Tesla se NACS EV-prop kom vir EV Charger Station

Tesla se NACS EV-prop kom vir EV Charger Station

Die plan het Vrydag in werking getree, wat Kentucky die eerste staat maak wat Tesla se laaitegnologie amptelik opdrag gee. Texas en Washington het ook planne gedeel wat vereis dat laaimaatskappye Tesla se “North American Charging Standard” (NACS), sowel as die Combined Charging System (CCS), insluit as hulle wil kwalifiseer vir federale dollars.

Die Tesla-laaiprop-swaai het begin toe Ford in Mei gesê het hy sal toekomstige EV's met Tesla-laaitegnologie bou. General Motors het gou gevolg, wat 'n domino-effek veroorsaak het. Nou het 'n reeks motorvervaardigers soos Rivian en Volvo en laaimaatskappye soos FreeWire Technologies en Volkswagen se Electrify America gesê hulle sal die NACS-standaard aanvaar. Standaarde-organisasie SAE International het ook gesê dit beoog om 'n bedryfstandaardkonfigurasie van NACS oor ses maande of minder te maak.

Sommige sakke van die EV-laaibedryf probeer die verhoogde NACS-momentum temper. ’n Groep EV-laaimaatskappye soos ChargePoint en ABB, sowel as skoonenergiegroepe en selfs die Texas DOT, het aan die Texas Transportation Commission geskryf en gevra vir meer tyd om Tesla se verbindings te herontwerp en te toets voordat ’n voorgestelde mandaat geïmplementeer word. In 'n brief wat deur Reuters gesien is, sê hulle dat Texas se plan voortydig is en tyd verg om die veiligheid en interoperabiliteit van Tesla se verbindings behoorlik te standaardiseer, toets en sertifiseer.

Ten spyte van terugslag, is dit duidelik dat NACS besig is om te vang, ten minste in die private sektor. As die neiging van motorvervaardigers en laaimaatskappye wat in lyn val, iets is om na te gaan, kan ons voortgaan om te verwag dat state in Kentucky se nasleep sal volg.

Kalifornië kan binnekort volg, aangesien dit Tesla se geboorteplek is, die motorvervaardiger se voormalige hoofkwartier en huidige “ingenieurshoofkwartier”, om nie eens te noem dat dit die land lei in beide Tesla- en EV-verkope nie. Die staat se DOT het nie kommentaar gelewer nie, en Kalifornië se departement van energie het nie op TechCrunch se versoek om insigte gereageer nie.

Volgens Kentucky se versoek om voorstel vir die staat se EV-laaiprogram, moet elke poort toegerus wees met 'n CCS-aansluiting en in staat wees om te koppel aan en voertuie wat toegerus is met NACS-voldoenende poorte te kan laai.

Die Amerikaanse departement van vervoer het vroeër vanjaar opdrag gegee dat laaimaatskappye CCS-proppe moet hê - wat as 'n internasionale laaistandaard beskou word - om te kwalifiseer vir federale fondse wat geoormerk is vir die ontplooiing van 500 000 openbare EV-laaiers teen 2030. The National Electric Vehicle Infrastruktuurprogram (NEVI) bied $5 miljard aan state aan.

Terug in 2012 met die bekendstelling van die Model S-sedan, het Tesla die eerste keer sy eie laaistandaard bekendgestel, waarna verwys word as die Tesla Charging Connector (briljante nomenklatuur, reg?). Die standaard sal vir die Amerikaanse motorvervaardiger se drie voortgaande EV-modelle aanvaar word, aangesien dit voortgegaan het om sy Supercharger-netwerk in Noord-Amerika te implementeer en in nuwe globale markte waar sy EV's verkoop word.

Tog het CCS 'n respekvolle heerskappy gehad as die inherente standaard in EV-laai nadat hy Japan se CHAdeMO-prop vinnig verdryf het in die vroeë dae van EV-aanneming toe die Nissan LEAF nog 'n wêreldleier was. Aangesien Europa 'n ander CCS-standaard as Noord-Amerika gebruik, gebruik Tesla's wat vir die EU-mark gebou is, CCS Tipe 2-koppelaars as 'n bykomende opsie tot die bestaande DC Tipe 2-koppelaar. As gevolg hiervan kon die motorvervaardiger sy Supercharger-netwerk baie gouer oopstel vir nie-Tesla EV's oorsee.

Ten spyte van jare se gerugte oor Tesla wat sy netwerk vir alle-EV's in Noord-Amerika oopstel, was dit nie tot onlangs nie. Aangesien die Supercharger-netwerk, sonder argumente, die grootste en betroubaarste op die vasteland bly, was dit 'n groot oorwinning vir EV-aanneming as 'n geheel en het gelei tot die vestiging van die NACS as die voorkeurmetode van laai.