كاليفورنيا توفر الملايين لتوسيع شحن السيارات الكهربائية

يهدف برنامج حوافز شحن المركبات الجديد في كاليفورنيا إلى زيادة الشحن المتوسط ​​المستوى في المساكن السكنية ومواقع العمل ودور العبادة وغيرها من المناطق.

تركز مبادرة المجتمعات المسؤولة، التي تديرها CALSTART وتمولها لجنة الطاقة في كاليفورنيا، على توسيع مستوى الشحن 2 لتحقيق التوزيع العادل لشحن السيارات، حيث يتبنى السائقون في أكبر سوق للسيارات الكهربائية في البلاد المركبات الكهربائية بسرعة. وبحلول عام 2030، تهدف الولاية إلى أن يكون لديها 5 ملايين سيارة عديمة الانبعاثات على طرقاتها، وهو هدف يقول معظم مراقبي الصناعة إنه يمكن تحقيقه بسهولة.

قال جيفري كوك، مدير المشروع الرئيسي في فريق الوقود البديل والبنية التحتية في كالستارت: "أعلم أن عام 2030 يبدو وكأنه طريق طويل"، مضيفًا أن الولاية ستحتاج إلى حوالي 1.2 مليون شاحن منتشر بحلول ذلك الوقت لتلبية احتياجات القيادة. تم تسجيل أكثر من 1.6 مليون سيارة كهربائية في كاليفورنيا، وحوالي 25 بالمائة من مبيعات السيارات الجديدة أصبحت الآن كهربائية، وفقًا لمنظمة صناعة السيارات الكهربائية Veloz ومقرها ساكرامنتو.

افتتح برنامج المجتمعات المسؤولة، الذي يوفر الموارد المالية والفنية للمتقدمين الراغبين في تركيب أجهزة شحن السيارات، جولته الأولى من التمويل في مارس 2023 بمبلغ 30 مليون دولار، قادمة من برنامج النقل النظيف التابع للجنة الطاقة في كاليفورنيا. جلبت هذه الجولة أكثر من 35 مليون دولار من الطلبات، ركز الكثير منها على مواقع المشاريع مثل الإسكان متعدد الأسر. 

"هذا هو المكان الذي يقضي فيه الكثير من الناس وقتًا طويلاً. وقال كوك: "إننا نشهد قدرًا كبيرًا من الاهتمام بجانب الشحن في مكان العمل أيضًا". 

سيتم إصدار موجة تمويل ثانية بقيمة 38 مليون دولار في 7 نوفمبر، مع استمرار نافذة التقديم حتى 22 ديسمبر.

"إن مشهد الاهتمام والرغبة المعلنة في الحصول على التمويل في جميع أنحاء ولاية كاليفورنيا... هو في الواقع مفعم بالحيوية. قال كوك: "لقد شهدنا نوعًا حقيقيًا من الثقافة التي تتسم بالرغبة أكثر من التمويل المتاح".

ويولي البرنامج اهتماما خاصا لفكرة توزيع الرسوم بشكل متساو ومنصف، وليس مجرد تجمعها في المدن ذات الكثافة السكانية العالية على طول الساحل. 

تعيش زيومارا شافيز، مديرة المشروع الرئيسية في منظمة المجتمعات المسؤولة، في مقاطعة ريفرسايد - شرق منطقة مترو لوس أنجلوس - وقد روت كيف أن البنية التحتية للشحن من المستوى الثاني ليست متكررة كما ينبغي.

وقال تشافيز، الذي يقود سيارة شيفروليه بولت: "يمكنك أن ترى عدم المساواة في توفر الشحن".

وأضافت: "هناك أوقات أجهد فيها نفسي للانتقال من لوس أنجلوس إلى مقاطعة ريفرسايد"، مشددة على أنه مع زيادة عدد المركبات على الطريق، من المهم بشكل متزايد أن يتم "توزيع البنية التحتية للشحن بشكل أكثر إنصافًا عبر الولاية". ".