የህንድ እየጨመረ የመጣው የኢ-ኮሜርስ ኢንዱስትሪ የኢቪ አብዮት

በህንድ ውስጥ የመስመር ላይ ግብይት ከቅርብ ዓመታት ወዲህ ትልቅ እድገት አሳይቷል፣ ይህም ለአገሪቱ ስፋት፣ ለአሉታዊ የሎጂስቲክስ ሁኔታዎች እና ለኢ-ኮሜርስ ኩባንያዎች መብዛት።ሪፖርቶች እንደሚያመለክቱት የመስመር ላይ ግብይት በ2021 ከነበረው 185 ሚሊዮን ዶላር 425 ሚሊዮን ዶላር በ2027 ይደርሳል ተብሎ ይጠበቃል።

የኢ-ኮሜርስ ኩባንያዎች ወጪ ቆጣቢ እና ካርቦን ቆጣቢ ዘዴን በማቅረብ የኢቪ ጭነት አጓጓዦች ይህንን ተግባራዊ ለማድረግ ወሳኝ ናቸው።በኡለር ሞተርስ የእድገት እና የተሸከርካሪ ፋይናንሺንግ ምክትል ፕሬዝዳንት ሮሂት ጋታኒ በቅርቡ ከዲጂታይምስ እስያ ጋር ሲነጋገሩ እንደ አማዞን እና ፍሊፕካርት ያሉ የኢ-ኮሜርስ ኩባንያዎች የሽያጭ መጨመሩን በሚመለከቱበት በበዓል ሰሞን ይህ በይበልጥ ጎልቶ እንደሚታይ አስረድተዋል።

"የኢ-ኮሜርስ, ግልጽ, በ BBT በዓል ወቅት ሽያጮች ወቅት ያላቸውን ጥራዞች ጉልህ ቁራጭ አለው, ይህም ዲዋሊ አንድ ወር ተኩል በፊት ይጀምራል እና አብዛኛው ሽያጮች እስኪከሰት ድረስ ይቀጥላል," Gattani አለ.“ኢቪ ወደ ጨዋታም ይመጣል።ለጠቅላላው የንግድ ክፍል ጠቃሚ ነው።አሁንም፣ በቅርብ ጊዜ በተደረገው ግፊት፣ ሁለት ምክንያቶች የኢቪ ጉዲፈቻን ያነሳሱታል፡ አንደኛው ከውስጥ (ከዋጋ ጋር የተያያዘ) እና ሌላኛው፣ ከብክለት ወደሌለው ፌስቲቫል እና ኦፕሬሽን እየተሸጋገረ ነው።

የብክለት ግዴታዎችን ማሟላት እና የወጪ ስጋቶችን መቀነስ
ዋናዎቹ የኢ-ኮሜርስ ኩባንያዎች ወደ አረንጓዴ ምንጮች እንዲሄዱ የESG ግዴታ አለባቸው፣ እና ኢቪዎች የአረንጓዴ ምንጭ ናቸው።የሥራ ማስኬጃ ወጪዎች ከናፍታ፣ ቤንዚን ወይም ሲኤንጂ በጣም ያነሰ በመሆኑ ወጪ ቆጣቢ የመሆን ሥልጣን አላቸው።በነዳጅ፣ በናፍታ ወይም በሲኤንጂ ላይ በመመስረት የሥራ ማስኬጃ ወጪዎች ከ10 እስከ 20 በመቶ መካከል ይሆናል።በበዓል ሰሞን ብዙ ጉዞ ማድረግ የስራ ማስኬጃ ወጪዎችን ይጨምራል።ስለዚህ፣ እነዚህ EV ጉዲፈቻን የሚያንቀሳቅሱት ሁለቱ ምክንያቶች ናቸው።

“ሰፋ ያለ አዝማሚያም አለ።ቀደም ሲል የኢ-ኮሜርስ ሽያጮች በአብዛኛው በፋሽን እና በሞባይል ላይ ነበሩ፣ አሁን ግን ወደ ትላልቅ እቃዎች እና የግሮሰሪ ዘርፍ ግፋ ተፈጥሯል” ሲል ጋታኒ ጠቁሟል።"ባለሁለት ጎማዎች እንደ ሞባይል ስልኮች እና ፋሽን ባሉ አነስተኛ መጠን አቅርቦት ላይ ትልቅ ሚና ይጫወታሉ።እያንዳንዱ ጭነት ከሁለት እስከ 10 ኪ.ተሽከርካሪያችን ትልቅ ሚና የሚጫወተው እዚያ ነው።ተሽከርካሪያችንን ከተመሳሳይ ምድብ ጋር ስናነፃፅር አፈፃፀሙ የማሽከርከር እና የስራ ማስኬጃ ወጪዎችን በተመለከተ የተሻለ ነው።

ለአንድ የኡለር ተሽከርካሪ በኪሎ ሜትር የሚሰራው የስራ ማስኬጃ ዋጋ 70 ፓኢዝ (በግምት 0.009 ዶላር) ነው።በአንጻሩ ለጨመቅ የተፈጥሮ ጋዝ (ሲኤንጂ) ተሽከርካሪ ዋጋ ከሦስት ተኩል እስከ አራት ሩል (ከ 0.046 እስከ 0.053 ዶላር ገደማ) እንደ ክፍለ ሀገር ወይም ከተማ ይለያያል።በንፅፅር፣ የቤንዚን ወይም የናፍታ መኪናዎች በኪሎ ሜትር ከስድስት እስከ ሰባት ሩፒዎች (ከ 0.079 እስከ 0.092 ዶላር ገደማ) ከፍተኛ የሥራ ማስኬጃ ዋጋ አላቸው።

በተጨማሪም አሽከርካሪዎች የ EV ተሽከርካሪን በቀን ከ 12 እስከ 16 ሰአታት ውስጥ ለረጅም ጊዜ ሲጠቀሙ የተሻሻለ ምቾት የሚያገኙበት ሁኔታ ለአጠቃቀም ምቹነት በተካተቱት ተጨማሪ ባህሪያት ምክንያት ነው.የማድረስ አጋሮች በስርዓተ-ምህዳር ውስጥ ወሳኝ ሚና ይጫወታሉ, በኩባንያዎች እና ደንበኞች መካከል እንደ ወሳኝ አገናኝ ሆነው ያገለግላሉ, ትዕዛዞችን እና ደሞዞችን በወቅቱ መቀበልን ያረጋግጣሉ.

ጌትታኒ አክለውም “የእነሱ ጠቀሜታ የኢቪ ተሽከርካሪዎችን ለማሽከርከር ባላቸው ምርጫ በተለይም ዩለር የላቀ የውሳኔ አሰጣጥ አቅሞችን፣ በርካታ የጉዞ አማራጮችን እና እስከ 700 ኪሎ ግራም የመጫን አቅምን ይሰጣል።“የእነዚህ ተሸከርካሪዎች ብቃት በአንድ ቻርጅ 120 ኪሎ ሜትር የመሸፈን መቻላቸው፣ ከ20 እስከ 25 ደቂቃ ባለው አጭር ጊዜ የኃይል መሙያ ጊዜን ተከትሎ ከ50 እስከ 60 ኪሎ ሜትር ተጨማሪ ርቀት ማራዘሚያ አማራጭ ሆኖ ይታያል።ይህ ባህሪ በተለይ በበዓል ሰሞን ጠቃሚ ነው፣ እንከን የለሽ ስራዎችን በማመቻቸት እና መላውን ስነ-ምህዳር ለማመቻቸት የበኩሉን አስተዋፅኦ በማበርከት የኡለር ጠቀሜታ ያሳያል።

ዝቅተኛ ጥገና
ለኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ (ኢቪ) ኢንዱስትሪ ጉልህ በሆነ እድገት ውስጥ የጥገና ወጪዎች በግምት ከ 30 እስከ 50% ቀንሰዋል ፣ ይህም በ EVs ውስጥ ባሉት አነስተኛ ሜካኒካል ክፍሎች ምክንያት ነው ፣ ይህም ያነሰ ድካም እና እንባ ያስከትላል።ከዘይት ኢንዱስትሪ አንፃር የመከላከያ ጥገና ፕሮቶኮሎችን ተግባራዊ ለማድረግ ንቁ እርምጃዎች እየተወሰዱ ነው።

"የእኛ የኢቪ መሠረተ ልማት እና መድረክ በመረጃ የመያዝ አቅም የታጠቁ ሲሆን በአሁኑ ጊዜ የተሽከርካሪውን ጤና ለመቆጣጠር በየደቂቃው ወደ 150 የሚጠጉ የመረጃ ነጥቦችን እየሰበሰበ ነው" ሲል ጋታኒ አክሏል።"ይህ ከጂፒኤስ ክትትል ጋር ተዳምሮ በስርዓቱ ላይ ጠቃሚ ግንዛቤዎችን ይሰጣል፣ ይህም ማንኛውንም ችግር ለመፍታት የመከላከያ ጥገና እና የአየር ላይ (ኦቲኤ) ዝመናዎችን እንድናከናውን ያስችለናል።ይህ አካሄድ የተሽከርካሪውን አፈጻጸም ያሳድጋል እና የእረፍት ጊዜን ይቀንሳል፣ በተለይም በውስጣዊ ተቀጣጣይ ሞተር ተሸከርካሪዎች ከፍ ያለ ነው።

ከዘመናዊ ስማርትፎኖች ጋር የሚመሳሰል የሶፍትዌር እና የዳታ ቀረጻ አቅሞች ውህደት ኢንዱስትሪው የተሸከርካሪ ጤናን በመጠበቅ እና የባትሪ ዕድሜን በማረጋገጥ የላቀ አፈጻጸም እንዲያቀርብ ያስችለዋል።ይህ ልማት ለተሽከርካሪ ጥገና እና ለአፈፃፀም ማመቻቸት አዲስ መስፈርት በማውጣት በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ኢንዱስትሪ እድገት ውስጥ ወሳኝ እርምጃን ያሳያል።