Viëtnam EV-industrie: Verstaan ​​​​die B2B-geleentheid vir buitelandse firmas

Te midde van 'n merkwaardige globale transformasie wat die toekoms van vervoer hervorm, staan ​​die mark vir elektriese voertuie (EV) aan die voorpunt van innovasie in baie lande regoor die wêreld en Viëtnam is geen uitsondering nie.

Dit is nie net 'n verbruiker-geleide verskynsel nie. Namate die EV-industrie momentum kry, het 'n oplewing in besigheid-tot-besigheid (B2B) samewerking ontstaan, waardeur firmas onderdele en komponente of bykomende dienste kan verskaf wat 'n oorvloed van winsgewende geleenthede ontsluit. Van die groeiende vraag na EV-laaiinfrastruktuur tot die dinamiese gebied van batteryvervaardiging en -verskaffing, wag 'n wêreld van moontlikhede.

Maar in Viëtnam is die bedryf nog relatief onontwikkeld. In hierdie lig kan maatskappye in die mark voordeel trek uit 'n eerste-beweger-voordeel; dit kan egter ook 'n tweesnydende swaard wees deurdat hulle dalk moet belê in die ontwikkeling van die mark as geheel.

Met dit in gedagte, gee ons 'n kort oorsig van die B2B-geleenthede in die elektriese voertuigbedryf in Viëtnam.

Uitdagings wat die Viëtnamese EV-mark betree
Infrastruktuur
Die EV-mark in Viëtnam word gekonfronteer met baie infrastruktuurverwante struikelblokke. Met die toenemende vraag na EV's, word die vestiging van 'n robuuste laainetwerk noodsaaklik om wydverspreide aanvaarding te ondersteun. Viëtnam staar egter tans beperkings in die gesig as gevolg van 'n skaarste aan laaistasies, onvoldoende kragnetwerkkapasiteit en die afwesigheid van gestandaardiseerde laaiprotokolle. Gevolglik kan hierdie faktore bedryfsprobleme vir besighede inhou.
"Daar is ook uitdagings om die EV-industrie se doelwit te bereik om voertuie te transformeer, soos die vervoerinfrastruktuurstelsel wat nog nie die sterk oorgang na elektrisiteit voldoen nie," het Adjunkminister van Vervoer, Le Anh Tuan, aan 'n werkswinkel laat verlede jaar gesê.

Dit dui daarop dat die regering bewus is van die strukturele uitdagings en waarskynlik privaatsektor-geleide inisiatiewe sal ondersteun wat sleutelbemagtigende infrastruktuur bevorder.

Kompetisie van gevestigde spelers
'n Potensiële uitdaging vir buitelandse belanghebbendes wat 'n wag-en-kyk-benadering aanneem, kan voortspruit uit intense mededinging in die Viëtnam-mark. Soos die potensiaal van Viëtnam se EV-industrie ontvou, kan 'n oplewing van buitelandse ondernemings wat hierdie ontluikende sektor betree, hewige mededinging veroorsaak.

B2B-ondernemings in Viëtnam se EV-mark ondervind nie net mededinging van plaaslike gevestigde spelers, soos VinFast nie, maar ook van ander lande. Hierdie spelers het dikwels uitgebreide ervaring, hulpbronne en gevestigde voorsieningskettings. Groot spelers in hierdie mark, soos Tesla (die VSA), BYD (China) en Volkswagen (Duitsland), het almal elektriese voertuie wat 'n uitdaging kan wees om mee mee te ding.

Beleid en regulatoriese omgewing
Die EV-mark word, net soos ander bedrywe, deur regeringsbeleide en regulasies beïnvloed. Selfs nadat 'n vennootskap tussen twee maatskappye aangegaan is, kan hulle steeds uitdagings in die gesig staar wat verband hou met die navigasie van komplekse en voortdurend ontwikkelende regulasies, die verkryging van die nodige permitte en voldoening aan kwaliteitstandaarde.

Onlangs het die Viëtnamese regering 'n dekreet uitgereik wat die inspeksie en sertifisering van tegniese sekuriteit en beskerming van die omgewing vir ingevoerde motors en onderdele reguleer. Dit voeg 'n bykomende laag regulasies vir invoerders by. Die dekreet sal vanaf 1 Oktober 2023 op motoronderdele in werking tree, en sal dan vanaf die begin van Augustus 2025 op volledig vervaardigde motors van toepassing wees.

Beleide soos hierdie kan 'n beduidende impak hê op die lewensvatbaarheid en winsgewendheid van besighede wat in die EV-sektor bedrywig is. Verder kan veranderinge in regeringsbeleide, aansporings en subsidies onsekerheid skep en langtermyn sakebeplanning beïnvloed.

Talentverwerwing, vaardigheidsgaping
Vir suksesvolle B2B-transaksies speel menslike hulpbronne 'n baie belangrike rol. Namate die bedryf groei, is daar 'n vraag na geskoolde professionele persone met kundigheid in EV-tegnologie. Om geskoolde professionele persone te vind kan egter 'n uitdaging wees vir besighede in Viëtnam, aangesien daar steeds 'n gebrek is aan opvoedkundige instellings wat spesifiek vir hierdie bedryf oplei. Maatskappye kan dus hindernisse ondervind om gekwalifiseerde personeel te werf en te behou. Boonop vereis die vinnige tempo van tegnologiese vooruitgang deurlopende opleiding en opgradering van bestaande werknemers, wat die probleem verder kan vererger.

Geleenthede
Ten spyte van die bestaande uitdagings in die binnelandse EV-mark, is dit duidelik dat die produksie van EV's sal aanhou groei namate die kommer rondom lugbesoedeling, koolstofvrystellings en uitputtende energiebronne toeneem.

Binne die Viëtnamese konteks het 'n intrige oplewing in klante se belangstelling in EV-aanneming toenemend duidelik geword. Die aantal EV's in Viëtnam sal na verwagting 1 miljoen eenhede teen 2028 bereik en 3,5 miljoen eenhede teen 2040, volgens Statista. Hierdie groter aanvraag sal na verwagting ander ondersteunende nywerhede, soos infrastruktuur, laaioplossings en bykomende EV-dienste, aanvuur. As sodanig bied die ontluikende EV-industrie in Viëtnam 'n vrugbare grond vir B2B-samewerking met geleenthede om strategiese alliansies te smee en munt te slaan uit hierdie ontluikende marklandskap.

Komponente vervaardiging en tegnologie
In Viëtnam is daar beduidende B2B-geleenthede op die gebied van voertuigkomponente en -tegnologie. Die integrasie van EV's in die motormark het 'n vraag na verskeie komponente soos bande en onderdele sowel as 'n vraag na hoë-tegnologie masjinerie gegenereer.
Een noemenswaardige voorbeeld in hierdie domein is Swede se ABB, wat meer as 1 000 robotte aan VinFast se fabriek in Hai Phong voorsien het. Met hierdie robotte poog VinFast om die produksie van elektriese motorfietse en motors 'n hupstoot te gee. Dit beklemtoon die potensiaal vir internasionale maatskappye om hul kundigheid in robotika en outomatisering by te dra om plaaslike vervaardiging te ondersteun.

Nog ’n beduidende ontwikkeling is Foxconn se belegging in Quang Ninh-provinsie, waar die maatskappy deur die Viëtnamese regering goedgekeur is om VS$246 miljoen in twee projekte te belê. 'n Aansienlike deel van hierdie belegging, ten bedrae van US$200 miljoen, sal toegewys word vir die vestiging van 'n fabriek wat toegewy is aan die vervaardiging van EV-laaiers en komponente. Dit sal na verwagting in Januarie 2025 in werking tree.

EV-laai en infrastruktuurontwikkeling
Die vinnige groei van die EV-mark verg aansienlike investering, veral in infrastruktuurontwikkeling. Dit sluit in die bou van laaistasies en die opgradering van kragnetwerke. In hierdie gebied is Viëtnam ryp met geleenthede vir samewerking.

Byvoorbeeld, 'n ooreenkoms wat in Junie 2022 tussen Petrolimex Group en VinFast onderteken is, sal sien dat VinFast-laaistasies by Petrolimex se uitgebreide netwerk van vulstasies geïnstalleer word. VinFast sal ook batteryhuurdienste verskaf en die skepping van instandhoudingstasies wat toegewy is aan die herstel van EV's fasiliteer.

Die integrasie van laaistasies binne bestaande vulstasies maak dit nie net geriefliker vir EV-eienaars om hul voertuie te laai nie, maar maak ook gebruik van bestaande infrastruktuur wat voordele inhou vir beide opkomende en tradisionele besighede in die motorsektor.

Verstaan ​​​​die mark vir EV-dienste
Die EV-industrie bied 'n reeks dienste buite vervaardiging, insluitend EV-verhuring en mobiliteitsoplossings.

VinFast en Taxi Dienste
VinFast het begin om hul elektriese motors aan vervoerdiensmaatskappye te verhuur. Veral hul filiaal, Green Sustainable Mobility (GSM), het een van die eerste maatskappye in Viëtnam geword wat hierdie diens aanbied.
Lado Taxi het ook byna 1 000 VinFast EV's geïntegreer, wat modelle insluit, soos VF e34s en VF 5sPlus, vir hul elektriese taxidienste in provinsies soos Lam Dong en Binh Duong.

In nog 'n beduidende ontwikkeling het Sun Taxi 'n kontrak met VinFast onderteken om 3 000 VF 5s Plus-motors aan te skaf, wat die grootste vlootverkryging tot nog toe in Viëtnam verteenwoordig, volgens die Vingroup Finansiële Verslag H1 2023.

Selex Motors en Lazada Logistics
In Mei vanjaar het Selex Motors en Lazada Logistics 'n ooreenkoms onderteken om Selex Camel-elektriese bromponies in hul bedrywighede in Ho Chi Minh-stad en Hanoi te gebruik. As deel van die ooreenkoms het Selex Motors die elektriese bromponies in Desember 2022 aan Lazada Logistics oorhandig, met planne om ten minste 100 sulke voertuie in 2023 te bedryf.

Dat Bike en Gojek
Dat Bike, 'n Viëtnamese elektriese bromponiemaatskappy, het 'n beduidende stap in die vervoerbedryf gemaak toe dit in Mei vanjaar 'n strategiese samewerking met Gojek aangegaan het. Hierdie samewerking is daarop gemik om die vervoerdienste wat deur Gojek aangebied word, te revolusioneer, insluitend GoRide vir passasiersvervoer, GoFood vir voedselaflewering en GoSend vir algemene afleweringsdoeleindes. Om dit te doen, sal dit Dat Bike se voorpunt elektriese motorfiets, die Dat Bike Weaver++, in sy bedrywighede gebruik.

VinFast, Be Group en VPBank
VinFast het direk in Be Group, 'n tegnologie-motormaatskappy, belê en 'n memorandum van verstandhouding onderteken om VinFast elektriese motorfietse in werking te stel. Verder, met die ondersteuning van Vietnam Prosperity Commercial Joint Stock Bank (VPBank), word Be Group-bestuurders eksklusiewe voordele gegun wanneer dit kom by die huur of besit van 'n VinFast elektriese motor.

Sleutel wegneemetes
Namate die mark uitbrei en maatskappye hul markposisie verstewig, benodig hulle 'n robuuste netwerk van verskaffers, diensverskaffers en vennote om hul bedrywighede te onderhou om aan die groeiende vraag te voldoen. Dit maak weë oop vir B2B-samewerkings en vennootskappe met nuwe toetreders wat innoverende oplossings, gespesialiseerde komponente of aanvullende dienste kan bied.

Alhoewel daar steeds beperkings en probleme vir besighede in hierdie opkomende bedryf is, kan die toekomstige potensiaal nie ontken word nie, aangesien EV-aanneming in lyn is met klimaatsaksieriglyne en verbruikersensitiwiteite.

Deur strategiese voorsieningskettingvennootskappe en die verskaffing van naverkoopdienste kan B2B-ondernemings mekaar se sterkpunte benut, innovasie bevorder en bydra tot die algehele groei en ontwikkeling van Viëtnam se EV-industrie.