ስለ ዕለታዊ ቴስላ ክፍያ አስር ጥያቄዎች

ለባትሪው በጣም ጠቃሚ የሆነው የቀን ክፍያ መጠን ምን ያህል ነው?

አንድ ሰው ቴስላን ለልጅ ልጆቹ ሊተወው ፈልጎ ነበር፣ ስለዚህ የቴስላን የባትሪ ባለሙያዎች ለመጠየቅ ኢሜል ላከ፡ የባትሪውን ዕድሜ ከፍ ለማድረግ እንዴት ነው መሙላት አለብኝ?

ባለሙያዎች እንደሚናገሩት: በየቀኑ እስከ 70% ያስከፍሉት, እንደተጠቀሙበት ያስከፍሉት እና ከተቻለ ይሰኩት.

እንደ ቤተሰብ ውርስ ልንጠቀምበት ለማንፈልግ፣ በየቀኑ ከ80-90% ብቻ ልናስቀምጠው እንችላለን። እርግጥ ነው, የቤት ውስጥ ባትሪ መሙያ ካለዎት, ወደ ቤትዎ ሲመለሱ ይሰኩት.

አልፎ አልፎ ለረጅም ርቀት, "የታቀደለትን መነሻ" ወደ 100% ማቀናበር እና በተቻለ መጠን ባትሪውን በ 100% ሙሌት ውስጥ ለማስቀመጥ ይሞክሩ. በሦስተኛ ደረጃ ሊቲየም ባትሪዎች ውስጥ በጣም የሚፈራው ነገር ከመጠን በላይ መሙላት እና ከመጠን በላይ መፍሰስ ነው ፣ ማለትም ፣ የ 100% እና 0% ሁለቱ ጽንፎች።

የሊቲየም-ብረት ባትሪው የተለየ ነው. SoC ን ለማስተካከል ቢያንስ በሳምንት አንድ ጊዜ ሙሉ በሙሉ እንዲሞላ ይመከራል።

ከመጠን በላይ መሙላት/ዲሲ መሙላት ባትሪውን የበለጠ ይጎዳል?

በንድፈ ሀሳብ ፣ ያ በእርግጠኝነት ነው። ነገር ግን ያለ ዲግሪው ስለ ጉዳቱ ማውራት ሳይንሳዊ አይደለም. እንደ የውጭ መኪና ባለቤቶች እና የሀገር ውስጥ መኪና ባለቤቶች ሁኔታ እኔ አነጋግሬያለሁ: በ 150,000 ኪሎሜትር ላይ በመመስረት, በቤት ውስጥ መሙላት እና ከመጠን በላይ መሙላት መካከል ያለው ልዩነት 5% ገደማ ነው.

በእርግጥ፣ ከሌላ እይታ፣ ማፍቻውን በለቀቁ ቁጥር እና የኪነቲክ ኢነርጂ ማገገሚያ በተጠቀምክ ቁጥር ልክ እንደ ከመጠን በላይ መሙላት ከከፍተኛ ሃይል መሙላት ጋር እኩል ነው። ስለዚህ, ከመጠን በላይ መጨነቅ አያስፈልግም.

ለቤት መሙላት, ለኃይል መሙላት የአሁኑን መጠን መቀነስ አያስፈልግም. አሁን ያለው የኪነቲክ ኢነርጂ ማገገሚያ 100A-200A ነው፣ እና ሦስቱ የመነሻ ባትሪ መሙያ ደረጃዎች በደርዘን የሚቆጠሩ ኤ ብቻ ይጨምራሉ።

በእያንዳንዱ ጊዜ ምን ያህል ይቀራል እና መሙላት የተሻለ ነው?

ከተቻለ በሚሄዱበት ጊዜ ያስከፍሉ; ካልሆነ የባትሪው ደረጃ ከ10% በታች እንዳይወድቅ ይሞክሩ። የሊቲየም ባትሪዎች ምንም "የባትሪ ማህደረ ትውስታ ውጤት" የላቸውም እና መልቀቅ እና መሙላት አያስፈልጋቸውም. በተቃራኒው ዝቅተኛ ባትሪ ለሊቲየም ባትሪዎች ጎጂ ነው.

ከዚህም በላይ፣ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ፣ በኪነቲክ ኢነርጂ ማገገሚያ ምክንያት፣ በተለዋጭ መንገድ መሙላቱን/ መሙላትን ይቀጥላል።

መኪናውን ለረጅም ጊዜ ካልተጠቀምኩኝ፣ ከቻርጅ ማደያው ጋር እንደተሰካ ማቆየት እችላለሁ?

አዎ፣ ይህ ደግሞ የሚመከር ኦፕሬሽን ነው። በዚህ ጊዜ የኃይል መሙያ ገደቡን ወደ 70% ማቀናበር, የኃይል መሙያ ጣቢያውን ማቆየት እና የሴንትሪ ሁነታን ማብራት ይችላሉ.

ምንም ቻርጅ መሙላት ከሌለ ሴንትሪን ማጥፋት እና በተቻለ መጠን መተግበሪያውን ለመክፈት ተሽከርካሪውን ለማንቃት የተሸከርካሪውን የመጠባበቂያ ጊዜ ለማራዘም ይመከራል። በተለመደው ሁኔታ, ከላይ በተጠቀሱት ኦፕሬሽኖች ውስጥ ባትሪውን ለ 1-2 ወራት ሙሉ ለሙሉ ማስወጣት ምንም ችግር የለበትም.

ትልቁ ባትሪ ሃይል እስካለው ድረስ፣ የቴስላ ትንሽ ባትሪም ሃይል ይኖረዋል።

የሶስተኛ ወገን ባትሪ መሙላት መኪናውን ይጎዳል?

ቴስላ እንዲሁ የተነደፈ እና የተመረተ ከሀገር አቀፍ ደረጃ የኃይል መሙያ መስፈርቶች ጋር በማክበር ነው። ብቁ የሆኑ የሶስተኛ ወገን የኃይል መሙያ ክምርዎችን መጠቀም በእርግጠኝነት መኪናውን አይጎዳውም. የሶስተኛ ወገን ቻርጅ ፓይሎች እንዲሁ በዲሲ እና በኤሲ የተከፋፈሉ ናቸው፣ እና ከቴስላ ጋር የሚዛመዱት ሱፐር ቻርጅ እና የቤት ውስጥ ባትሪ መሙላት ናቸው።

በመጀመሪያ ስለግንኙነት እንነጋገር፣ ማለትም፣ ቀርፋፋ ቻርጅ መሙላት። የዚህ ነገር መደበኛ ስም "ቻርጅ መሙያ" ስለሆነ ለመኪናው ኃይል ብቻ ይሰጣል. ከፕሮቶኮል ቁጥጥር ጋር እንደ ተሰኪ ሊረዱት ይችላሉ። በመኪናው የኃይል መሙላት ሂደት ውስጥ በጭራሽ አይሳተፍም, ስለዚህ መኪናውን የመጉዳት እድል አይኖርም. ለዚህ ነው የ Xiaote መኪና ቻርጀር ከቤት ቻርጅር ሌላ አማራጭ ሆኖ ሊያገለግል ይችላል ስለዚህ በእርግጠኝነት ሊጠቀሙበት የሚችሉት።

ስለ ዲሲ እናውራ፣ አንዳንድ ወጥመዶች ይኖሩታል። በተለይ ለቀደሙት የአውሮፓ ስታንዳርድ መኪኖች መቀየሪያው የአውቶብስ ቻርጅ ክምር በ24V ረዳት ሃይል ሲያገኝ በቀጥታ ይዘጋል።

ይህ ችግር በጂቢ መኪኖች ውስጥ ተመቻችቷል፣ እና ጂቢ መኪኖች ብዙ ጊዜ ባትሪ መሙላት ወደብ መቃጠል ይሰቃያሉ።

ነገር ግን የባትሪ ጥበቃ ስህተት ሊያጋጥምዎት ይችላል እና ባትሪ መሙላት አይችሉም። በዚህ ጊዜ የኃይል መሙያ ጥበቃን በርቀት ዳግም ለማስጀመር በመጀመሪያ 400 መሞከር ይችላሉ።

በመጨረሻም፣ ከሶስተኛ ወገን የመሙያ ክምር ጋር አንድ ወጥመድ ሊኖር ይችላል፡ ጠመንጃውን መሳል አለመቻል። ይህ ከግንዱ ውስጥ ባለው የሜካኒካል መጎተቻ ትር በኩል ሊለቀቅ ይችላል። አልፎ አልፎ፣ መሙላቱ ያልተለመደ ከሆነ፣ ይህን የመጎተት ቀለበት ተጠቅመው በሜካኒካዊ መንገድ ዳግም ለማስጀመር መሞከር ይችላሉ።

ኃይል በሚሞሉበት ጊዜ፣ ከቻሲሱ ውስጥ ከፍተኛ የ"ባንግ" ድምጽ ይሰማሉ። ይህ የተለመደ ነው?

የተለመደ. ባትሪ መሙላት ብቻ ሳይሆን አንዳንድ ጊዜ መኪናው ከእንቅልፍ ሲነቃ ወይም ሲዘመን እና ሲሻሻል እንደዚህ አይነት ባህሪ ይኖረዋል። በሶላኖይድ ቫልቭ ምክንያት የሚከሰት ነው ተብሏል። በተጨማሪም, በመኪናው ፊት ላይ ያለው የአየር ማራገቢያ ኃይል በሚሞላበት ጊዜ በጣም ጮክ ብሎ መስራት የተለመደ ነው.

የመኪናዬ ክፍያ ካነሳሁት ጥቂት ኪሎ ሜትሮች ያነሰ ይመስላል። በመልበስ እና በመቀደድ ነው?

አዎ, ባትሪው በእርግጠኝነት ያበቃል. ይሁን እንጂ የእሱ ኪሳራ መስመራዊ አይደለም. ከ 0 እስከ 20,000 ኪሎ ሜትር, 5% ኪሳራ ሊኖር ይችላል, ነገር ግን ከ 20,000 እስከ 40,000 ኪሎሜትር, ኪሳራ ሊኖር የሚችለው 1% ብቻ ነው.

ለአብዛኛዎቹ የመኪና ባለቤቶች በባትሪ ብልሽት ወይም በውጫዊ ብልሽት ምክንያት መተካት በንጹህ ኪሳራ ምክንያት ከመተካት በጣም የተለመደ ነው. በሌላ አነጋገር: እንደፈለጉት ይጠቀሙ, እና የባትሪው ህይወት በ 8 ዓመታት ውስጥ 30% ቅናሽ ከሆነ, ከ Tesla ጋር መቀየር ይችላሉ.

የላፕቶፕ ባትሪ በመጠቀም የተሰራው ኦሪጅናል ሮድስተር በ 8 አመታት ውስጥ የባትሪ ህይወት ላይ የ30% ቅናሽ ማድረግ ባለመቻሉ ለአዲስ ባትሪ ብዙ ገንዘብ አውጥቻለሁ።

የኃይል መሙያ ገደቡን በመጎተት የሚያዩት ቁጥር በትክክል ትክክል አይደለም፣ በመቶኛ ስህተት 2% ነው።

ለምሳሌ የአሁኑ ባትሪዎ 5% እና 25 ኪ.ሜ ከሆነ 100% ቢያሰላው 500 ኪሎ ሜትር ይሆናል. ነገር ግን አሁን 1 ኪ.ሜ ካጣህ ሌላ 1% ማለትም 4%፣ 24KM ታጣለህ። ወደ 100% መልሰው ካሰሉ 600 ኪሎ ሜትር ያገኛሉ…

ነገር ግን፣ የባትሪዎ መጠን ከፍ ባለ መጠን ይህ ዋጋ ይበልጥ ትክክለኛ ይሆናል። ለምሳሌ, በምስሉ ላይ, ባትሪው ሙሉ በሙሉ ሲሞላ, ባትሪው 485 ኪ.ሜ ይደርሳል.

ለምንድነው ጥቅም ላይ የዋለው የኤሌክትሪክ መጠን "ከመጨረሻው ከተሞላ በኋላ" በመሳሪያው ፓነል ላይ በጣም ትንሽ የሚታየው?

ምክንያቱም መንኮራኩሮቹ በማይንቀሳቀሱበት ጊዜ የኃይል ፍጆታ አይቆጠርም. ይህንን ዋጋ ከባትሪ ማሸጊያው አቅም ጋር እኩል ማየት ከፈለጉ ሙሉ ለሙሉ መሙላት እና ከዚያም በአንድ ትንፋሽ ወደ መኪናው መሮጥ ነው ትክክለኛ ለመሆን። (የሞዴል 3 ረጅም የባትሪ ዕድሜ ወደ 75 ኪ.ወ በሰዓት ሊደርስ ይችላል)

ለምንድነው የኃይል ፍጆታዬ በጣም ከፍተኛ የሆነው?

የአጭር ርቀት የኃይል ፍጆታ ብዙ የማጣቀሻ ጠቀሜታ የለውም. መኪናው ገና ሲጀመር, በመኪናው ውስጥ ያለውን ቅድመ-ሙቀት መጠን ለመድረስ, ይህ የመኪናው ክፍል የበለጠ ኃይል ይወስዳል. በቀጥታ ወደ ማይል ርቀት ከተሰራጨ, የኃይል ፍጆታው ከፍ ያለ ይሆናል.

የቴስላ የኃይል ፍጆታ በርቀት ስለሚቆረጥ፡ 1 ኪ.ሜ ለማሄድ ምን ያህል ኤሌክትሪክ ጥቅም ላይ ይውላል። የአየር ኮንዲሽነሩ ትልቅ ከሆነ እና በዝግታ የሚሄድ ከሆነ የኃይል ፍጆታው በጣም ትልቅ ይሆናል, ለምሳሌ በክረምት ውስጥ የትራፊክ መጨናነቅ.

የባትሪው ዕድሜ 0 ከደረሰ በኋላ አሁንም ማሄድ እችላለሁ?

ይቻላል, ነገር ግን ባትሪውን ስለሚጎዳ አይመከርም. ከዜሮ በታች ያለው የባትሪ ዕድሜ ከ10-20 ኪሎ ሜትር አካባቢ ነው። አስፈላጊ ካልሆነ በስተቀር ከዜሮ በታች አይውጡ።

ምክንያቱም ከቀዝቃዛ በኋላ ትንሿ ባትሪው ሃይል ስለሚያጥረው የመኪናው በር እንዳይከፈት እና የቻርጅ ወደብ ሽፋኑ እንዳይከፈት ስለሚያደርግ ማዳንን አስቸጋሪ ያደርገዋል። ወደሚቀጥለው የኃይል መሙያ ቦታ መድረስ ይችላሉ ብለው ካልጠበቁ፣ በተቻለ ፍጥነት ለማዳን ይደውሉ ወይም መጀመሪያ ኃይል ለመሙላት መኪና ይጠቀሙ። ወደምትተኛበት ቦታ አትነዳ።