CCS1 Plug Vs CCS2 ሽጉጥ፡ የኢቪ ኃይል መሙያ ማገናኛ መስፈርቶች ልዩነት

CCS1 Plug Vs CCS2 ሽጉጥ፡ የኢቪ ኃይል መሙያ ማገናኛ መስፈርቶች ልዩነት

የኤሌትሪክ ተሽከርካሪ (ኢቪ) ባለቤት ከሆኑ፣ የኃይል መሙላት ደረጃዎችን አስፈላጊነት ያውቁ ይሆናል።በብዛት ጥቅም ላይ ከዋሉት መመዘኛዎች አንዱ ጥምር ቻርጅንግ ሲስተም (CCS) ሲሆን ለኤቪዎች ሁለቱንም የAC እና DC ቻርጅ አማራጮችን ይሰጣል።ሆኖም፣ ሁለት የCCS ስሪቶች አሉ፡ CCS1 እና CCS2።በእነዚህ ሁለት የኃይል መሙያ መመዘኛዎች መካከል ያለውን ልዩነት መረዳት ስለ ባትሪ መሙያ አማራጮችዎ በመረጃ ላይ የተመሰረተ ውሳኔ እንዲያደርጉ እና ለፍላጎቶችዎ በጣም ቀልጣፋ እና ምቹ የኃይል መሙያ መፍትሄዎችን እንዲያገኙ ያግዝዎታል።

CCS1 እና CCS2 ሁለቱም ለEV ባለቤቶች አስተማማኝ እና ቀልጣፋ ክፍያ ለማቅረብ የተነደፉ ናቸው።ነገር ግን፣ እያንዳንዱ መመዘኛ የራሱ የሆነ ልዩ ባህሪያት፣ ፕሮቶኮሎች እና ከተለያዩ የኢቪ እና የኃይል መሙያ አውታረ መረቦች ጋር ተኳሃኝነት አለው።

በዚህ ጽሁፍ ውስጥ የCCS1 እና CCS2 ጥቃቅን ነገሮች እንመረምራለን።እንዲሁም ስለ መሙላት ፍጥነት እና ቅልጥፍና፣ የወጪ ግምት እና ስለወደፊቱ የኢቪ የኃይል መሙያ ደረጃዎች እንመረምራለን።

በዚህ ጽሑፍ መጨረሻ ስለ CCS1 እና CCS2 የተሻለ ግንዛቤ ይኖርዎታል እና ስለ ባትሪ መሙላት አማራጮችዎ በመረጃ ላይ የተመሰረተ ውሳኔ ለማድረግ በተሻለ ሁኔታ ይዘጋጃሉ።

ቁልፍ መወሰድያዎች፡ CCS1 vs. CCS2
CCS1 እና CCS2 ለዲሲ ፒን እና የግንኙነት ፕሮቶኮሎች ተመሳሳይ ንድፍ የሚጋሩ የዲሲ ፈጣን የኃይል መሙያ ደረጃዎች ናቸው።
CCS1 በሰሜን አሜሪካ ፈጣን የኃይል መሙያ መሰኪያ መስፈርት ሲሆን CCS2 በአውሮፓ ደረጃው ነው።
CCS2 በአውሮፓ ውስጥ ዋነኛው መስፈርት እየሆነ ነው እና በገበያ ላይ ካሉ አብዛኛዎቹ ኢቪዎች ጋር ተኳሃኝ ነው።
የቴስላ ሱፐርቻርጀር ኔትወርክ ቀደም ሲል የባለቤትነት መሰኪያን ተጠቅሟል ነገርግን በ2018 በአውሮፓ CCS2 መጠቀም ጀመሩ እና CCS ለTesla የባለቤትነት ተሰኪ አስማሚ አሳውቀዋል።
የኢቪ የኃይል መሙያ ደረጃዎች ዝግመተ ለውጥ
ስለ የተለያዩ የኢቪ ቻርጅ ማገናኛ ደረጃዎች እና የባትሪ መሙያ ዓይነቶች አስቀድመው ያውቁ ይሆናል፣ ነገር ግን የCCS1 እና CCS2 ደረጃዎች ለዲሲ ፈጣን ባትሪ መሙላትን ጨምሮ የእነዚህን መመዘኛዎች ዝግመተ ለውጥ ያውቃሉ?

የCCS (የተጣመረ ቻርጅንግ ሲስተም) ደረጃ በ2012 የተጀመረዉ የኤሲ እና የዲሲ ቻርጅን ወደ አንድ ማገናኛ በማዋሃድ ለኢቪ ነጂዎች የተለያዩ የኃይል መሙያ ኔትወርኮችን በቀላሉ ማግኘት እንዲችሉ ለማድረግ ነው።የመጀመሪያው የCCS ስሪት፣ እንዲሁም CCS1 በመባል የሚታወቀው፣ በሰሜን አሜሪካ ውስጥ ጥቅም ላይ እንዲውል ተዘጋጅቷል እና SAE J1772 አያያዥን ለAC ባትሪ መሙላት እና ተጨማሪ ፒን ለዲሲ ባትሪ መሙያ ይጠቀማል።

የኢቪ ጉዲፈቻ በአለምአቀፍ ደረጃ እየጨመረ በሄደ ቁጥር የCCS መስፈርት የተለያዩ የገበያዎችን ፍላጎት ለማሟላት ተሻሽሏል።አዲሱ እትም CCS2 በመባል የሚታወቀው በአውሮፓ ነው የተዋወቀው እና አይነት 2 አያያዥ ለAC ቻርጅ እና ተጨማሪ ፒን ለዲሲ ቻርጅ ይጠቀማል።

CCS2 በአውሮፓ ውስጥ ዋነኛው መስፈርት ሆኗል፣ ብዙ አውቶሞቢሎች ለኢቪዎቻቸው የወሰዱት።ቴስላ እንዲሁ መስፈርቱን ተቀብሏል፣ CCS2 ቻርጅ ወደቦችን ወደ አውሮፓ ሞዴል 3ዎች በ2018 በማከል እና ለባለቤትነት ሱፐርቻርጀር መሰኪያ አቅርቧል።

የኢቪ ቴክኖሎጂ በዝግመተ ለውጥ ሂደት ውስጥ፣ በቻርጅ መሙላት ደረጃዎች እና ማገናኛ አይነቶች ላይ ተጨማሪ እድገቶችን የምናይ ሳይሆን አይቀርም፣ አሁን ግን CCS1 እና CCS2 ለዲሲ ፈጣን ባትሪ መሙላት በስፋት ጥቅም ላይ የዋሉ መመዘኛዎች ሆነው ይቀራሉ።

CCS1 ምንድን ነው?
CCS1 በሰሜን አሜሪካ ለኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች የሚያገለግል መደበኛ የኃይል መሙያ መሰኪያ ነው፣ የዲሲ ፒን እና የግንኙነት ፕሮቶኮሎችን ያካተተ ዲዛይን ያሳያል።የባለቤትነት መሰኪያዎችን ከሚጠቀሙት ከቴስላ እና ከኒሳን ቅጠል በስተቀር በገበያ ላይ ካሉ አብዛኛዎቹ ኢቪዎች ጋር ተኳሃኝ ነው።የ CCS1 መሰኪያ ከ50 ኪሎዋት እስከ 350 ኪ.ወ የዲሲ ሃይል ሊያደርስ ይችላል፣ ይህም ለፈጣን ኃይል መሙላት ተስማሚ ያደርገዋል።

በCCS1 እና CCS2 መካከል ያለውን ልዩነት የበለጠ ለመረዳት የሚከተለውን ሰንጠረዥ እንይ፡-

እንደሚመለከቱት፣ CCS1 እና CCS2 ከዲሲ ሃይል፣ ግንኙነት እና AC ሃይል አንፃር ብዙ ተመሳሳይነቶችን ይጋራሉ (ምንም እንኳን CCS2 ለግል እና ለህዝብ ክፍያ ከፍ ያለ የAC ሃይል ሊያቀርብ ቢችልም)።በሁለቱ መካከል ያለው ዋናው ልዩነት የመግቢያ ንድፍ ነው, CCS2 የ AC እና የዲሲ መግቢያዎችን ወደ አንድ በማጣመር.ይህ የCCS2 መሰኪያን ለኢቪ ሾፌሮች የበለጠ ምቹ እና ለመጠቀም ቀላል ያደርገዋል።

ቀላሉ ልዩነት CCS1 በሰሜን አሜሪካ ጥቅም ላይ የሚውለው መደበኛ የኃይል መሙያ መሰኪያ ነው፣ CCS2 በአውሮፓ ውስጥ ዋነኛው መስፈርት ነው።ይሁን እንጂ ሁለቱም መሰኪያዎች በገበያ ላይ ካሉ አብዛኛዎቹ ኢቪዎች ጋር ተኳሃኝ ናቸው እና ፈጣን የኃይል መሙያ ፍጥነትን ሊያደርሱ ይችላሉ።እና ብዙ አስማሚዎች ይገኛሉ።ትልቁ ቁልፉ ምን እንደሚፈልጉ እና በአከባቢዎ ምን አይነት የኃይል መሙያ አማራጮችን ለመጠቀም እንዳሰቡ መረዳት ነው።

CCS2 ምንድን ነው?
የCCS2 ቻርጅ መሰኪያ አዲሱ የCCS1 ስሪት ሲሆን ለአውሮፓ እና አሜሪካ አውቶሞቢሎች ተመራጭ ማገናኛ ነው።ለኢቪ ሾፌሮች የበለጠ ምቹ እና ለመጠቀም ቀላል የሚያደርገውን የተቀናጀ የመግቢያ ንድፍ ያሳያል።የCCS2 አያያዥ ለሁለቱም የAC እና DC ቻርጅ መግቢያዎችን ያዋህዳል፣ ይህም ከ CHAdeMO ወይም GB/T DC ሶኬቶች እና ከኤሲ ሶኬት ጋር ሲነፃፀር አነስተኛ የኃይል መሙያ ሶኬት እንዲኖር ያስችላል።

CCS1 እና CCS2 የዲሲ ፒኖችን ንድፍ እና የመገናኛ ፕሮቶኮሎችን ይጋራሉ።አምራቾች የኤሲ መሰኪያውን ክፍል በአሜሪካ ውስጥ ለሚገኘው ዓይነት 1 እና ጃፓን ወይም ዓይነት 2ን ለሌሎች ገበያዎች መቀየር ይችላሉ።CCS የኃይል መስመር ግንኙነትን ይጠቀማል

(PLC) ከመኪናው ጋር እንደ የመገናኛ ዘዴ, ለኃይል ፍርግርግ መገናኛዎች ጥቅም ላይ የሚውለው ተመሳሳይ ስርዓት ነው.ይህ ተሽከርካሪው እንደ ብልጥ መገልገያ ከፍርግርግ ጋር ለመገናኘት ቀላል ያደርገዋል።

በአካላዊ አያያዥ ንድፍ ውስጥ ያሉ ልዩነቶች

ሁለቱንም የኤሲ እና የዲሲ ቻርጅ በአንድ ምቹ የመግቢያ ንድፍ የሚያጣምር ቻርጅ መሙያ እየፈለጉ ከሆነ፣ የ CCS2 አያያዥ መንገዱ ሊሆን ይችላል።የCCS2 አያያዥ አካላዊ ንድፍ ከCHAdeMO ወይም GB/T DC ሶኬት ጋር ሲነፃፀር አነስተኛ የኃይል መሙያ ሶኬት እና የAC ሶኬትን ያሳያል።ይህ ንድፍ የበለጠ የታመቀ እና የተሳለጠ የኃይል መሙያ ተሞክሮ እንዲኖር ያስችላል።

በCCS1 እና CCS2 መካከል በአካላዊ አያያዥ ንድፍ ውስጥ አንዳንድ ቁልፍ ልዩነቶች እዚህ አሉ።

1. CCS2 ትልቅ እና የበለጠ ጠንካራ የግንኙነት ፕሮቶኮል አለው፣ ይህም ከፍተኛ የሃይል ማስተላለፊያ ተመኖች እና የበለጠ ቀልጣፋ ክፍያ እንዲኖር ያስችላል።
2. CCS2 የኃይል መሙያ ገመዱን ሳያሞቁ በፍጥነት እንዲሞሉ የሚያስችል ፈሳሽ የቀዘቀዘ ንድፍ አለው።
3. CCS2 በኃይል መሙላት ጊዜ በአጋጣሚ መቋረጥን የሚከላከል ይበልጥ ደህንነቱ የተጠበቀ የመቆለፍ ዘዴን ያሳያል።
4. CCS2 ሁለቱንም የኤሲ እና የዲሲ ቻርጅ በአንድ ማገናኛ ውስጥ ማስተናገድ የሚችል ሲሆን CCS1 ለAC ባትሪ መሙላት የተለየ ማገናኛ ያስፈልገዋል።

በአጠቃላይ፣ የCCS2 አያያዥ አካላዊ ንድፍ የበለጠ ቀልጣፋ እና የተሳለጠ የኃይል መሙላት ልምድ ለEV ባለቤቶች ያቀርባል።ብዙ አውቶሞቢሎች የCCS2 መስፈርትን ሲቀበሉ፣ ይህ አያያዥ ወደፊት ለኢቪ ባትሪ መሙላት ዋና መስፈርት ሊሆን ይችላል።

በከፍተኛው የኃይል መሙላት ላይ ያሉ ልዩነቶች

በተለያዩ አይነት ማገናኛዎች መካከል ያለውን ከፍተኛ የሃይል መሙላት ልዩነት በመረዳት የኢቪ መሙላት ጊዜዎን በአስደናቂ ሁኔታ መቀነስ ይችላሉ።የ CCS1 እና CCS2 ማገናኛዎች ከ50 ኪሎዋት እስከ 350 ኪ.ወ የዲሲ ሃይል የማድረስ አቅም አላቸው፣ ይህም ቴስላን ጨምሮ ለአውሮፓ እና አሜሪካ አውቶሞቢሎች ተመራጭ ያደርጋቸዋል።የእነዚህ ማገናኛዎች ከፍተኛው የኃይል መሙላት በተሽከርካሪው የባትሪ አቅም እና በመሙያ ጣቢያው አቅም ላይ የተመሰረተ ነው።

በአንጻሩ የCHAdeMO አያያዥ እስከ 200 ኪ.ወ ሃይል ማቅረብ ይችላል ነገርግን በአውሮፓ ቀስ በቀስ እየጠፋ ነው።ቻይና እስከ 900 ኪሎ ዋት የሚያደርስ የCHAdeMO አያያዥ አዲስ እትም እያዘጋጀች ሲሆን የቅርብ ጊዜው የCHAdeMO አያያዥ ቻኦጂ የዲሲ ከ500 ኪ.ወ በላይ ኃይል መሙላት ያስችላል።በተለይም ህንድ እና ደቡብ ኮሪያ ለቴክኖሎጂው ከፍተኛ ፍላጎት ስላሳዩ ቻኦጂ ለወደፊቱ እንደ ዋና መስፈርት CCS2 ሊወዳደር ይችላል።

በማጠቃለያው፣ በተለያዩ አይነት ማያያዣዎች መካከል ያለውን ከፍተኛ የኃይል መሙያ ሃይል ልዩነት መረዳት ለተቀላጠፈ ኢቪ አጠቃቀም አስፈላጊ ነው።የ CCS1 እና CCS2 ማገናኛዎች በጣም ፈጣኑን የኃይል መሙያ ፍጥነት ይሰጣሉ፣ የCHAdeMO አያያዥ ደግሞ እንደ ChaoJi ያሉ አዳዲስ ቴክኖሎጂዎችን በመደገፍ ቀስ በቀስ እየጠፋ ነው።የኢቪ ቴክኖሎጂ በዝግመተ ለውጥ እየቀጠለ ሲመጣ፣ ተሽከርካሪዎ በተቻለ ፍጥነት እና በብቃት መሙላቱን ለማረጋገጥ በአዲሶቹ የኃይል መሙያ ደረጃዎች እና ማገናኛ ቴክኖሎጂዎች ላይ ወቅታዊ መረጃ ማግኘት አስፈላጊ ነው።

በሰሜን አሜሪካ የትኛው የኃይል መሙያ ደረጃ ጥቅም ላይ ይውላል?

በሰሜን አሜሪካ የትኛው የኃይል መሙያ ደረጃ ጥቅም ላይ እንደሚውል ማወቅ የኢቪ መሙላት ልምድ እና ቅልጥፍናን በእጅጉ ሊጎዳ ይችላል።በሰሜን አሜሪካ ጥቅም ላይ የሚውለው የኃይል መሙያ ደረጃ CCS1 ነው፣ እሱም ከአውሮፓው CCS2 መስፈርት ጋር ተመሳሳይ ነው ነገር ግን የተለየ ማገናኛ አይነት ያለው።CCS1 ፎርድ፣ ጂኤም እና ቮልስዋገንን ጨምሮ በአብዛኞቹ የአሜሪካ አውቶሞቢሎች ጥቅም ላይ ይውላል።ሆኖም ቴስላ እና ኒሳን ቅጠል የራሳቸውን የባለቤትነት መሙላት ደረጃዎች ይጠቀማሉ።

CCS1 እስከ 350 ኪሎ ዋት የሚደርስ ከፍተኛ የኃይል መሙያ ያቀርባል፣ ይህም ከደረጃ 1 እና ደረጃ 2 ኃይል መሙላት በእጅጉ ፈጣን ነው።በCCS1፣ ኢቪዎን በ30 ደቂቃ ውስጥ ከ0% እስከ 80% መሙላት ይችላሉ።ይሁን እንጂ ሁሉም የኃይል መሙያ ጣቢያዎች ከፍተኛውን 350 ኪሎ ዋት የመሙላት ኃይል አይደግፉም, ስለዚህ ከመጠቀምዎ በፊት የኃይል መሙያ ጣቢያውን ዝርዝር ሁኔታ ማረጋገጥ አስፈላጊ ነው.

CCS1ን የሚጠቀም ኢቪ ካለህ፣ እንደ ጎግል ካርታዎች፣ ፕለጊሼር እና ቻርጅ ፖይንት የመሳሰሉ የተለያዩ የዳሰሳ ሲስተሞችን እና መተግበሪያዎችን በመጠቀም በቀላሉ ቻርጅ ማድረጊያ ጣቢያዎችን ማግኘት ትችላለህ።ብዙ የኃይል መሙያ ጣቢያዎች እንዲሁ የአሁናዊ ሁኔታ ማሻሻያዎችን ያቀርባሉ፣ ስለዚህ አንድ ጣቢያ ከመድረስዎ በፊት የሚገኝ መሆኑን ለማየት ይችላሉ።CCS1 በሰሜን አሜሪካ ዋንኛው የኃይል መሙያ መስፈርት በመሆኑ፣ በሄዱበት ቦታ ሁሉ ተኳዃኝ የሆነ የኃይል መሙያ ጣቢያ ማግኘት እንደሚችሉ በማወቅ የአእምሮ ሰላም ሊኖርዎት ይችላል።

በአውሮፓ ውስጥ የትኛው የኃይል መሙያ ደረጃ ጥቅም ላይ ይውላል?

በአህጉሪቱ ጥቅም ላይ የዋለው የኃይል መሙያ ደረጃ የትኛውን የግንኙነት እና የኃይል መሙያ ጣቢያ መፈለግ እንዳለቦት ስለሚወስን በእርስዎ ኢቪ በአውሮፓ ለመጓዝ ይዘጋጁ።በአውሮፓ ውስጥ፣ ጥምር ቻርጅንግ ሲስተም (CCS) አይነት 2 ለአብዛኛዎቹ አውቶሞቢሎች ተመራጭ ማገናኛ ነው።

የእርስዎን ኢቪ በአውሮፓ በኩል ለማሽከርከር ካቀዱ፣ የCCS አይነት 2 ማገናኛ የተገጠመለት መሆኑን ያረጋግጡ።ይህ በአህጉሪቱ ካሉት አብዛኛዎቹ የኃይል መሙያ ጣቢያዎች ጋር ተኳሃኝነትን ያረጋግጣል።በCCS1 እና በCCS2 መካከል ያለውን ልዩነት መረዳትም ጠቃሚ ይሆናል፣ ምክንያቱም በጉዞዎ ወቅት ሁለቱንም አይነት የኃይል መሙያ ጣቢያዎች ሊያጋጥሙዎት ይችላሉ።

ከኃይል መሙያ ጣቢያዎች ጋር ተኳሃኝነት

የኢቪ ሹፌር ከሆኑ፣ ተሽከርካሪዎ በአካባቢዎ ካሉት የኃይል መሙያ ጣቢያዎች እና በታቀዱ መስመሮች ላይ ተኳሃኝ መሆኑን ማረጋገጥ አስፈላጊ ነው።

CCS1 እና CCS2 የዲሲ ፒኖችን ንድፍ እና የመገናኛ ፕሮቶኮሎችን ሲጋሩ፣ ሊለዋወጡ አይችሉም።የእርስዎ ኢቪ በCCS1 ማገናኛ የተገጠመለት ከሆነ፣ በCCS2 ቻርጅ መሙያ ጣቢያ እና በተቃራኒው መሙላት አይችልም።

ነገር ግን፣ ብዙ አዳዲስ የኢቪ ሞዴሎች በሁለቱም CCS1 እና CCS2 ማገናኛዎች የታጠቁ ይመጣሉ፣ ይህም የኃይል መሙያ ጣቢያን ለመምረጥ የበለጠ ተለዋዋጭነት እንዲኖር ያስችላል።በተጨማሪም፣ አንዳንድ የኃይል መሙያ ጣቢያዎች ሁለቱንም CCS1 እና CCS2 አያያዦች እንዲያካትቱ እየተሻሻሉ ነው፣ ይህም ተጨማሪ የኢቪ አሽከርካሪዎች ፈጣን የኃይል መሙያ አማራጮችን እንዲያገኙ ያስችላቸዋል።

በመንገድዎ ላይ ያሉት የኃይል መሙያ ጣቢያዎች ከእርስዎ የ EV ቻርጅ ማገናኛ ጋር ተኳሃኝ መሆናቸውን ለማረጋገጥ ረጅም ጉዞ ከመጀመርዎ በፊት አንዳንድ ምርምር ማድረግ አስፈላጊ ነው።

በአጠቃላይ፣ ብዙ የኢቪ ሞዴሎች ወደ ገበያ ሲገቡ እና ተጨማሪ የኃይል መሙያ ጣቢያዎች ሲገነቡ፣ በኃይል መሙላት ደረጃዎች መካከል ያለው ተኳሃኝነት ጉዳቱ ያነሰ ሊሆን ይችላል።አሁን ግን የተለያዩ የኃይል መሙያ ማገናኛዎችን ማወቅ እና የእርስዎ EV በአከባቢዎ ያሉትን የኃይል መሙያ ጣቢያዎችን ለመድረስ ትክክለኛው መሣሪያ የተገጠመለት መሆኑን ማረጋገጥ አስፈላጊ ነው።

የኃይል መሙያ ፍጥነት እና ውጤታማነት

አሁን የCCS1 እና CCS2ን ከተለያዩ የኃይል መሙያ ጣቢያዎች ጋር ተኳሃኝነትን ስለተረዱ፣ስለ ባትሪ መሙላት ፍጥነት እና ውጤታማነት እንነጋገር።የ CCS ስታንዳርድ እንደ ጣቢያው እና መኪናው ከ 50 kW እስከ 350 kW የሚደርስ የኃይል መሙያ ፍጥነቶችን ሊያደርስ ይችላል።CCS1 እና CCS2 ለዲሲ ፒን እና የግንኙነት ፕሮቶኮሎች ተመሳሳይ ንድፍ ይጋራሉ፣ ይህም አምራቾች በመካከላቸው መቀያየርን ቀላል ያደርገዋል።ነገር ግን፣ CCS2 ከ CCS1 ከፍ ያለ የኃይል መሙያ ፍጥነት በማድረስ በአውሮፓ ውስጥ ዋነኛው መስፈርት እየሆነ ነው።

የተለያዩ የኢቪ ቻርጅ ደረጃዎችን የኃይል መሙያ ፍጥነት እና ቅልጥፍናን በተሻለ ለመረዳት ከዚህ በታች ያለውን ሰንጠረዥ እንመልከት፡-

እንደሚመለከቱት፣ CCS2 ከፍተኛውን የኃይል መሙያ ፍጥነት ማቅረብ የሚችል ነው፣ ከዚያም CHAdeMO እና ከዚያ CCS1።ነገር ግን፣ የመሙላት ፍጥነቱም በመኪናው የባትሪ አቅም እና የመሙላት አቅሞች ላይ የተመሰረተ መሆኑን ልብ ማለት ያስፈልጋል።በተጨማሪም፣ እነዚህ ሁሉ መመዘኛዎች ተመሳሳይ የውጤታማነት ደረጃዎች አሏቸው፣ ይህም ማለት ተመሳሳይ መጠን ያለው ሃይል ከፍርግርግ ወደ መኪናው ጥቅም ላይ የሚውል ኃይል ይለውጣሉ ማለት ነው።

ያስታውሱ የኃይል መሙያ ፍጥነት እንዲሁ በመኪናው አቅም እና የባትሪ አቅም ላይ የተመሰረተ ነው ፣ ስለሆነም ሁል ጊዜ ባትሪ ከመሙላቱ በፊት የአምራቹን ዝርዝር ሁኔታ መፈተሽ ጥሩ ነው።