم موصل CHAdeMO. تخطط تسلا لإضافة إمكانية الشحن ثنائي الاتجاه لمركباتها بحلول عام 2025.

سيحدد السوق في النهاية موصل شحن السيارات الكهربائية الأفضل مع زيادة اعتماد السيارات الكهربائية. من المتوقع أن يظهر نظام NACS الخاص بشركة Tesla باعتباره المعيار المهيمن، بدعم من شركات صناعة السيارات الكبرى وشعبيته في الولايات المتحدة، حيث تعد الشواحن الفائقة هي النوع الأكثر شيوعًا للشواحن السريعة.