Wanneer en hoe om DC-snellaai te gebruik

MIDAGS-snellaaiers is vinniger as Vlak 2 AC-laaistasies. Hulle is ook net so maklik om te gebruik soos AC-laaiers. Soos enige Vlak 2-laaistasie, tik eenvoudig jou foon of kaart, prop in om te laai en gaan dan op jou vrolike pad. Die beste tyd om 'n GS-snellaaistasie te gebruik, is wanneer jy dadelik 'n laai nodig het en jy bereid is om 'n bietjie meer te betaal vir die gerief - soos wanneer jy op 'n padreis is of wanneer jou battery min is, maar jy is gedruk vir tyd.

Kontroleer die tipe verbinding

GS-snellaai vereis 'n ander tipe verbinding as die J1772-aansluiting wat vir Vlak 2 AC-laai gebruik word. Voorste vinnige laai-standaarde is SAE Combo (CCS1 in die VSA en CCS2 in Europa), CHAdeMO en Tesla, sowel as GB/T in China. Al hoe meer EV's is deesdae toegerus vir GS-vinniglaai, maar kyk gerus na jou motor se poort voordat jy probeer inprop.

MIDA DC-snellaaiers kan enige voertuig laai, maar CCS1 in Noord-Amerika en CCS2 in Europa-koppelaars is die beste vir die maksimum stroomsterkte, wat standaard in nuwe EV's word. Tesla EV's benodig 'n CCS1-adapter vir vinnige laai met MIDA.

Bespaar vinnig laai vir wanneer jy dit die nodigste het

Fooie is gewoonlik hoër vir DC-snellaai as vir Vlak 2-laai. Omdat hulle meer krag verskaf, is GS vinnige laaistasies duurder om te installeer en te bedryf. Stasie-eienaars dra gewoonlik sommige van hierdie koste aan bestuurders oor, so dit klop regtig nie om elke dag vinnige laai te gebruik nie.

Nog 'n rede om dit nie te oordoen met GS-vinniglaai nie: Baie krag vloei van 'n GS-snellaaier af, en die bestuur daarvan plaas ekstra spanning op jou battery. As jy heeltyd 'n GS-laaier gebruik, kan jou battery se doeltreffendheid en lewensduur verminder, daarom is dit die beste om vinnig te laai net wanneer jy dit nodig het. Hou in gedagte dat bestuurders wat nie toegang tot laai by die huis of werk het nie, meer op DC-vinniglaai kan staatmaak.

Volg die 80%-reël

Elke EV-battery volg wat 'n "laaikurwe" genoem word wanneer dit laai. Laai begin stadig terwyl jou voertuig jou battery se laaivlak, die weer buite en ander faktore monitor. Laai klim dan tot piekspoed vir so lank as moontlik en vertraag weer wanneer jou battery sowat 80% laai bereik het om batterylewe te verleng.

Met 'n GS-snellaaier is dit die beste om uit te skakel wanneer jou battery ongeveer 80% gelaai is. Dit is wanneer laai dramaties vertraag. Trouens, dit kan amper net so lank neem om die laaste 20% te hef as wat dit gedoen het om by 80% te kom. Om uit te skakel wanneer jy daardie 80%-drempel bereik, is nie net meer doeltreffend vir jou nie, dit is ook bedagsaam teenoor ander EV-bestuurders, wat help verseker dat soveel mense as moontlik beskikbare vinnige laaistasies kan gebruik. Gaan die ChargePoint-toepassing na om te sien hoe jou laai verloop en om te weet wanneer om uit te skakel.

Het jy geweet? Met die ChargePoint-toepassing kan jy intyds die tempo waarteen jou motor laai, sien. Klik net op Laaiaktiwiteit in die hoofkieslys om jou huidige sessie te sien.