AC VS DC የኃይል መሙያ ጣቢያ

ለምን “DC fast charging” ተብሎ የሚጠራው ለምን እንደሆነ ጠይቀህ ታውቃለህ፣ መልሱ ቀላል ነው።"ዲሲ" የሚያመለክተው "ቀጥታ ጅረት" ነው, ይህም ባትሪዎች የሚጠቀሙበትን የኃይል አይነት.ደረጃ 2 የኃይል መሙያ ጣቢያዎች በተለመደው የቤተሰብ መሸጫዎች ውስጥ የሚያገኙትን “AC” ወይም “alternating current” ይጠቀማሉ።ኢቪዎች በመኪናው ውስጥ የኤሲ ሃይልን ለባትሪው ወደ ዲሲ የሚቀይሩ የቦርድ ቻርጀሮች አሏቸው።የዲሲ ፈጣን ቻርጀሮች የኤሲ ሃይልን ወደ ዲሲ በመሙያ ጣቢያው ውስጥ በመቀየር የዲሲ ሃይልን በቀጥታ ወደ ባትሪው ያደርሳሉ ለዚህም ነው በፍጥነት የሚሞሉት።

የኛ ቻርጅ ፖይንት ኤክስፕረስ እና ኤክስፕረስ ፕላስ ጣቢያዎች የዲሲ ፈጣን ባትሪ መሙላትን ይሰጣሉ።በአቅራቢያዎ ፈጣን የኃይል መሙያ ቦታ ለማግኘት የእኛን ካርታ ይፈልጉ።

የዲሲ ፈጣን ባትሪ መሙላት ተብራርቷል።

የኤሲ ቻርጅ ለማግኘት በጣም ቀላሉ የኃይል መሙያ ዓይነት ነው - ማሰራጫዎች በሁሉም ቦታ ይገኛሉ እና ሁሉም ማለት ይቻላል በቤት ውስጥ የሚያጋጥሟቸው የኢቪ ቻርጀሮች፣ የገበያ ቦታዎች እና የስራ ቦታዎች ደረጃ2 ቻርጀሮች ናቸው።የኤሲ ቻርጀር ለተሽከርካሪው ላይ-ቦርድ ቻርጀር ይሰጣል፣ይህንን AC ሃይል ወደ ባትሪው ለመግባት ወደ ዲሲ ይቀይራል።የቦርድ ቻርጅ መሙያው ተቀባይነት መጠን እንደ የምርት ስም ይለያያል ነገር ግን በዋጋ፣ በቦታ እና በክብደት ምክንያት የተገደበ ነው።ይህ ማለት እንደ ተሽከርካሪዎ ደረጃ በደረጃ 2 ላይ ሙሉ ለሙሉ ለመሙላት ከአራት ወይም ከአምስት ሰአት እስከ አስራ ሁለት ሰአት ሊወስድ ይችላል።

የዲሲ ፈጣን ቻርጅ ማድረግ የቦርድ ቻርጅ መሙያውን ውስንነት እና የሚፈለገውን ልወጣ ያልፋል፣ ይልቁንስ የዲሲ ሃይልን በቀጥታ ለባትሪው በማቅረብ፣ የኃይል መሙያ ፍጥነት በከፍተኛ ደረጃ የመጨመር አቅም አለው።የኃይል መሙያ ጊዜ በባትሪው መጠን እና በማከፋፈያው ውፅዓት እና በሌሎች ሁኔታዎች ላይ የተመረኮዘ ነው፣ ነገር ግን ብዙ ተሽከርካሪዎች በአሁኑ ጊዜ የሚገኙትን የዲሲ ፈጣን ቻርጀሮች በመጠቀም በአንድ ሰአት ውስጥ 80% ክፍያ ማግኘት ይችላሉ።

የዲሲ ፈጣን ባትሪ መሙላት ለከፍተኛ ማይል ርቀት/ለረጅም ርቀት መንዳት እና ለትልቅ መርከቦች አስፈላጊ ነው።ፈጣን ማዞሪያው አሽከርካሪዎች በቀን ውስጥ ወይም በትንሽ እረፍት ላይ በአንድ ጀምበር ከመሰካት በተቃራኒ ወይም ለብዙ ሰዓታት ሙሉ ክፍያ እንዲሞሉ ያስችላቸዋል።

የቆዩ ተሽከርካሪዎች በዲሲ ክፍሎች በ 50 ኪሎ ዋት ብቻ እንዲከፍሉ የሚያስችላቸው ውስንነቶች ነበሯቸው (ከቻሉ) ነገር ግን አሁን እስከ 270 ኪ.ወ የሚደርሱ አዳዲስ ተሽከርካሪዎች እየወጡ ነው።የመጀመሪያዎቹ ኢቪዎች በገበያ ላይ ከዋሉ በኋላ የባትሪ መጠን በከፍተኛ ሁኔታ ጨምሯል፣ የዲሲ ቻርጀሮች ደረጃ በደረጃ ከፍ ያለ ውፅዓት እያገኙ ቆይተዋል - አንዳንዶቹ አሁን እስከ 350 ኪ.ወ.

በአሁኑ ጊዜ በሰሜን አሜሪካ ሶስት አይነት የዲሲ ፈጣን ቻርጅ አለ፡ CHAdeMO፣ Combined Charging System (CCS) እና Tesla Supercharger።

ሁሉም ዋና ዋና የዲሲ ቻርጀሮች አምራቾች ከአንድ ክፍል በ CCS ወይም CHAdeMO በኩል የማስከፈል ችሎታ የሚያቀርቡ ባለብዙ ደረጃ ክፍሎችን ያቀርባሉ።የ Tesla ሱፐርቻርጀር የቴስላ ተሽከርካሪዎችን ብቻ ነው አገልግሎት መስጠት የሚችለው፣ነገር ግን የቴስላ ተሽከርካሪዎች ሌሎች ቻርጀሮችን በተለይም CHAdeMOን ለዲሲ ፈጣን ባትሪ መሙያ በአድማጭ መጠቀም ይችላሉ።

 4.የዲሲ ባትሪ መሙያ ጣቢያ

የዲሲ ቻርጅ ማደያ በቴክኖሎጂ በጣም የተወሳሰበ እና ብዙ ጊዜ ከኤሲ ቻርጅ ማደያ የበለጠ ውድ ነው ከዚህም በተጨማሪ ኃይለኛ ምንጭ ያስፈልገዋል።በተጨማሪም የውጤት ሃይል መለኪያዎችን እንደ ባትሪው ሁኔታ እና አቅም ማስተካከል እንዲችል የዲሲ ቻርጅ ማደያ ከቦርዱ ቻርጀር ይልቅ ከመኪናው ጋር መገናኘት መቻል አለበት።

በዋነኛነት በዋጋ እና በቴክኖሎጂ ውስብስብነት፣ ከ AC ጣቢያዎች በጣም ያነሱ የዲሲ ጣቢያዎችን መቁጠር እንችላለን።በአሁኑ ጊዜ በመቶዎች የሚቆጠሩ ሲሆኑ በዋና ዋና የደም ቧንቧዎች ላይ ይገኛሉ.

የዲሲ ቻርጅ ማደያ መደበኛ ኃይል 50kW ማለትም ከ AC ጣቢያ በእጥፍ ይበልጣል።እጅግ በጣም ፈጣን የኃይል መሙያ ጣቢያዎች እስከ 150 ኪሎ ዋት ኃይል አላቸው, እና Tesla በ 250 ኪ.ቮ ምርት እጅግ በጣም ከፍተኛ-አልትራ-ሜጋ-ፈጣን የኃይል መሙያ ጣቢያዎችን አዘጋጅቷል.
Tesla የኃይል መሙያ ጣቢያዎች.ደራሲ፡ የክፍት ግሪድ መርሐግብር (ፈቃድ CC0 1.0)

ነገር ግን የ AC ጣቢያዎችን በመጠቀም ቀስ ብሎ መሙላት ለባትሪዎቹ ረጋ ያለ እና ረጅም ዕድሜን ስለሚረዳ በጣም ጥሩው ስልት በ AC ጣቢያ በኩል መሙላት እና የዲሲ ጣቢያዎችን በረጅም ጉዞዎች ብቻ መጠቀም ነው።

ማጠቃለያ

ሁለት አይነት የአሁን (AC እና DC) ስላለን የኤሌክትሪክ መኪና ሲሞሉ ሁለት ስልቶችም አሉ።

ቻርጅ መሙያው ልወጣን የሚንከባከብበት የ AC ቻርጅ ጣቢያ መጠቀም ይቻላል.ይህ አማራጭ ቀርፋፋ ነው, ግን ርካሽ እና ለስላሳ ነው.የኤሲ ቻርጀሮች እስከ 22 ኪሎ ዋት የሚደርስ ውፅዓት አላቸው እና ለሙሉ ቻርጅ የሚያስፈልገው ጊዜ የሚወሰነው በቦርዱ ቻርጅ መሙያው ውጤት ላይ ብቻ ነው።

በተጨማሪም የዲሲ ጣቢያዎችን መጠቀም ይቻላል, መሙላት በጣም ውድ ነው, ነገር ግን በጥቂት ደቂቃዎች ውስጥ ይከናወናል.ብዙውን ጊዜ, ውጤታቸው 50 ኪ.ቮ ነው, ነገር ግን ወደፊት እንደሚጨምር ይጠበቃል.ፈጣን የኃይል መሙያዎች ኃይል 150 ኪ.ወ.ሁለቱም በዋና መንገዶች ዙሪያ የሚገኙ እና ለረጅም ጉዞዎች ብቻ ጥቅም ላይ መዋል አለባቸው።

ሁኔታውን ትንሽ ውስብስብ ለማድረግ, የተለያዩ አይነት የኃይል መሙያ ማያያዣዎች አሉ, እኛ የምናቀርበውን አጠቃላይ እይታ.ሆኖም ግን, ሁኔታው ​​እየተሻሻለ ነው እና አለምአቀፍ ደረጃዎች እና አስማሚዎች እየታዩ ነው, ስለዚህ ለወደፊቱ, በዓለም ላይ ካሉ የተለያዩ የሶኬት ዓይነቶች የበለጠ ትልቅ ችግር አይሆንም.