Wat is NACS Tesla Adapter vir Tesla Car Charger

Wat is NACS Adapter
Eerstens, die Noord-Amerikaanse Charging Standard (NACS) is die mees volwasse en algemeen gebruik in Noord-Amerika. Die NACS (voorheen die Tesla-laaiaansluiting) sal 'n redelike alternatief vir die CCS Combo-aansluiting skep.
Vir jare het nie-Tesla EV-eienaars gekla oor die relatiewe onelegansie en onbetroubaarheid van CCS (en spesifiek die Combo-aansluiting) in vergelyking met Tesla se eie alternatiewe, 'n konsep waarna Tesla in sy aankondiging aangedui het. Sal die laaistandaard verenig word met die kommersieel beskikbare CCS-verbindings? Ons weet dalk die antwoord in September 2023!

CCS1 Adapter & CCS2 Adapter

Die "Combined Charging System" (CCS) Combo-aansluiting is in wese gebore uit kompromie. Die gekombineerde laaistelsel (CCS) is 'n gestandaardiseerde laaiprotokol vir elektriese voertuie (EV's) wat AC- en DC-laai moontlik maak met 'n enkele koppelstuk. Dit is ontwikkel deur die Charging Interface Initiative (CharIN), 'n wêreldwye konsortium van EV-vervaardigers en -verskaffers, om 'n gemeenskaplike laaistandaard vir EV's te verskaf en interoperabiliteit oor verskillende EV-handelsmerke en laai-infrastruktuur te verseker.

Die CCS-aansluiting is 'n gekombineerde prop wat AC- en DC-laai ondersteun, met twee bykomende DC-penne vir hoëkrag-laai. Die CCS-protokol ondersteun laaikragvlakke van 3,7 kW tot 350 kW, afhangend van die vermoëns van die EV en die laaistasie. Dit maak voorsiening vir 'n wye reeks laaisnelhede, van 'n stadige oornaglaai by die huis tot 'n vinnige openbare laaistasie wat 'n 80% laai in so min as 20-30 minute kan verskaf.

CCS word wyd aangeneem in Europa, Noord-Amerika en ander streke en word ondersteun deur baie groot motorvervaardigers, insluitend BMW, Ford, General Motors en Volkswagen. Dit is ook versoenbaar met die bestaande AC-laaiinfrastruktuur, wat EV-eienaars in staat stel om dieselfde laaistasies vir AC- en DC-laai te gebruik.

Figuur 2: Europese CCS-laaipoort, laaiprotokol

In die algemeen bied die CCS-protokol 'n algemene en veelsydige laai-oplossing wat vinnige en gerieflike laai vir EV's ondersteun, wat help om hul aanvaarding te verhoog en afhanklikheid van fossielbrandstowwe te verminder.

2. Gekombineerde laaistelsel en Tesla-laaikoppelaar Onderskeiding
Die belangrikste onderskeid tussen die gekombineerde laaistelsel (CCS) en die Tesla-laaikonneksie is dat dit verskillende laaiprotokolle is en verskillende fisiese verbindings gebruik.

Soos ek in my vorige antwoord verduidelik het, is die CCS 'n gestandaardiseerde laaiprotokol wat AC- en DC-laai met 'n enkele koppelstuk toelaat. Dit word ondersteun deur 'n konsortium van motorvervaardigers en verskaffers en word wyd gebruik in Europa, Noord-Amerika en ander streke.

Aan die ander kant is die Tesla-laai-aansluiting 'n eie laaiprotokol en -aansluiting wat uitsluitlik deur Tesla-voertuie gebruik word. Dit ondersteun hoëkrag-DC-laai en is ontwerp vir gebruik met Tesla se Supercharger-netwerk, wat vinnige laai vir Tesla-voertuie regoor Noord-Amerika, Europa en ander streke bied.

Terwyl die CCS-protokol meer algemeen aangeneem en ondersteun word deur verskeie motorvervaardigers en laaiinfrastruktuurverskaffers, bied die Tesla-laaikonneksie vinniger laaispoed vir Tesla-voertuie en die gerief van die Tesla Supercharger-netwerk.

Tesla het egter ook aangekondig dat hy sal oorskakel na die CCS-standaard vir sy Europese voertuie wat in 2019 begin. Dit beteken dat nuwe Tesla-voertuie wat in Europa verkoop word, toegerus sal wees met 'n CCS-poort, wat hulle in staat sal stel om ook CCS-versoenbare laaistasies te gebruik na Tesla se Supercharger-netwerk.

Die implementering van die Noord-Amerikaanse laaistandaard (NACS) sal beteken dat Teslas in Noord-Amerika dieselfde probleem van ongerieflike laai as Teslas in Europa sal oplos. Daar is dalk 'n nuwe produk op die mark - Tesla to CCS1 Adapter en Tesla to J1772 Adapter (as jy belangstel, kan jy 'n privaat boodskap los, en ek sal die geboorte van hierdie produk in detail bekendstel)

3. Tesla Nacs Markrigting

Tesla-laaigeweer en Tesla-laaipoort | Beeld bron. Tesla

NACS is die mees algemene laaistandaard in Noord-Amerika. Daar is twee keer soveel NACS-voertuie as CCS, en Tesla se Supercharger-netwerk het 60% meer NACS-hope as alle CCS-toegeruste netwerke saam. Op 11 November 2022 het Tesla aangekondig dat dit die Tesla EV Connector-ontwerp vir die wêreld sal oopmaak. ’n Kombinasie van plaaslike laainetwerkoperateurs en motorvervaardigers sal Tesla-laaikonneksies en laaipoorte, wat nou North American Charging Standards (NACS) genoem word, op hul toerusting en voertuie plaas. Omdat die Tesla Charging Connector in Noord-Amerika bewys is, het dit geen bewegende onderdele nie, is dit die helfte van die grootte en het dit twee keer die krag van die Combined Charging System (CCS) connector.

Kragtoevoernetwerkoperateurs het reeds begin beplan om NACS op hul laaiers te installeer, sodat Tesla-eienaars kan verwag om op ander netwerke te laai sonder die behoefte aan adapters. Adapters soos die kommersieel beskikbare, Lectron Adapter, Chargerman Adapter, Tesla Adapter, en ander adapter outeurs sal na verwagting teen 2025 uitgefaseer word!!! Net so sien ons uit na toekomstige EV's wat die NACS-ontwerp gebruik om te laai op Tesla se Noord-Amerikaanse Superlaai- en Bestemmingslaai-netwerk. Dit sal ruimte in die motor bespaar en die behoefte om met lywige adapters te reis, uitskakel. Wêreldenergie sal ook neig na internasionale koolstofneutraliteit.

4. Kan die ooreenkoms direk gebruik word?

Uit die amptelike antwoord wat gegee is, is die antwoord ja. As 'n suiwer elektriese en meganiese koppelvlak onafhanklik van die gebruiksgeval en kommunikasieprotokol, kan NACS direk aangeneem word.

4.1 Veiligheid
Tesla-ontwerpe het nog altyd 'n veilige benadering tot veiligheid gevolg. Tesla-verbindings was nog altyd beperk tot 500V, en die NACS-spesifikasie stel uitdruklik 'n 1000V-gradering (meganies versoenbaar!) van verbindings en inlate voor wat goed geskik sal wees vir hierdie gebruiksgeval. Dit sal laaitempo's verhoog en dui selfs aan dat sulke verbindings in staat is om megawattvlakke te laai.

'n Interessante tegniese uitdaging vir NACS is dieselfde detail wat dit so kompak maak – om AC- en DC-penne te deel. Soos Tesla besonderhede in die ooreenstemmende bylaag, moet spesifieke veiligheids- en betroubaarheidsgevare oorweeg en verreken word om NACS behoorlik aan die voertuigkant te implementeer.