የሰሜን አሜሪካ የኃይል መሙያ ደረጃ (NACS) በቴስላ አስታውቋል

ቴስላ ደፋር እርምጃ ለመውሰድ ወስኗል፣ ይህም የሰሜን አሜሪካ ኢቪ የኃይል መሙያ ገበያ ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ ሊያሳድር ይችላል። ኩባንያው በቤት ውስጥ ያዘጋጀው ቻርጅንግ ማገናኛ ለኢንዱስትሪው እንደ ህዝባዊ ደረጃ እንደሚውል አስታውቋል።

ኩባንያው እንዲህ ሲል ያብራራል:- “አለምን ወደ ዘላቂ የኃይል ሽግግር ለማፋጠን ያለንን ተልእኮ ለማሳካት ዛሬ የኢቪ አያያዥ ንድፋችንን ለአለም ከፍተናል።

ባለፉት 10+ ዓመታት ውስጥ፣ የቴስላ የባለቤትነት ክፍያ ስርዓት በቴስላ መኪናዎች (ሞዴል ኤስ፣ ሞዴል ኤክስ፣ ሞዴል 3 እና በመጨረሻ በሞዴል Y) ለሁለቱም AC (ነጠላ ምዕራፍ) እና ዲሲ ባትሪ መሙላት (እስከ 250 ኪ.ወ.) ብቻ ጥቅም ላይ ውሏል። በ V3 Superchargers ሁኔታ).

ቴስላ ከ 2012 ጀምሮ የኃይል መሙያ ማገናኛዎቹ በተሳካ ሁኔታ ለ 20 ቢሊዮን ማይሎች ያህል የቴስላ ተሽከርካሪዎችን ኃይል መሙላት በሰሜን አሜሪካ "በጣም የተረጋገጠ" ስርዓት ሆኗል. ይህ ብቻ ሳይሆን፣ በሰሜን አሜሪካ የቴስላ ተሽከርካሪዎች ከሲሲኤስ ሁለት ለአንድ እና ከቴስላ ሱፐርቻርጅንግ ኔትወርክ በቁጥር በበዙበት በሰሜን አሜሪካ በጣም የተለመደው የኃይል መሙያ መፍትሄ ነው ብሏል።

መስፈርቱ ከተከፈተ ጋር አብሮ፣ ቴስላ ስሙንም አሳውቋል፡ የሰሜን አሜሪካ የኃይል መሙያ ስታንዳርድ (NACS)፣ ይህም የኩባንያውን ፍላጎት በሰሜን አሜሪካ NACS ን የመጨረሻ የኃይል መሙያ ማገናኛ ለማድረግ ነው።

Tesla ሁሉም የኃይል መሙያ ኔትወርክ ኦፕሬተሮች እና የተሽከርካሪ አምራቾች የቴስላ ቻርጅ ማገናኛ እና ቻርጅ ወደብ በመሳሪያዎቻቸው እና በተሽከርካሪዎቻቸው ላይ እንዲያስቀምጡ ይጋብዛል።

እንደ ጋዜጣዊ መግለጫው ፣ አንዳንድ የአውታረ መረብ ኦፕሬተሮች ቀድሞውኑ “NACSን በኃይል መሙያዎቻቸው ላይ ለማካተት በእንቅስቃሴ ላይ ያሉ እቅዶች” አላቸው ፣ ግን አንዳቸውም እስካሁን አልተጠቀሱም ። በ EV አምራቾች ረገድ ምንም አይነት መረጃ የለም, ምንም እንኳን አፕቴራ "ዛሬ ለአለም አቀፍ የኢቪ ጉዲፈቻ ታላቅ ቀን ነው. በእኛ የፀሐይ ኢቪዎች ውስጥ የቴስላን የላቀ ማገናኛ ለመቀበል በጉጉት እንጠባበቃለን።

እንግዲህ፣ የቴስላ እንቅስቃሴ አጠቃላይ የኢቪ ቻርጅ ገበያውን ወደ ታች ሊለውጠው ይችላል፣ ምክንያቱም ኤንኤሲኤስ በሰሜን አሜሪካ እንደ ብቸኛ፣ የመጨረሻው AC እና DC ቻርጅ መፍትሄ የታሰበ ነው፣ ይህ ማለት ሁሉም ሌሎች ደረጃዎች ጡረታ መውጣት ማለት ነው - SAE J1772 (AC) እና የተዘረጋው ስሪት ለዲሲ ባትሪ መሙላት፡ SAE J1772 Combo/ aka ጥምር ባትሪ መሙያ ሲስተም (CCS1)። ከዚህ መፍትሄ ጋር ምንም አዲስ ኢቪዎች ስለሌለ የCHAdeMO (DC) መስፈርት ቀድሞውኑ እየደበዘዘ ነው።

ሌሎች አምራቾች ከሲሲኤስ1 ወደ ኤንኤሲኤስ ይቀየራሉ ወይ ለማለት በጣም ገና ነው፣ ነገር ግን ቢደረጉም ረጅም የሽግግር ጊዜ (በጣም ምናልባትም ከ10 ዓመት በላይ ሊሆን ይችላል) ባለሁለት ራስ ቻርጀሮች (CCS1 እና NACS)፣ ምክንያቱም ነባሩ የኢቪ መርከቦች ሊኖሩት ይገባል። አሁንም ይደገፉ።

ቴስላ የሰሜን አሜሪካ ቻርጅንግ ስታንዳርድ እስከ 1MW (1,000 kW) ዲሲ (ከሲሲኤስ1 እጥፍ ገደማ የሚበልጥ)፣ እንዲሁም ኤሲ መሙላት በአንድ ቀጠን ጥቅል (የሲሲኤስ1 ግማሽ መጠን ያለው) ክፍሎችን ሳያንቀሳቅሱ ይከራከራሉ። በመሰኪያው በኩል.

Tesla ደግሞ NACS በሁለት ውቅሮች የወደፊት-ማስረጃ መሆኑን ያረጋግጣል - ለ 500V መሰረቱ እና 1,000V ስሪት, በሜካኒካል ወደ ኋላ ተኳሃኝ ነው - "(ማለትም 500V ማስገቢያዎች 1,000V አያያዦች እና 500V አያያዦች 1,000 ጋር ሊጣመር ይችላል. ቪ ማስገቢያዎች)."

ከኃይል አንፃር፣ ቴስላ ቀድሞውኑ ከ900A በላይ የአሁኑን (ያለማቋረጥ) አሳክቷል፣ ይህም የ 1 MW የኃይል ደረጃን ያረጋግጣል (1,000V ግምት ውስጥ ያስገባል)፡ “ቴስላ የሰሜን አሜሪካን የኃይል መሙያ ደረጃን ከ 900A በላይ ያለማቋረጥ ፈሳሽ በሆነ የቀዘቀዘ የተሽከርካሪ መግቢያ ሰርቷል። ” በማለት ተናግሯል።

ስለ NACS ቴክኒካዊ ዝርዝሮች ፍላጎት ያላቸው ሁሉ ለማውረድ ያለውን ደረጃ ዝርዝሮችን ማግኘት ይችላሉ።

አንድ አስፈላጊ ጥያቄ ቴስላ አሁን ደረጃውን እንዲከፍት ያነሳሳው ምንድን ነው - ከገባ ከ 10 ዓመታት በኋላ? “የዓለምን ወደ ዘላቂ የኃይል ሽግግር ማፋጠን” ተልዕኮው ብቻ ነው? ደህና፣ ከሰሜን አሜሪካ ውጭ (ከአንዳንድ በስተቀር) ኩባንያው አስቀድሞ የተለየ የኃይል መሙያ ደረጃ (CCS2 ወይም እንዲሁም የቻይና ጂቢ) እየተጠቀመ ነው። በሰሜን አሜሪካ ሁሉም ሌሎች የኤሌክትሪክ መኪና አምራቾች CCS1 ን ተቀብለዋል፣ ይህም ደረጃውን ለቴስላ ብቻ ይተወዋል። የኢቪዎችን ክፍያ መደበኛ ለማድረግ በአንድ ወይም በሌላ መንገድ ለመንቀሳቀስ ቀላል ጊዜ ሊሆን ይችላል፣በተለይ Tesla Supercharging አውታረ መረቡን ቴስላ ላልሆኑ ኢቪዎች መክፈት ስለሚፈልግ።