محطة شحن التيار المتردد مقابل التيار المستمر

إذا كنت قد تساءلت يومًا عن سبب تسميته بـ "الشحن السريع بالتيار المستمر"، فالإجابة بسيطة. يشير "DC" إلى "التيار المباشر"، وهو نوع الطاقة التي تستخدمها البطاريات. تستخدم محطات الشحن من المستوى الثاني "التيار المتردد" أو "التيار المتردد" الذي ستجده في المنافذ المنزلية النموذجية. تحتوي المركبات الكهربائية على أجهزة شحن داخل السيارة تعمل على تحويل طاقة التيار المتردد إلى تيار مستمر للبطارية. تعمل أجهزة الشحن السريعة التي تعمل بالتيار المستمر على تحويل طاقة التيار المتردد إلى تيار مستمر داخل محطة الشحن وتوصيل طاقة التيار المستمر مباشرة إلى البطارية، ولهذا السبب يتم شحنها بشكل أسرع.

توفر محطتا ChargePoint Express وExpress Plus الشحن السريع بالتيار المستمر. ابحث في خريطة الشحن الخاصة بنا للعثور على مكان شحن سريع بالقرب منك.

شرح الشحن السريع بالتيار المستمر

يعد شحن التيار المتردد هو أبسط أنواع الشحن التي يمكنك العثور عليها - فالمنافذ موجودة في كل مكان وجميع أجهزة شحن السيارات الكهربائية التي تواجهها في المنازل وساحات التسوق وأماكن العمل تقريبًا هي شواحن من المستوى الثاني. يوفر شاحن التيار المتردد الطاقة للشاحن الموجود على متن السيارة، ويقوم بتحويل طاقة التيار المتردد هذه إلى تيار مستمر من أجل دخول البطارية. يختلف معدل قبول الشاحن الموجود على اللوحة حسب العلامة التجارية ولكنه محدود لأسباب تتعلق بالتكلفة والمساحة والوزن. وهذا يعني أنه اعتمادًا على سيارتك، قد يستغرق الأمر ما بين أربع أو خمس ساعات إلى أكثر من اثنتي عشرة ساعة للشحن الكامل عند المستوى 2.

يتجاوز الشحن السريع بالتيار المستمر جميع القيود المفروضة على الشاحن الموجود على اللوحة والتحويل المطلوب، وبدلاً من توفير طاقة التيار المستمر مباشرة إلى البطارية، يمكن زيادة سرعة الشحن بشكل كبير. تعتمد أوقات الشحن على حجم البطارية ومخرج الموزع وعوامل أخرى، ولكن العديد من المركبات قادرة على الحصول على شحن بنسبة 80% في حوالي أو أقل من ساعة باستخدام معظم أجهزة الشحن السريعة المتوفرة حاليًا.

يعد الشحن السريع بالتيار المستمر أمرًا ضروريًا للقيادة لمسافات طويلة/مسافات طويلة والأساطيل الكبيرة. يتيح التحول السريع للسائقين إعادة شحن طاقتهم خلال يومهم أو في استراحة قصيرة بدلاً من توصيلهم بالكهرباء طوال الليل، أو لعدة ساعات، مقابل الشحن الكامل.

كانت للمركبات القديمة قيود تسمح لها فقط بالشحن بقدرة 50 كيلووات على وحدات التيار المستمر (إذا كانت قادرة على ذلك على الإطلاق) ولكن المركبات الأحدث تخرج الآن والتي يمكنها قبول ما يصل إلى 270 كيلووات. ونظرًا لزيادة حجم البطارية بشكل ملحوظ منذ ظهور السيارات الكهربائية الأولى في السوق، فقد حصلت شواحن التيار المستمر على مخرجات أعلى تدريجيًا لتتناسب مع بعضها - حيث أصبح بعضها الآن قادرًا على ما يصل إلى 350 كيلو واط.

يوجد حاليًا في أمريكا الشمالية ثلاثة أنواع من الشحن السريع بالتيار المستمر: CHAdeMO ونظام الشحن المشترك (CCS) وشاحن Tesla الفائق.

تقدم جميع الشركات المصنعة الكبرى لشواحن التيار المستمر وحدات متعددة المعايير توفر القدرة على الشحن عبر CCS أو CHAdeMO من نفس الوحدة. يمكن لشاحن Tesla Supercharger خدمة سيارات Tesla فقط، إلا أن سيارات Tesla قادرة على استخدام أجهزة شحن أخرى، وتحديدًا CHAdeMO للشحن السريع بالتيار المستمر، عبر محول.

 4.محطة شحن العاصمة

تعد محطة الشحن بالتيار المستمر أكثر تعقيدًا من الناحية التكنولوجية وأكثر تكلفة بعدة مرات من محطة الشحن بالتيار المتردد، علاوة على أنها تتطلب مصدرًا قويًا. بالإضافة إلى ذلك، يجب أن تكون محطة الشحن التي تعمل بالتيار المستمر قادرة على الاتصال بالسيارة بدلاً من الشاحن الموجود على متن السيارة حتى تتمكن من ضبط معلمات طاقة الخرج وفقًا لحالة البطارية وقدرتها.

ويرجع ذلك أساسًا إلى السعر والتعقيد التكنولوجي، يمكننا أن نحسب عددًا أقل بكثير من محطات التيار المستمر مقارنة بمحطات التيار المتردد. يوجد حاليًا المئات منها وتقع على الشرايين الرئيسية.

تبلغ الطاقة القياسية لمحطة الشحن بالتيار المستمر 50 كيلو وات، أي أكثر من ضعف طاقة محطة التيار المتردد. تتمتع محطات الشحن فائقة السرعة بقدرة تصل إلى 150 كيلووات، وقد طورت شركة Tesla محطات شحن فائقة السرعة بقدرة إنتاجية تصل إلى 250 كيلووات.
محطات شحن تسلا. المؤلف: برنامج جدولة الشبكة المفتوحة (رخصة CC0 1.0)

ومع ذلك، فإن الشحن البطيء باستخدام محطات التيار المتردد يكون أكثر لطفًا للبطاريات ويساعد على إطالة عمرها، لذا فإن الإستراتيجية المثالية هي الشحن عبر محطة التيار المتردد واستخدام محطات التيار المستمر فقط في الرحلات الطويلة.

ملخص

نظرًا لأن لدينا نوعين من التيار (التيار المتردد والتيار المستمر)، فهناك أيضًا استراتيجيتان عند شحن السيارة الكهربائية.

من الممكن استخدام محطة شحن التيار المتردد حيث يتولى الشاحن عملية التحويل. هذا الخيار أبطأ ولكنه أرخص وألطف. تتمتع شواحن التيار المتردد بقدرة تصل إلى 22 كيلووات، ويعتمد الوقت اللازم للشحن الكامل فقط على خرج الشاحن الموجود على اللوحة.

من الممكن أيضًا استخدام محطات التيار المستمر، حيث يكون الشحن أكثر تكلفة، ولكن سيتم ذلك في غضون دقائق قليلة. عادة، يبلغ إنتاجها 50 كيلوواط، ولكن من المتوقع أن يزيد في المستقبل. قوة الشواحن السريعة 150 كيلو واط. يقع كلاهما حول الطرق الرئيسية ويجب استخدامهما للرحلات الطويلة فقط.

لجعل الوضع أكثر تعقيدًا بعض الشيء، هناك أنواع مختلفة من موصلات الشحن، والتي نقدم نظرة عامة عليها. ومع ذلك، فإن الوضع يتطور وتظهر المعايير والمحولات الدولية، لذلك في المستقبل لن تكون مشكلة أكبر بكثير من أنواع المقابس المختلفة في العالم.