Wat is die Noord-Amerikaanse laaistandaard (Tesla NACS)?

Die North American Charging Standard (NACS) is wat Tesla sy eie elektriese voertuig (EV) laaikonneksie en laaipoort genoem het toe dit in November 2022 die gepatenteerde ontwerp en spesifikasies oopgemaak het vir gebruik deur ander EV-vervaardigers en EV-laainetwerkoperateurs wêreldwyd. NACS bied beide AC- en DC-laai in een kompakte prop, gebruik dieselfde penne vir albei, en ondersteun tot 1MW krag op DC.

Tesla het hierdie koppelstuk sedert 2012 op alle Noord-Amerikaanse markvoertuie gebruik, sowel as op sy GS-aangedrewe Superchargers en sy Vlak 2 Tesla Wall Connectors vir tuis- en bestemmingslaai. Tesla se oorheersing in die Noord-Amerikaanse EV-mark en sy opbou van die mees uitgebreide DC EV-laainetwerk in die VSA maak NACS die mees gebruikte standaard.

Is NACS 'n ware standaard?

Toe NACS benoem is en vir die publiek oopgestel is, is dit nie deur 'n bestaande standaardorganisasie soos SAE International (SAE), voorheen die Society of Automotive Engineers, gekodifiseer nie. In Julie 2023 het SAE planne aangekondig om die NACS elektriese voertuigkoppelaar as SAE J3400 te “vasspoor” deur die standaard voor skedule te publiseer, voor 2024. Die standaarde sal aanspreek hoe proppe met laaistasies verbind word, laaispoed, betroubaarheid en kuberveiligheid.

Watter ander EV-laaistandaarde word vandag gebruik?

J1772 is die propstandaard vir Vlak 1 of Vlak 2 AC-aangedrewe EV-laai. Combined Charging Standard (CCS) kombineer 'n J1772-konneksie met 'n tweepen-aansluiting vir GS vinnige laai. Die CCS Combo 1 (CCS1) gebruik die Amerikaanse propstandaard vir sy AC-verbinding, en CCS Combo 2 (CCS2) gebruik die EU-styl van AC prop. CCS1- en CCS2-koppelaars is groter en lywiger as die NACS-koppelaar. CHAdeMO was die oorspronklike DC-snellaaistandaard en word steeds deur die Nissan Leaf en 'n handvol ander modelle gebruik, maar word grootliks deur vervaardigers en EV-laainetwerkoperateurs uitgefaseer. Vir verdere lees, sien ons blogpos oor EV Charging Industry Protocols and Standards

Watter EV-vervaardigers neem NACS aan?

Tesla se skuif om NACS oop te maak vir gebruik deur ander maatskappye het EV-vervaardigers die opsie gegee om oor te skakel na 'n EV-laaiplatform en -netwerk wat bekend is vir betroubaarheid en gebruiksgemak. Ford was die eerste EV-vervaardiger wat aangekondig het dat hy, in 'n ooreenkoms met Tesla, die NACS-standaard vir Noord-Amerikaanse EV's sou aanvaar, wat sy bestuurders in staat stel om die Supercharger-netwerk te gebruik.

Dié aankondiging is opgevolg deur General Motors, Rivian, Volvo, Polestar en Mercedes-Benz. Die motorvervaardigers se aankondigings sluit in om EV's toe te rus met die NACS-laaipoort wat in 2025 begin en in 2024 adapters verskaf wat bestaande EV-eienaars sal toelaat om die Supercharger-netwerk te gebruik. Vervaardigers en handelsmerke wat steeds NACS-aanneming evalueer ten tyde van publikasie sluit in VW Group en BMW Group, terwyl diegene wat 'n “geen kommentaar” standpunt ingeneem het, Nissan, Honda/Acura, Aston Martin en Toyota/Lexus ingesluit het.

Wat beteken NACS-aanneming vir openbare EV-laainetwerke?

Buite die Tesla Supercharger-netwerk ondersteun die bestaande openbare EV-laainetwerke sowel as dié wat onder ontwikkeling is, hoofsaaklik CCS. Trouens, EV-laainetwerke in die VSA moet CCS ondersteun sodat die eienaar kan kwalifiseer vir federale infrastruktuurfinansiering, insluitend Tesla-netwerke. Selfs al is die meerderheid nuwe EV's op die pad in die VSA in 2025 toegerus met NACS-laaipoorte, sal miljoene CCS-toegeruste EV's vir die volgende dekade of so in gebruik wees en sal toegang tot openbare EV-laai vereis.

Dit beteken dat die NACS- en CCS-standaarde vir baie jare saam in die Amerikaanse EV-laaimark sal bestaan. Sommige EV-laainetwerkoperateurs, insluitend EVgo, inkorporeer reeds inheemse ondersteuning vir NACS-verbindings. Tesla EV's (en toekomstige nie-Tesla NACS-toegeruste voertuie) kan reeds Tesla se NACS-tot-CCS1 of Tesla se NACS-na-CHAdeMO-adapters gebruik om by in wese enige openbare EV-laainetwerk regoor die VSA te laai. Die nadeel is dat bestuurders moet gebruik die laaiverskaffer se toepassing of 'n kredietkaart om vir die laaisessie te betaal, selfs al bied die verskaffer 'n Outolaai-ervaring.

EV-vervaardiger NACS-aannemingsooreenkomste met Tesla sluit in die verskaffing van toegang tot die Supercharger-netwerk vir hul EV-kliënte, moontlik gemaak deur in-voertuig-ondersteuning vir die netwerk. Nuwe voertuie wat in 2024 deur NACS-aannemer vervaardigers verkoop word, sal 'n vervaardiger-verskafde CCS-na-NACS-adapter vir Supercharger-netwerktoegang insluit.

Wat beteken NACS-aanneming vir EV-aanneming?
Gebrek aan EV-laai-infrastruktuur is lank reeds 'n hindernis vir EV-aanneming. Met die kombinasie van NACS-aanneming deur meer EV-vervaardigers en Tesla-inkorporering van CCS-ondersteuning in die Supercharger-netwerk, sal meer as 17 000 strategies geplaasde hoëspoed EV-laaiers beskikbaar wees om afstandsangs aan te spreek en die weg oop te maak vir verbruikersaanvaarding van EV's.

Tesla Magic Dock
In Noord-Amerika gebruik Tesla sy elegante en eenvoudig-om-te gebruik eie laaiprop, waarna verwys word as die Noord-Amerikaanse laaistandaard (NACS). Ongelukkig lyk dit of die res van die motorbedryf verkies om teen 'n gebruikersvriendelike ervaring te gaan en by die lywige Combined Charging System (CCS1) prop te hou.

Om bestaande Tesla Superchargers in staat te stel om voertuie met CCS-poorte te laai, het Tesla 'n nuwe laaiprop-dokkas ontwikkel met 'n klein ingeboude, selfsluitende NACS-CCS1-adapter. Vir Tesla-bestuurders bly die laai-ervaring onveranderd.

Hoe om te laai
Eerstens, "daar is 'n toepassing vir alles", so dit is geen verrassing dat jy die Tesla-toepassing op jou iOS- of Android-toestel moet aflaai en 'n rekening moet opstel nie. (Tesla-eienaars kan hul bestaande rekening gebruik om nie-Tesla-voertuie te laai.) Sodra dit gedoen is, sal die "Laai jou nie-Tesla"-oortjie in die toepassing 'n kaart van beskikbare Supercharger-werwe wat met Magic Docks toegerus is, vertoon. Kies 'n werf om inligting oor oop stalletjies, werfadres, nabygeleë geriewe en heffingsfooie te sien.

Wanneer jy by die Supercharger-terrein aankom, parkeer volgens die kabel se ligging en begin die laaisessie deur die toepassing. Tik op "Laai hier" in die toepassing, kies die posnommer wat onderaan die Supercharger-stalletjie gevind word, en druk liggies op en trek die prop uit met die adapter aangeheg. Tesla se V3 Supercharger kan tot 'n 250 kW-laaitempo vir Tesla-voertuie verskaf, maar die laaitempo wat jy ontvang hang af van jou EV se vermoë.