Die beste elektriese voertuiglaaiers vir tuislaai

Die beste elektriese voertuiglaaiers vir tuislaai

As jy 'n Tesla ry, of jy beplan om een ​​te kry, moet jy 'n Tesla Wall Connector kry om dit by die huis te laai. Dit laai EV's (Teslas en andersins) effens vinniger as ons topkeuse, en by hierdie skrywe kos die Wall Connector $60 minder. Dit is klein en slank, weeg die helfte soveel as ons topkeuse, en dit het 'n lang, skraal koord. Dit het ook een van die mees elegante koordhouers van enige model in ons toetspoel. Dit is nie so verweerd soos die E Classic nie, en dit het geen inprop-installasie-opsies nie. Maar as dit nie 'n derdeparty-adapter nodig het om nie-Tesla EV's te laai nie, sou ons dalk in die versoeking gekom het om dit ons algehele topkeuse te maak.

Getrou aan sy stroomsterkte-gradering, het die Wall Connector 48 A gelewer toe ons dit gebruik het om ons huur Tesla te laai, en dit het tot 49 A gemerk wanneer die Volkswagen gelaai is. Dit het die Tesla se battery van 'n 65%-lading tot 75% in net 30 minute laat styg, en die Volkswagen s'n in 45 minute. Dit kom neer op 'n volle lading in ongeveer 5 uur (vir die Tesla) of 7,5 uur (vir die Volkswagen).

Soos die E Classic, is die Wall Connector UL-gelys, wat wys dat dit aan nasionale veiligheids- en voldoeningstandaarde voldoen. Dit word ook gerugsteun deur Tesla se waarborg van twee jaar; dit is 'n jaar korter as United Chargers se waarborg, maar dit behoort jou steeds genoeg tyd te gee om vas te stel of die laaier aan jou behoeftes voldoen, of dit herstel of vervang moet word.

Anders as die E Charger, wat verskeie installasie-opsies bied, moet die Wall Connector vasgemaak word (om seker te maak dat dit veilig en in ooreenstemming met elektriese kodes geïnstalleer is, beveel ons aan om 'n gesertifiseerde elektrisiën te huur om dit te doen). Harde bedrading is in elk geval waarskynlik die beste installasie-opsie, so dit is 'n maklike pil om te sluk. As jy 'n inprop-opsie verkies, of jy het nie die vermoë om permanent 'n laaier te installeer waar jy woon nie, maak Tesla ook 'n Mobiele Connector met twee verwisselbare proppe: Een gaan in 'n standaard 120 V-aansluiting vir druppellaai, en die ander gaan in 'n 240 V-aansluiting vir vinnig laai tot 32 A.

Behalwe die Tesla Mobile Connector, is die Wall Connector die ligste model in ons toetspoel, wat net 10 pond weeg (ongeveer soveel soos 'n metaalopvoustoel). Dit het 'n slanke, vaartbelynde vorm en 'n superskraal profiel—wat net 4,3 duim diep meet—so selfs al is jou motorhuis min op spasie, is dit maklik om verby te sluip. Die koord van 24 voet is gelyk aan dié van ons topkeuse wat lengte betref, maar dit is selfs slanker en meet 2 duim rondom.

In plaas van 'n muurmonteerbare koordhouer (soos dié wat die meeste modelle het wat ons getoets het), het die Wall Connector 'n ingeboude kerf wat jou toelaat om die koord maklik om sy lyf te draai, sowel as 'n klein propsteun. Dit is 'n elegante en praktiese oplossing om te verhoed dat die laaikoord 'n reisgevaar is of die risiko loop om omgery te word.

Alhoewel die Wall Connector nie die E se beskermende rubberpropdop het nie, en dit nie heeltemal ondeurdringbaar is vir stof en vog soos daardie model is nie, is dit steeds een van die mees verweerde modelle wat ons getoets het. Sy IP55-gradering dui aan dat dit goed beskerm is teen stof, vuilheid en olies, sowel as spatsels en spuite water. En soos die meeste laaiers wat ons getoets het, insluitend die Grizzl-E Classic, is die Wall Connector gegradeer vir gebruik in temperature tussen -22 ° tot 122 ° Fahrenheit.

Toe dit op ons drumpel aankom, was die Wall Connector sorgvuldig verpak, met min spasie oor vir dit om in die boks rond te klop. Dit verminder die waarskynlikheid dat die laaier onderweg gehawend of gebreek word, wat 'n terugkeer of omruiling noodsaak (wat, in hierdie tye van lang afleweringsvertragings, 'n groot ongerief kan wees).

Hoe om die meeste elektriese voertuie met 'n Tesla-laaier te laai (en omgekeerd)

Net soos jy nie 'n iPhone met 'n USB-C-kabel of 'n Android-foon met 'n Lightning-kabel kan laai nie, kan nie elke EV deur elke EV-laaier gelaai word nie. In seldsame gevalle, as die laaier wat jy wil gebruik nie met jou EV versoenbaar is nie, is jy ongelukkig: As jy byvoorbeeld 'n Chevy Bolt ry, en die enigste laaistasie langs jou roete is 'n Tesla Supercharger, geen adapter in die wêreld sal jou toelaat om dit te gebruik. Maar in die meeste gevalle is daar 'n adapter wat kan help (solank jy die regte een het en jy onthou om dit in te pak).

Tesla na J1772-laaiadapter (48 A) laat nie-Tesla EV-bestuurders toe om uit die meeste Tesla-laaiers te versap, wat nuttig is as jou nie-Tesla EV-battery min raak en 'n Tesla-laaistasie die naaste opsie is, of as jy spandeer baie tyd by 'n Tesla-eienaar se huis en wil die opsie hê om jou battery met hul laaier te vul. Hierdie adapter is klein en kompak, en in ons toetse het dit tot 49 A-laaisnelhede ondersteun, wat die 48 A-gradering effens oorskry het. Dit het 'n IP54-weerbestande gradering, wat beteken dit is hoogs beskerm teen lugverspreide stof en matig beskerm teen spat of vallende water. Wanneer jy dit aan 'n Tesla-laaiprop koppel, maak dit 'n bevredigende klik wanneer dit in plek klap, en 'n eenvoudige druk van 'n knoppie laat i