Wat as jou EV jou huis kan aandryf tydens 'n verduistering?

Tweerigtinglaai is besig om 'n spelwisselaar te wees in hoe ons ons energieverbruik bestuur. Maar eers moet dit in meer EV's verskyn.

Dit was 'n sokkerwedstryd op TV wat Nancy Skinner se belangstelling in bidirectionele laai aangewakker het, 'n opkomende tegnologie wat 'n EV se battery toelaat om nie net energie op te suig nie, maar dit ook te ontlaai - na 'n huis, na ander motors of selfs terug na die nutsdiens. rooster.

"Daar was 'n advertensie vir die Ford F-150-vragmotor," onthou Skinner, 'n senator in die staat van Kalifornië wat San Francisco se Oosbaai verteenwoordig. “Hierdie ou ry tot in die berge en prop sy trok in 'n kajuit. Nie om die vragmotor te laai nie, maar om die kajuit aan te dryf.”

Met sy 98 kWh-battery kan 'n F-150 Lightning die krag vir tot drie dae aanhou. Dit kan uiters nuttig wees in Kalifornië, wat die afgelope vyf jaar byna 100 aansienlike onderbrekings gesien het, meer as enige ander staat behalwe Texas. In September 2022 het 'n 10-dae hittegolf gesien dat Kalifornië se kragnetwerk 'n hoogtepunt van meer as 52 000 megawatt bereik het, wat die elektriese netwerk amper vanlyn laat klop het.

Skinner het in Januarie Senaatswetsontwerp 233 bekendgestel, wat vereis dat alle elektriese motors, ligte vragmotors en skoolbusse wat in Kalifornië verkoop word, tweerigtinglading teen modeljaar 2030 moet ondersteun - vyf jaar voordat die staat die verkoop van nuwe gas sal verbied. aangedrewe motors. 'n Mandaat vir tweerigtingheffing sal verseker dat motorvervaardigers "nie net 'n premium prys op 'n kenmerk kan plaas nie," het Skinner gesê.

"Almal moet dit hê," het sy bygevoeg. "As hulle kies om dit te gebruik om hoë elektrisiteitspryse te help verreken, of om hul huis tydens 'n verduistering van krag te voorsien, sal hulle daardie opsie hê."

SB-233 het die staat Senaat in Mei skoongemaak met 'n 29-9 stemme. Nie lank daarna nie het verskeie motorvervaardigers, insluitend GM en Tesla, aangekondig dat hulle tweerigtinglaaistandaard in opkomende EV-modelle gaan maak. Tans is die F-150 en die Nissan Leaf die enigste EV's wat in Noord-Amerika beskikbaar is met tweerigting-laai wat bo die mees rudimentêre vermoëns aangeskakel is.
Maar vordering beweeg nie altyd in 'n reguit lyn nie: In September het SB-233 in die komitee in die Kalifornië-vergadering gesterf. Skinner sê sy soek “'n nuwe pad” om te verseker dat alle Kaliforniërs voordeel trek uit tweerigtingheffing.

Namate natuurrampe, erge weer en ander gevolge van klimaatsverandering duideliker word, wend Amerikaners hulle toenemend tot hernubare energie-opsies soos elektriese voertuie en sonkrag. Dalende pryse op EV's en nuwe belastingkrediete en aansporings help om daardie oorgang te bespoedig.
Nou bied die vooruitsig van tweerigting-laai nog 'n rede om EV's te oorweeg: die potensiaal om jou motor as 'n rugsteunkragbron te gebruik wat jou in 'n stroomonderbreking kan red of geld kan verdien wanneer jy dit nie gebruik nie.

Daar is sekerlik 'n paar padhobbels wat voorlê. Vervaardigers en munisipaliteite begin net die infrastruktuurveranderinge ondersoek wat hulle sal moet opskaal om hierdie kenmerk nuttig te maak. Nodige bykomstighede is nie beskikbaar nie of duur. En daar is ook baie opvoeding wat gedoen moet word vir verbruikers.

Wat egter duidelik is, is dat hierdie tegnologie die potensiaal het om die manier waarop ons ons lewens aandryf, dramaties te verander.