Europa en die Verenigde State: beleidsubsidies neem toe, bou van laaistasies gaan voort om te versnel

Onder die doel van emissievermindering het die EU en Europese lande die bou van laaihope versnel deur beleidsaansporings. In die Europese mark het die Britse regering sedert 2019 aangekondig dat hy 300 miljoen pond in omgewingsvriendelike vervoermetodes gaan belê, en Frankryk het in 2020 aangekondig dat hy 100 miljoen euro sal gebruik om in die bou van laaistasies te belê. Op 14 Julie 2021 het die Europese Kommissie 'n pakket genaamd "fit for 55″ vrygestel, wat vereis dat lidlande die konstruksie van nuwe energievoertuiginfrastruktuur moet versnel om te verseker dat daar elke 60 kilometer 'n elektriese voertuig-laaistasie op groot paaie is; in 2022 het Europese lande spesifieke beleide ingestel, insluitend subsidies vir die bou van kommersiële laaistasies en tuislaaistasies, wat die konstruksie- en installasiekoste van laaitoerusting kan dek en verbruikers aktief kan bevorder om laaiers te koop.

Baie Europese lande het aansporingsbeleide vir huishoudelike kragstasies en kommersiële kragstasies bekendgestel om die bou van laaistasies kragtig te bevorder. Vyftien lande, insluitend Duitsland, Frankryk, die Verenigde Koninkryk, Spanje, Italië, Nederland, Oostenryk en Swede, het aansporingsbeleide vir huishoudelike en kommersiële laaistasies een na die ander bekendgestel.

Die groeikoers van laaistasies in Europa is agter die verkope van nuwe energievoertuie, en die openbare stasies is hoog. 2020 en 2021 sal onderskeidelik 2,46 miljoen en 4,37 miljoen nuwe energievoertuie in Europa sien, +77,3% en +48,0% jaar-op-jaar; die penetrasiekoers van elektriese voertuie styg vinnig, en die vraag na laaitoerusting neem ook aansienlik toe. Die groeikoers van laaitoerusting in Europa is egter aansienlik agter die verkope van nuwe energievoertuie. Gevolglik word beraam dat die openbare EV-laaistasieverhouding in Europa onderskeidelik 9,0 en 12,3 in 2020 en 2021 sal wees, wat op 'n hoë vlak is.

Die beleid sal die bou van laai-infrastruktuur in Europa versnel, wat die vraag na laaistasies aansienlik sal verhoog. 360 000 laaistasies sal in 2021 in Europa gehou word, en die nuwe markgrootte sal sowat $470 miljoen wees. Daar word verwag dat die nuwe markgrootte van die laaistasie in Europa USD 3,7 miljard in 2025 sal bereik, en die groeikoers sal hoog bly en die markruimte is groot.

Parkeerlaaier 2

Die Amerikaanse subsidie ​​is ongekend, wat die vraag sterk stimuleer. In die Amerikaanse mark, in November 2021, het die Senaat die tweeparty-infrastruktuurwetsontwerp formeel goedgekeur, wat beplan om $7,5 miljard te belê in die konstruksie van laaiinfrastruktuur. op 14 September 2022 het Biden by die Detroit Auto Show die goedkeuring aangekondig van die eerste $900 miljoen in infrastruktuurprogrambefondsing vir die bou van elektriese voertuie-laaistasies in 35 state. Sedert Augustus 2022 het Amerikaanse state konstruksiesubsidies vir residensiële en kommersiële EV-laaistasies versnel om die implementering van laaistasies te bespoedig. Die bedrag van subsidies vir enkelstasie-residensiële AC-laaier is gekonsentreer in die reeks van VS$200-500; die bedrag van subsidies vir openbare AC-stasie is hoër, gekonsentreer in die reeks van VS$3,000-6,000, wat 40%-50% van die aankoop van laaitoerusting kan dek, en grootliks bevorder verbruikers om EV-laaier te koop. Met die beleidstimulering word verwag dat die laaistasies in Europa en die Verenigde State 'n versnelde konstruksietydperk in die volgende paar jaar sal inlui.

DC EV Chargers Ontwikkeling in die VSA

Die Amerikaanse regering bevorder aktief die bou van laai-infrastruktuur, en die vraag na laaistasies sal vinnig groei. Tesla bevorder die vinnige ontwikkeling van nuwe energievoertuie in die Amerikaanse mark, maar die bou van laaiinfrastruktuur bly agter die ontwikkeling van nuwe energievoertuie. Teen die einde van 2021 was die aantal laaistasies vir nuwe energievoertuie in die VSA 113 000 eenhede, terwyl die aantal nuwe energievoertuie 2,202 miljoen eenhede was, met 'n voertuigstasieverhouding van 15,9.

Die konstruksie van laaistasie is natuurlik onvoldoende. Die Biden-administrasie bevorder die konstruksie van EV-laaiinfrastruktuur deur die NEVI-program. ’n Landwye netwerk van 500 000 laaistasies sal teen 2030 gevestig word, met nuwe standaarde vir laaispoed, gebruikersdekking, interoperabiliteit, betalingstelsels, pryse en ander aspekte. Die verhoogde penetrasie van nuwe energievoertuie tesame met sterk beleidsondersteuning sal die vinnige groei in die vraag na laaistasies grootliks aandryf. Boonop groei die Amerikaanse produksie en verkope van nuwe energievoertuie vinnig, met 652 000 nuwe energievoertuie wat in 2021 verkoop is en na verwagting 3,07 miljoen teen 2025 sal bereik, met 'n CAGR van 36,6%, en nuwe energievoertuigeienaarskap wat 9,06 miljoen sal bereik. Laaistasies is 'n belangrike infrastruktuur vir nuwe energievoertuie, en die toename in nuwe energievoertuigeienaarskap moet gepaard gaan met laaihope om aan die laaibehoeftes van voertuigeienaars te voldoen.

Die vraag na laaistasies in die Verenigde State sal na verwagting vinnig aanhou groei, die markruimte is groot. 2021 is die totale grootte van die Amerikaanse EV-laaiermark klein, ongeveer 180 miljoen Amerikaanse dollars, met die vinnige groei van nuwe energievoertuigeienaarskap wat veroorsaak word deur die EV-laaier wat die konstruksievraag ondersteun, word verwag dat die nasionale EV-laaiermark 'n totaal sal bereik grootte van 2,78 miljard Amerikaanse dollars in 2025, CAGR tot 70%, die mark groei steeds vinnig, die toekomstige markruimte is groot. Die mark groei steeds vinnig, en die toekomstige mark het groot ruimte.